Mich wollte das VW-Navi schonmal zu einem Supercharger schicken, zumindest zum Teil müssen die also bereits hinterlegt sein.
Edit: ok, ich war mal wieder zu langsam.
Da hat die Routenplanung von VW Tesla was voraus, Das Navi von Tesla schickt mich nie zu einer Ionity Station, wenn ich da einen NonSupercharger anfahren will brauche ich immer eine zusätzliche App am Smartphone. 
Ich hab mal aus Spaß eine Route vom Süden Österreichs zum Ladepark Hilden geplant und nicht schlecht gestaunt, dass mir das Navi einen Ladestopp am Tesla Supercharger Langkapfen eingeplant hat. Welche Kriterien erfüllt sein müssen, dass die Supercharger mit eingeplant werden kann ich leider nicht sagen.
Gibt es eigentlich schon ID Fahrer aus Österreich bei denen die Aktion 97GY (Werkstatt auf 3.2 etc.) durchgeführt wurde? Für meinen ID.3 first max ist die Aktion nicht hinterlegt. Eigentlich habe ich dieselben Voraussetzungen wie manche bei denen die Aktion bereits durchgführt wurde.
2.4 mit Tausch 12V Batterie, 93P7 Tausch Modul HV Batterie, 3.0 OTA... ID.3 first max Auslieferung September 2020...
Hab es jetzt nicht wirklich eilig, außer, dass ich immer die neueste Software haben möchte.. 
Nein, Spaß, ID.3 mit SW 3.0 flutscht und wieselt ohne Probleme.
Route an das Fahrzeug senden funktioniert bei mir auch mit OTA 3.0. IPHONE IOS 16.4.1, We Connect ID App Version 2.6.0
Hab mal eine längere Route vom Süden Österreichs nach Hilden geplant und nicht schlecht gestaunt als da ein Tesla Supercharger als Ladestation angeboten wurde.
Bei mir sind plötzlich die Ladestationen wieder in der APP sichtbar. Naja, ganz so plötzlich nicht, habe vorgestern eine Request via APP aufgemacht.
Bj 2018
KM 68000
SOH 92%
Erstes Jahr großteils DC geladen..
Kleiner Nachtrag, hab am Freitag am selben HPC Lader wieder mal nur knapp über 60 kW bei 14 % Ladestand erhalten. Neben mir hat sich ein Tesla MY Performance eingefunden.
Der hatte 70 kW, also auch nicht viel mehr. Getrennte Ladesäulen mit 150 kW. Ladesäule an der Autobahn Europabrücke. Telsa hatte ein Deutsches Kennzeichen, war also wahrscheinlich auch schon länger unterwegs.
Naja, ich bin mir da jetzt nicht ganz sicher. Ich hatte mit der Ursoftware des ID.3, Auslieferung September 2020 im Winter bei deutlich unter Null grad schon im Peak knapp 100 kw gesehen. Da waren 100 kW das Maximum was er konnte.
Seit 2.4, oder 3.0 kann ich auch nicht ganz bestimmt sagen, da in den Anfängen von 2.4. noch relativ warme Temperaturen herrschten wo ich im Peak schon 140 kW gesehen habe geht bei mir bei niedrigen Temperaturen nicht viel mehr wie 60 kW. Das gilt für dieselbe Strecke und den selben HPC Lader.
Ladestand meist so knapp über 10 Prozent, zum Lader geht es auch noch ein paar Kilomter bergauf auf der Autobahn. Die Fahrstrecke bis zum Lader insgesamt ist 180 Kilomter mit 2 Passüberquerungen. Die Hardware hat sich ja nicht geändert, selber Akku mit 58 kW/h, PTC Heizer mit 6 kW, und die Strecke ist auch ident. Die Temperatur schwankt zwar im Bereich von +- Null, von richtig tiefen Temperaturen rede ich da erst gar nicht. Irgendwie kann ich mir das geänderte Ladeverhalten nicht wirklich erklären. Ich warte jetzt mal auf wärmere Temperaturen mal schauen wie sie die Situtation dann darstellt. Nachdem ich die Stecke nicht so oft fahre habe ich erst mal nicht wirklich ein Problem damit.
Was mir in diesem Zusammenhang positiv aufgefallen ist, ist der deutlich niedrigere Winterverbrauch. Waren es in den letzten 2 Wintern Langzeitverbrauch 22 kW/h plus, sind es in diesem Winter knapp 19 kW/h Langzeitverbrauch. Fahr tgl. ca. 3 Kilomter zur Arbeit und zurück, wobei auch immer vorheize und mich freue, dass ich seit ich den ID.3 habe keine Eiskratzer mehr in Händen halten musste. Die Temperaturen unterscheiden sich im Schnitt in den letzten Wintern auch nicht wirlich massiv, so dass sie den Langzeitverbrauch extrem beeinflussen würden.
Also irgendwas muss der PTC Heizer vorher geschafft haben, was er jetzt nicht mehr schafft.
ID.3 first max mit 58 kW/h Batterie und Wärmepumpe.
Alexander Bloch erwähnt auf YT in seinem Video "Irrtümer zum Laden von E-Autos" unter #5, dass der ID.3 GTX im Zuge der Ladeplanung den Akku vor dem Laden vorkonditioniert.
Er lässt sich allerdings nicht über die SW Version aus.
Hallo,
das projezierte Zeichen auf der Fahrerseite ist bei mir inzwischen auch ziemlich verunstaltet. Rechts ist gar keines mehr zu sehen, oder gibt es rechts gar keines? Da bin ich mir nicht mehr sicher.
Wenn ich es richtig erkenne, dann ist eine Projektionslampe installiert. Also das vorgesehen Loch im Spiegel ist nicht leer. Könnte mir mal bitte jemand nachsehen ob auf der Beifahrerseite ein Zeichen projeziert werden soll?
ID.3 First Max (Vollausstattung)
Danke
Ich habe heute bemerkt, dass auf dem Infotainmentbildschirm über der Weltkugel angezeigt wird, wenn das Smartphone über die induktive Matte lädt (sieht etwa so aus wie ein seitlich durchschnittenes O). Das war mir vor dem Update auf 3.0 nicht aufgefallen. Bin ich nur so schrecklich vergesslich (nach 1 Monat ID4 Abstinenz) oder ist das neu mit 3.0?
Das Zeichen ist mir nach dem Update auf 3.0 auch sofort aufgefallen. Ich wollte es mit meinem Smartphone fotografiern um im Forum nach der Bedeutung zu fragen. Leider ist Zeichen jedesmal verschwunden sobald ich das Smortphone in die Hand genommen habe.
Hat etwas gedauert bis ich den Zusammenhang zwischen Symbol da und Symbol weg erkannt habe.
Ich bin da ähnlich exponiert angesiedelt. Flache Anfahrt, dann an einer Kreuzung steil rechts weg und am steilsten Stück links in eine schmale Einfahrt.
Ich hab mich da letztens mit der Kriechfunktion hochretten können.
Einfach Strompedal kurz antippen, dann gehts mit gefühlt halber Schrittgeschwindigkeit vorwärts und das sehr lange. Von anderen Verkehrsteilnehmer wird dann eher als Standobjekt wahrgenommen und das nicht unbeingt mit Freuden. Also am besten auf leeren Straßen anwenden.
Wenn man sich in der Ebene mal festfahren hat versucht er sich so auch mit einer Art Wippfunktion (automatisches vor/zurück) von selbst zu befreien.
Am Freitag, genau nach einer Woche nach Teil 1 kam bei mir Teil 2. Die Installation ist problemlos durchgelaufen.
Ich hatte einen Termin am Montag und das Auto Diensttagabend wieder bekommen. In der Zwischenzeit durfte ich einen ID.5 GTX frisch vom Werk, also neu pilotieren.
Die Terminvergabe hat sich etwas verzögert, da die Werkstatt auf die Lieferung des Loadbalancer warten musste.
Habe aktuell einen ID.5 GTX mit Vollausstattung frisch aus der Presse als Ersatzwagen, da mein ID.3 zum Batteriemodultausch in der Werkstatt ist.
Das Thema mit der Rückfahrkamera ist mir auch sofort aufgefallen. Schneeregen und Dunkelheit ist aus Kamerasicht gleichzusetzen mit Blindflug.
Da wo die Kamera des ID.3 immer noch ein klares Bild liefert stößt der ID.5 schon an seine Grenzen.
Was Ablagen anbelangt müsste ich mich auch komplett neu orientieren. Ich hab noch keine, für mich passende Methode meine Utensilien (Schlüssel, Autoschlüssel, Geldbörse.. ) vor Fahrtbeginn unterzubringen.
Spaß macht er auf alle Fälle...
