Beiträge von tackledboat94

  • Front Assist unzuverlässig

    Zitat von mascar-pone

    Ich könnte mich ja damit arrangieren wenn sich der Frontassist sich nicht einfach so sang und klanglos verabschieden würde ca. 10m vor dem Hindernis. Kein Piep, kein Blinken, nichts. Einfach aus. Natürlich ist das Ausschalten auch im HeadUpDisplay zu sehen, aber bei der Annäherung an eine Kreuzung konzentriet man sich eher auf andere Dinge.

    Ich bin sonst ja sehr zufrieden mit den vielen kleinen Helferlein an Bord. Ich nutze die Assistentsysteme gern und intensiv. Vermutlich wie @HaRoWagner, Es kann aber nicht sein dass er sich einfach ohne Warnung ausschaltet.

    Hast du dich mal geachtet, ob das Lenkrad vibriert, wenn sich das ACC ausschaltet? Bei mir vibriert jeweils das Lenkrad, wenn das ACC z.B. bei engen Kurven nicht mehr steuern kann, und mir die Lenkung/Steuerung des Fahrzeug wieder zurück gibt. Bin mir aber gerade nicht mehr sicher, ob er das bei stehenden Fahrzeugen auch so macht.

  • Fehlermeldung beim Start der Standheizumg über die App

    Zitat von emerge

    Das ist eine der zahllosen "Baustellen" der VW Software für die ID-Reihe, die hoffentlich bei der Version 2.1 ausgebessert wird. Man sollte die Vorklimatisierung derzeit (!) auf jeden Fall vor dem Losfahren wieder per App stoppen. Dann gibt es keine Überraschungen.

    Ciao

    Was ebenso funktioniert (und für mein Empfinden fast noch etwas komfortabler ist) ist, sich die Kachel "Sofort heizen" in die Schnellzugriffsleiste zu setzen. Wenn das Vorheizen aktiv ist, ist diese Kachel, sobald man das Auto startet ebenfalls aktiv. Wenn man diese nun ausschaltet, heizt das Auto nach dem Abstellen nicht weiter.

  • 3 ID Charger, Ladestrom begrenzen?

    Das OOCP-Protokoll ist auf den ID.Charger ja nach wie vor leider noch nicht verfügbar.

    Auf den ID.Charger selbst gibt es 2 Möglichkeiten:

    1. Man kann die Leistung der Charger manuell begrenzen, bspw. auf 1/3 der Leistung.

    2. Die ID. Charger bieten die Möglichkeit für Lastmanagement. Da die Steuerung bzw. Aufteilung der Last über externe Wandler geschieht, kann dies sowohl statisch wie auch dynamisch eingesetzt werden. Dafür braucht es dann pro Phase noch mindestens eine CT-Spule. Ob eine Spule pro Phase für 3 ID.Charger reicht müsste ich noch nachschauen, unter Umständen braucht es dann pro ID.Charger eine Spule pro Phase, also für 3 ID.Charger 9 Spulen, das geht dann nochmals ordentlich ins Geld.

  • Fehler an 11kW Ladesäule: Ladestecker lässt sich nicht entriegeln

    Hallo zusammen
    Ich hatte ein ähnliches Problem bei IKEA. Der ID.3 erkannte meinen Schlüssel, bzw. die Fernbedienung nicht mehr (starten des Auto ging). Dadurch konnte ich auch den Auf-Knopf zum Entfernen des Kabels nicht drücken. Was mir geholfen hat: Ich habe im Auto auf dem Ladebildschirm die Funktion "Stecker automatisch entriegeln" aktiviert. Danach das Auto verschlossen, damit er nochmals mit dem laden beginnt. Dann das Auto wieder geöffnet, und im Infotainment-Bildschirm "Laden stoppen" ausgewählt. Danach konnte ich den Stecker abziehen.

    Vielleicht funktioniert dieses Prozedere ja auch, wenn der Stecker mit der Fernbedienung nicht freigegeben wird.


    Beste Grüsse

    tackledboat94