Beiträge von Loucyber

    Das sind ja heute viele FIN, das sollte eigentlich auch mit Blick auf die jüngsten Zahlen Mut machen.


    Ein Anruf beim 🙂 hat mich allerdings ernüchtert. Ich habe die nunmehr vierte Verschiebung des Liefertermins von Mitte November auf Mitte Januar 2023 (habe vorsorglich zum Jahr nachgefragt) geschluckt.


    Mitte November will der 🙂 sich proaktiv bei mir melden um über die aktuelle Entwicklung auch hinsichtlich der Förderung zu sprechen.


    Ich habe vorsorglich eine Vorbestellung für den Smart#1 gelöst. Sollte VW das Lieferproblem nicht lösen oder die Differenz zu einer reduzierten Förderung nicht erstatten bin ich raus.

    Widerruf geht gem. Paragraph 130 BGB, aber das wird Dir nicht helfen. In der Regel geht's um die ordentliche oder außerordentliche Kündigung, und da kommt es auf Fristen oder Kündigungsgründe an.

    Das lässt sich nur einzelfallbezogen beurteilen.

    Den Wunsch nach einer Anlage für den rechten Fuß kann ich nachvollziehen. Mit ACC und TA kann der längere Zeit arbeitslos sein und "in der Luft hängend" ermüden.


    Es kann aber gute Gründe dafür geben, dies so nicht zu bauen, insbesondere Sicherheitsfragen. Irgendjemand könnte meinen, VW sei schuld am Auffahrunfall, da man mit dem Fuß in der Anlage hängengeblieben sei.


    Zudem wird es der TÜV nicht gerne sehen, wenn man baulich zu einem vorschriftswidrigen (nicht stets bremsbereiten) Fahren einlädt.


    Es wird schon einen Grund haben, weshalb kein einziger Hersteller so eine Anlage verbaut, entgegen der Behauptung des Threads Täters.

    Dieses ganze Kasperletheater mit den versch. Ladekarten ist einfach nur +"§%&!

    Man stelle sich mal vor sowas wäre auch beim Bäcker so.

    Unterschiedliche Preise sind schon lange Standard, wenn's um Mobilität geht.


    Bei Flügen empfehle ich Dir, mal die Preisspanne von Lockvogel-Schnapper bis hin zu Kurzfrist-Buchung anzusehen.


    Bei der Bahn: schau Dir den langfristigen Super-Sparpreis im Vergleich mit einem Flexticket an.


    Im ÖPNV bitte die Kosten für das Einzelticket mit Mehrfahrten- oder gar Monatskarten vergleichen.


    Das ist das neue Normal. Je nach Flexibilität, Ladetempo und Angebot gibt es unterschiedliche Angebote. Zu fordern ist allerdings Transparenz, das im Voraus die Kosten angegeben werden. Und das man in jedem System auch ohne Kundenkarte zahlen kann, und sei es zu einem höheren Preis.

    Fair, unbestechlich, gerecht - wie es nur im Forum zugehen kann. Hier kann sich jeder virtuell einreihen, während er auf seinen ID3 wartet. Maßgebliches Datum ist der Tag der Unterzeichnung des Kauf/Leasingvertrags.


    Die Regeln sind simpel: Vordrängeln gilt nicht. Bei gleichem Datum reiht euch hinter dem User ein, der zuerst gepostet hat. Kopiert die Schlange aus dem vorherigen Post und ergänzt sie um eine Zeile mit euren Daten. Und verlasst bitte die Schlange, sobald euer Auto geliefert ist.


    Was habt ihr davon?

    Nichts, außer dass ich von den Top10 der Warteschlange jede noch so sachlich unberechtigte Kritik anhören und akzeptieren werde. Und mir vorbehalte, jeden zu dissen, der lauter als ich motze, aber hinter mir steht.

    Was habe ich davon? Nichts, außer dass ich jetzt einmal ERSTER bin ;)


    Bestelldatum Username Kommnr. Kritische Extras!?


    30.08.2021 Loucyber AH0xxx Assi+

    Das ist halt der Textbaustein "Abwehr Schadenersatz". Den hab ich auch schon in meinem Ordner. Ihr erwartet doch nicht, dass VW so etwas individuell beantwortet oder?


    Allerdings hätte man eine Variante "Abwehr Schadenersatz ID" erwarten können, wo dann auf Kabelbaum, HV-Batterien oder sonst spezifische ID-Bauteile verwiesen wird. Die wesentliche Message bleibt, dass es keinen freiwilligen Schadenersatz wegen Verzug gibt. Ich bin nur gespannt, ob VW dies auch hinsichtlich der gekürzten Prämie 2023 so handhaben wird.

    Dies berührt einen wesentlichen Unterschied zwischen BEV und Fossil. Bei dem Fossil ist der Spritpreis bei allen Anbietern relativ konstant, schwankt dabei jedoch täglich ca. 15 Cent rauf und runter. Autobahntankstellen sind nochmal was teurer.


    Bei dem BEV ist der Preis sehr stabil, über Wochen bzw. Monate gleich. Es gibt aber riesige Differenzen je nach Anbieter, Lademodell, AC/DC/Schnelllader, mit oder ohne Monatsgebühr bis hin zu Wallbox oder sogar Einspeisung von PV-Strom. Die Preisspanne reicht so von 10 bis 89 Cent/kWh.


    Das macht eine Vergleichsrechnung sehr schwer, entscheidend ist immer das eigene Fahrprofil bzw. die zur Verfügung stehenden Ladekarten. Da kann man wie dargestellt alles schlecht oder schön rechnen.


    Richtig ist, dass ein BEV im Vergleich zum Fossil bei höherer Geschwindigkeit deutlich mehr Energie benötigt. Und deshalb die langsamere Fahrt auf lange Sicht schneller sein kann als die Schnellfahrt mit Ladestop. Auch da kommt es stets auf die Strecke an, beim BEV auch auf Wind, Temperatur und Zuladung.

    Finde es auch nobel von VW, Ersatzmobilität zur Verfügung zu stellen.

    Nur zur Klarstellung:

    Das ist nicht nobel. VW befindet sich im Lieferverzug. Und ist deshalb verpflichtet, den Verzugsschaden zu ersetzen. Und das sind die Kosten, die ich aufwenden muss, um ein gleichwertiges Fahrzeug nutzen zu können.


    Wenn VW sich hier weigert kann man bei einem beliebigen Autovermieter ein Auto mieten und das VW in Rechnung stellen. Das wäre teurer für VW.


    Nur deshalb wird Ersatzmobilität gestellt. Großzügig ist nur, dass VW zeitlich unbefristet Ersatzmobilität stellt, obwohl die Kosten hierfür 5% des Fahrzeugwertes (max. erstattungsfähiger Verzugsschaden lt. Vertrag) bei längerem Verzug übersteigen.


    Aber auch hier liegt Kalkül drin. Sollte VW nach Monaten Lieferverzug Kosten in Rechnung stellen wird der Kunde maximal verärgert sein. Wenn er dann storniert kann er 25% Schadenersatz fordern. Das ist für VW noch schlechter.

    Deshalb vermute ich, dass VW mit seinen neuen ICAS Rechnern in dem ID3 Upgrade den aktuelleren Chips Rechnung traegt, da sie die alten Chips einfach nicht mehr ausreichend bekommen. Ist ja auch seltsam und unschön, dass wir unseren neuen ID3 Chips von 2016 eingebaut bekommen!


    Weiss jemand, was im neuen Smart als direkter ID3 Konkurrent verbaut ist: nur mal zum Vergleich?

    Du bist und bleibst für mich der Vater der Glaskugel. Deine Betrachtungen zu Lieferungen und Fristen gaben den Anstoß für den Abruf der Daten in myVolkswagen mit den wöchentlichen Auswertungen. Diese sind meiner Meinung nach die verlässlichste Quelle zur Abschätzung der Lieferzeit. Bei VW weiß man nicht, was die Leute einem sagen können/dürfen/wollen.


    Daher schmerzt es mich, dass Deine Beiträge nach meinem Empfinden unsachlicher werden. Es geht von sauberer Analyse über Mutmachparolen hin zur Verschwörung ("VW will gar nicht Assi+ liefern"). Daraus lese ich Frust über die Wartezeit. Den teile ich.


    Hilft aber in der Sache nicht weiter. Es gibt viele Gründe für Unvermögen bei VW, Absicht sehe ich aber nicht. Das liefe auf Geldvernichtung hinaus, VW bliebe auf Kosten für Ersatzmobilität, Verzugsschaden und Imageverlust hängen. Wozu sollte das gut sein?


    Die Daten zeigen, dass Teile fehlen. Bei Assi+ müssen es nicht Chips sein, zB können auch Kameras rar sein. VW steuert die Verteilung so, dass möglichst viele Fahrzeuge gebaut werden können, wird auch auf Cashflow und Flottenziel achten. Kann sein, dass dabei ID3 überdurchschnittlich benachteiligt werden. Mehr sollten wir nicht ohne Beweis hineininterpretieren.

    Ich teile die Auffassung, dass VW versucht, möglichst viele Fahrzeuge zu bauen und dabei die gestörten Lieferketten zu beachten.


    Auf den Einzelkunden und dessen Wartezeit bezogen ist das nicht gerecht. Auf alle Kunden bezogen könnte so die Gesamt-Wartezeit minimiert werden (wichtiger noch für VW wird dabei Umsatzmaximierung, Erreichen der Flotten-CO2-Vorgaben und insbesondere Auslastung der Fabriken sein).


    Auch Lagerlogistik kann eine Rolle spielen. Zugelieferte Teile sind nicht unbegrenzt haltbar bzw. sollen/können nicht unbegrenzt gelagert werden. Vieles wird mit einer regelmäßigen Zahl an Teilen geliefert werden.


    Das ist dann der Ritt auf der Rasierklinge, so zu bauen, dass der Fertigungsprozess nicht insgesamt stockt und möglichst viel verwendet wird....


    Da könnte ich sogar Verständnis entwickeln, wenn VW dabei den Grundsätzen der modernen Fehlerkultur folgt:

    Eingeständnis des Problems, offene Kommunikation hierzu mit dem Kunden, alle erdenklichen Bemühungen zur Auflösung der Liederprobleme und Kompensation für die wartenden Kunden einschließlich der Übernahme einer etwaig gekürzten staatlichen Förderung.


    Wenn das so erklärt wird wären sicher einige hier etwas gelassener auch VW gegenüber während der Wartezeit. Und wir hatten weniger unterschwellige Neiddebatten.

    Das Problem sind fehlende freie Werkstätten. Mein fossiler Schrauber meint, das lohnt sich für ihn bei den wenigen BEV noch nicht, zumal die Kunden in der Gewährleistung bzw. Garantie auf die Markenwerkstatt angewiesen sind.


    Der Markt wird sich erst in ein paar Jahren nach unten öffnen, wenn es mehr gebrauchte BEV gibt, die gewartet werden wollen. Bis dahin nimmt die Markenwerkstatt die Marge dankend mit.

    Als Wassersportler tue ich mich mit dem Begriff "Segeln" für nicht durch Windkraft betriebene Fahrzeuge ohnehin schwer.


    Gemeint ist nach meinem Verständnis Fahren mit gleichbleibender Geschwindigkeit bzw. ganz ohne Gaspedal. Das kann das E-Auto besser als das Fossil.


    Bei der Vorstellung, planmäßig im Leerlauf zu fahren kräuseln sich aber meine Nackenhaare. Mal ganz abgesehen von der Sinnfrage, wenn D keinen höheren Verbrauch bedeutet kann man dann in einer Gefahrensituation nicht mehr sofort mit Motorkraft reagieren. Wenn man bremst vernichtet man Rekuperationsenergie. Ist das wirklich gewollt?

    Das ist (wiederholtes) Jammern auf sehr hohem Niveau. Wo ist das Problem dabei, eine geringere Höchstgeschwindigkeit mit max. 5 Klicks einzustellen?


    Der ID erkennt das Ende der Beschränkung und beschleunigt. Ist mehr als ein stumpfer Limiter kann.


    Eine variabel einstellbare "Standard-Reisegeschwindigkeit" anstelle der fest eingestellten 130 wäre noch besser. Das Glas ist aber weit mehr als halb voll.