Bei mir sah es so aus. War ziemlich eindeutig.
So sieht das Teil von innen aus.
Man kommt mit der Hand und dem Handy in den Hohlraum 😅
Beiträge von kk1969
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Das wurde in der Vergangenheit auch zum Qualitätsnachteil ausgenutzt, was auch schlecht für den Kunden ist.
Wer sich ein so teures Auto kauft, muss auch mit teuren Reparaturen rechnen.
Ihr wollt doch alle gut bezahlt werden.
Aber kosten darf es nix.
Schon Gaga
Deutsche Arroganz eben.
Mit dem Argument wären 2.000 € auch ok gewesen?
Das Problem ist, dass die Parksensoren keinen Piep mehr von sich geben, wenn das System abgeschaltet wird, da ansonsten ein Dauerpiep entsteht.
Und im Display werden im Parkmodus drei Ausrufezeichen gesetzt: vorne und an beiden Seiten (habe Einparklenkassistenten).
Gruß
Uwe
Bei mir wurde der "verunreinigte" Sensor im Display optisch angezeigt.
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Ja so lange man dran kommt ist das nie ein Theater. Die PDC Sensoren sind alle einfach eingeclipst.
Das "Problem" ist halt das VW einen Rep-Leiitfaden hat, in dem nur Prozeduren stehen, die "sicher" gehen. Und dann muss die Stoßstange runter, Deswegen dann noch Assistenten nachkalibrieren und der ganze Zinober. VW ist das egal - der Anteil an Garantiearbeiteb ist gering, und wenns der Kunde zahlt... Ja pech.
Mfg
Man muss ganz schön abgestumpft sein, wenn man als Mechaniker gar keinen Ehrgeiz mehr hat, eine Reparatur smart durchzuführen.
Deshalb erlebt man es NIE, dass sie einem in einer Vertragswerkstatt sagen "Das ist nur eine Kleinigkeit. Das kostet nicht viel." -
Ich hoffe, mein Beitrag ist eine Warnung an alle, bei denen dieser Fehler auch auftritt.
Zumindest die beiden mittleren PDCs kann man problemlos mit den Fingern erreichen und tauschen. Sie sind nur ganz leicht eingeklipst.Man muss die Plastikhalteklammern leicht nach außen drücken und kann dann den PDC von vorne nach hinten rausdrücken. Man kann auch zuerst die eine Klammer und dann die andere lösen (Muss nicht gleichzeitig sein).
Am Stecker ist ein grauer Schieber. Der muss nach oben und dann muss man ihn wie einen kleinen Hebel etwas zurückziehen, damit der Stecker entriegelt ist. Wenn man das weiß, ist das in 2 Minuten erledigt. -
Ich wollte mal ein kleines Update geben:
Die Werkstatt hat gesagt, dass alle Rechnungsposten in Ordnung sind. Man habe die Reparatur streng nach Konzernvorgaben ausgeführt (= 1.000 €).
Darauf hin habe ich gesagt, dass ich das dann lieber selbst versuche.
Ich habe das Teil bei eBay bestellt (44,99 €, habe nicht das billigste genommen) und es kam gestern an.
Heute morgen vor dem Brötchen holen, hat es mir in den Fingern gejuckt und ich habe gedacht, ich gucke mal ob ich den PDC so rausbekomme.
Siehe da: Es ging kinderleicht. Das Teil ist wirklich nur leicht eingeknippst. Ging problemlos raus und das neue rein.
= Fehler repariert in 3 Minuten ohne Werkzeug und ohne sich die Finger schmutzig zu machen.
Die Werkstatt hat für das gleiche Ergebnis Arbeitskosten von ca 800€ in Rechnung gestellt.
Das ist ungefähr der Stundenlohn von Christiano Ronaldo würde ich schätzen.
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Was kann VW dafür, das Du so eine grottige Werkstatt hast?
Gehe mit meinem Fahrzeug zu einer freien VW Werkstatt, und komme da so um die 30-35% günstiger weg, jene die zum VW- Konzern gehören meide ich dagegen.
Naja, VW steuert, wie mit Garantie- und Kulanzfällen umgegangen wird. Ich fahre seit über 30 Jahren VWs und merke, dass der Wind da rauer geworden ist. Man spart, wo man kann.
Die Händler verdienen weniger an den Fahrzeugen, da muss es die Werkstatt, Service und Ersatzteile bringen.
Mit einem fabrikneuen Elektrofahrzeug mit 5 Jahren Garantie gehe ich vielleicht nicht als allererstes zu einer Schrauberbude, wenn ein Problem auftritt, oder? -
Ich muss jetzt leider nochmal in die Werkstatt, da abzuklären ist, ob der erneute Sensorschaden ein Garantiefall ist.
Mein Ansprechpartner ist ein anderer Meister als beim letzten Mal. Ich werde die letzte Rechnung bei der Gelegenheit ansprechen.
Auch die Tatsache, dass ich mit einem fast neuen Auto 1 Jahr lang mit kaputtem Entertainment-System herumgefahren bin, weil die Werkstatt hier keinen Garantie-/Austauschfall sah. (angeblich nur Softwareupdate, dann war mein iPhone schuld 😂 usw…..) Letztlich haben sie es ausgetauscht und voila, es funktionierte wieder…….
Eine elende Hinhaltetaktik, anstatt dazu zu stehen, dass man teilweise mit minderwertigen Teilen gearbeitet hat.
So ist VW dem Niedergang geweiht, denn warum sollte man diese noch Marke kaufen?
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Das ist eine interessante Information. Man lernt nicht aus. Ich hätte die Rechnung besser auch von der Versicherung prüfen lassen.
Anscheinend geht es gar nicht mehr darum, die geleistete Arbeit zu berechnen, sondern die Grenzen der Leistungsfähigkeit des zahlenden Kunden/der Versicherung auszuloten.
Ich habe schon überlegt, eine Kamera im Auto zu positionieren, um festzustellen, wie lange tatsächlich am Auto gearbeitet wurde.
Der Austausch des Sensors hat bei mir ja angeblich 7 Stunden gedauert. Es gibt ein Youtube-Video, da tauscht das jemand ohne Werkzeug in 2 Minuten bei einem ID.4.
Alles anzeigenAlso die HV Batterie wurde bei mir in der Werkstatt noch nie geladen.
Dafür stand das Laden der Batterie auch auf der Rechnung beim Austausch des Glasdachs.
Wurde aber von der Versicherung (wie einige andere Posten auch!) gestrichen.
Auf mich wirkt es so, als würden einige Vertragswerkstätten erst einmal alles auf die Rechnung setzen was eventuell und im unwahrscheinlichsten Fall passiert sein könnte und dann schaut man mal was der Kunde beanstandet.Also aus dem Austausch des Glasdachs hat meine Versicherung gekürzt:
Posten Preis laut Rechnung vom Volkswagen-Partner
Preis nach Neukalkulation durch Versicherung
Glasdach ersetzen 477,40 € 304,00 € Sitzbank aus- und einbauen 65,10 € 48,00 € Schiebedachverkleidung aus- und einbauen 282,10 € 208,00 € Radhausverkleidung aus- und einbauen 43,40 € 32,00 € C-Säulenverkleidung aus- und einbauen 86,80 € 64,00 € GFS Geführte Funktion durchführen 65,10 € 0,00 € Batterie geladen 21,70 € 0,00 € Primer 14,80 € 13,56 € Scheibenklebesatz 164,26 € 150,56 € Applikator 10,94 € 10,04 € Schneidefaden 22,60 € 20,71 € Aktivator 12,86 € 11,79 € Insgesamt hat man die Rechnung um 21,5% zusammengestrichen.
Hätte ich den Schaden aus eigener Tasche zahlen müssen, dann hätte ich also eventuell 578,23 € mehr bezahlt als nach Ansicht meiner Versicherung nach Rechnungsprüfung gerechtfertigt war.
Sorry, möchte ich nicht so gerne preisgeben.
Ich komme aber aus Westdeutschland.
Alles anzeigenDarf ich fragen wo Du warst? Die Region langt evtl. schon - bei mir war es das ebenfalls das AH einer großen Kette.
Noch mal zur Klarstellung: meine Frau wollte sofort umgehend vor Ort zahlen (bar, EC oder Kreditkarte). Das war nicht möglich (ein Witz, wenn man weiß was Kartenleser mittlerweile kosten und wie gut man sie in Abrechnungssysteme einbinden kann) - die Rechnung konnte aber (trotz Hinweis meiner Frau) nicht auf Überweisung umgestellt werden.
Muss gestehen, dass dieses Thema sehr gut zeigt, was bei uns falsch läuft.
Und aus Unternehmerischer Sicht würde ich jeden Kunden bevorzugen, der sofort begleicht. Möchte nicht wissen, wieviele Rechnungen vergessen oder verlegt werden - und dann muss das Mahnwesen wieder ran. -
Lief über Vollkasko Versicherung.
Wurde von SF30 auf SF20 gestuft.
Im Nachhinein betrachtet eine Fehlentscheidung. Ich war aber vor einem Jahr im Stress und das lief so nebenher.
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Der Wagen ist BJ 2/22 und hat 5 Jahre Garantie (Verlängerung).
Die Werkstatt hat gesagt, ist kein Garantiefall wegen Steinschlag. Die Kasko hat gezahlt, aber ich hatte 500€ Selbstbeteiligung.
Der Wagen müsste jetzt zur 2. Inspektion mit Bremsencheck.
Mein Horrorszenario ist:
Überteuerter Service + überteuerter (möglicherweise verfrühter) Bremsentausch + erneuter Steinschlag.
Dann sind vermutlich 2k fällig.
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Zum ersten Beitrag:
Der Auftrag lautete einfach: Fehler beheben und wurde mündlich erteilt. Ich habe der Werkstatt vertraut.
Zum zweiten Beitrag:
Bei mir ist nichts lackiert. Alles Kunststoff
Das ist ein Foto des defekten Sensors. Hat mir die Werkstatt für die Versicherung geschickt.
BTW: Erstaunlich dass diese winzigen Einschläge dafür sorgen, dass das Teil getauscht werden muss. Es ist ja ein relativ weicher Kunststoff.
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Danke. Das bestätigt meinen Verdacht, dass hier schamlos abgezockt wurde.
Es handelt sich um eine sehr renommierte grosse VW-Vertragshändlerkette. Es ist sehr schwer, bei uns in der Region eine Alternative zu finden. De facto haben die ein Monopol aufgebaut.
Das Vertrauen ist komplett weg.
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Ich habe mal die Reparaturrechnung von Reparatur #1 rausgesucht.
Der Tausch des Sensors wurde mit 994,79€ abgerechnet (grosse VW Vertragswerkstatt).
Arbeitspreis ca 700 netto, das sind nach meinem Dafürhalten ca 10 Arbeitsstunden.
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Innerhalb kürzester Zeit ist wieder ein Parksensor an meinem ID.3 defekt.
Die Werkstatt ist in der Diagnose immer schnell: Steinschlag.
Das Auto wird nur innerstädtisch auf kurzen Strecken eingesetzt. Ich kann mich auch nicht erinnern hinter irgendwelchen Kieslastern gefahren zu sein.
Müsste ein Sensor nicht normalen Alltagsbelastungen gewachsen sein?
Irgendwie traue ich der Vertragswerkstatt nicht so richtig. Zumal die Reparaturkosten immens hoch sind.
Wie sind eure Erfahrungen?
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Hier eine Ergänzung nach meiner Interprätation und daher ohne Garantie der Vollständigkeit und Richtigkeit.
Es gibt in der ID Familie zwei Zentralrechner:ICAS 3 kümmert sich um alle Kommunikations- und Entertainment-Funktionen, die Kamera(s), Navigation etc. Wenn der ausfällt so hat man kein Zentraldisplay, manchmal auch kein Dashboard, keine Audio-Fiedergabe, keine Telefonie über Bluetooth usw. auch keine Blinkergeräusche.
Falls ICAS3 ausfällt, fährt das Auto trotzdem ggf. ohne Geschwindigkeitsanzeige am Dashboard und ohne Blinkergeräusche.
Die LEDs für P, D, N und R gehen weiter.ICAS 1 kümmert sich um alle Fahrfunktionen des Autos, einschließlich der verschiedenen Fahrassistenten, falls vorhanden.
Falls ICAS1 ausfällt, sind alle Fahrfunktionen nicht mehr verfügbar und man muss das Fahrzeug, so es noch nicht steht, mit der Fußbremse an einen sicheren Ort manövrieren und abstellen. Da auch nicht sichergestellt ist ob die Park/Feststellbremse dann verfügbar ist, sollte man sich vergewissern dass diese aktivierbar ist. Ansonsten unbedingt Sorge tragen dass das Fahrzeug nicht wegrollen kann. Daher dürfte ICAS1 und die Steuergeräte, die sich um Fahrfunktionen kümmern, die am härtesten getesteten Bauteile sein.Warum ein ICAS 2 fehlt kann nur spekuliert werden, die wahrscheinlichste Hypothese ist dass dieses Gerät in Zukunft für automatisierte und autonome Fahrfunktionen ab Level 3 vorgesehen wurde.
Außerdem sehe ich es genauso wie @Bjoernie, dass die Komponenten in der Regel für den Einsatz in Fahrzeugen geeignet sind und entsprechend getestet und zertifiziert werden. Wie überall, gibt es jedoch Schwankungen der Funktionsparameter einzelner Bauteile, die unter bestimmten Bedingungen und Grenzfällen, insbesondere in ihrer Wechselwirkung zu anderen Komponenten zu Ausfällen führen. Diese Fehler lassen sich jedoch über eine statistisch relevante Zahl an Fahrzeugen und einen längeren Zeitraum ausmerzen. Leider gibt es immer noch Lieferengpässe wegen den Nachwirkungen der Chipkrise, die dazu führt, dass Ersatzteile mit Verzögerungen und handverlesen geliefert werden. Dazu kommt das beobachtete Unwissen, nicht-Können oder nicht-Wollen mancher Werkstätten, was langfristig nur über stetiges Feedback an die Geschäftsführung der Werkstätten oder die VW-Kundenbetreuung in den Griff zu kriegen ist. Dass wir uns so oft es geht selbst helfen, nimmt ihnen einen Teil des Drucks, den sie eigentlich bräuchten um ihre Prozesse schnell nachzubessern.
Danke. Das sind gute Sachinformationen.
Das Verhalten des Displays folgt keinen Regeln. Mal läuft das Radio länger stabil, mal nur wenige Sekunden.
Deshalb denke ich, dass dafür irgendwelche äußeren Einflüsse (Temperatur, Displayoberfläche etc) verantwortlich sind
