Beiträge von Guenter

    Hallo!

    Spätestens in der Waschanlage sollte eine Hochdruckreinigung das Problem lösen.

    Der Kühler sitzt ca. 20-30cm hinter den Lufteinlässen und ist sonst nach allen Seiten gekapselt. Ich kann mir beim besten Willen keine Waschanlage vorstellen, die da rankommt. Außer der Spezialanlage, die mit Kopf, zwei Armen und zwei Beinen die vor dem Auto kniet.


    Staubsauger und Druckluft haben mir geholfen.
    Auch bei mir war alles komplett zu mit Blättern.

    Ja. Der Staubsauger ist wohl erste Wahl. Aber Druckluft und Hochdruckreiniger? Ich weiß nicht so recht. Ich hätte Angst, den Dreck damit erst recht in den Kühler zu blasen und dann gar nicht mehr ranzukommen.


    Die schonendste und gründlichste Art und Weise einen Kühler zu reinigen ist ihn entgegen der Luftrichtung mit einem milden bis mittelscharfen Wasserstrahl durchzuspülen. Aber hierzu müsste man den ID wohl komplett zerlegen.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Nach einem halben Jahr (seit April) und ca. 10.000 gefahrenen Kilometern, kann ich sagen, dass mir mein ID3 immer noch gefällt. Ich möchte nicht zurück tauschen und würde ihn auch noch einmal kaufen.


    Seit Neustem habe ich mich aber doch etwas über das Auto geärgert. Gestern, am Samstag war ich bei herbstlichem Wetter unterwegs. Der relativ starke Wind hat die Blätter von den Bäumen gerissen und auf den Straßen verteilt- so wie Das im Herbst schon mal vorkommen kann. Als ich nach Hause kam und ich nochmal einen abschliessenden Blick auf mein Auto geworfen hatte, konnte ich sehen das der untere Teil des Kühlers mit Blättern völlig zugedeckt war. Ganz klar. Raus mit den Dingern.


    Heute am Sonntag habe ich mich daran gemacht.


    Erster Versuch von oben: Keine Chance, der Kühler war noch nichtmal zu sehen.


    Zweiter Versuch von unten: Auch Nichts. Der ganze Lufteinlass- Bereich vor dem Kühler ist von unten komplett abgedeckt.


    Dritter Versuch, von vorn mit der Hand durch die Luft- Einlaßschlitze: Wieder nix- Hand zu breit. Wohl dem der Kinder hat


    Zum Schluß hat ein Staubsauger mit dünnem Schlauch geholfen die großen Blätter durch die Lufteinlässe rauszusaugen.

    Anschließen- der nächste Ärger. Vor dem eigentlichen Kühler sitzt noch ein Schutzgitter. Das Ding soll den Kühler wohl gegen Steinschläge mittlerer Kieselsteine schützen. Genau zwischen diesem Gitter und dem Kühler hatten sich viele kleine Blättchen festgesetzt, die der Sauger auch nicht rausbekam. Zum Glück habe ich die dann auch mit einem Heizungspinsel und dem Staubsauger herausbekommen- zumindest den größten Teil. Dabei immer die Angst im Nacken, den Kühler zu beschädigen.


    Auf diese Weise habe ich ca. eine dreiviertel Stunde vor meinem Auto gekniet. Muß wohl vom Weiten ein lustiger Anblick gewesen sein. Der betet sein Auto an, damit es fährt.


    Der ganze Ärger ließe sich mit einer einfachen Wartungsöffnung umgehen. Den Unterboden vor dem Kühler entsprechend aufschneiden und anschließend mit einer einfachen Abdeckung, gehalten von vier oder sechs Schrauben wieder verschließen.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!

    Ich lade das Auto über Nacht auf, der Stecker bleibt natürlich gesteckt und morgens vor Abfahrt heize ich den Wagen auf die gewünschte Temperatur.

    Das funzt prima über die ID We connect App.

    Wenn nötig, mache ich das auch so. Komme ich dann später zum Auto, leuchtet die blaue Anzeige an der WallBox obwohl das Auto schon bis auf die vorgesehenen 80% geladen ist. Es wird also noch Strom aus der WallBox gezogen trotz Ladungs- Ende- also zum Heizen.


    M.f.G.

    Günter

    Wenn man damit in die Werkstatt fährt und die dort auch nichts anderes machen bekommt man sogar ne Rechnung weil das keine Garantieleistung ist!

    Hallo!


    Wie bitte...

    Eine Rechnung stellen für die Beseitigung eines Mangels, bei einem Produkt, das noch unter Garantie steht...

    ja geht's noch!!


    Um die Sache mal wieder zurück auf die Füße zu stellen:


    Ich habe mit einem Händler/VW einen Vertrag geschlossen welcher beinhaltet dass ich als Käufer dem Händler einen beiderseits vereinbarten Betrag zahle und er mir im Gegenzug sein Produkt/ID3 überlässt, für das er mir bestimmte Eigenschaften zusagt.

    Erfüllt das Produkt/ID3 diese Eigenschaften nicht handelt der Händler/VW vertragswidrig und ist zur Nachbesserung verpflichtet. Dies muss ich als Käufer 2x hinnehmen. Haben diese Nachbesserungen keinen Erfolg, steht mir als Käufer das Recht zur Wandlung oder Minderung des Kaufpreises zu.


    Von all den Tipps und Tricks, die es so gibt um hängende Systeme wieder zu aktivieren, angefangen beim lange Drücken der Ein- Austaste über Fahrzeug verschließen sich entfernen und Bus-Ruhe abwarten, über das Ziehen von Sicherungen, bis hin zum Abklemmen der 12V- Batterie, habe ich nur in diesem und anderen Foren gelesen. Irgendwelche Einträge zu diesen Punkten habe ich in der offiziellen Betriebsanleitung nicht gefunden. Ein Merkblatt o.Ä. in dem das Vorgehen bei ausgefallenen Systemen beschrieben wird, habe ich bei Übernahme meines Autos auch nicht bekommen.


    Alle Massnahmen, mit denen ich versuche Systemstörungen zu beheben, sind reine Freundlichkeiten meinerseits, bei den ich auch nicht immer auf dickem Eis stehe.


    Ich könnte mir Situationen vorstellen, in denen meine "Reparaturversuche" erfolglos bleiben und mir die Werkstatt nachher eine Rechnung mit der Begründung stellt: "Durch das Abklemmen der Batterie/Ziehen der Sicherung haben Sie den Schaden erheblich vergrößert".


    Außerdem sollte man sich mal die Frage stellen, ob wirklich jeder, der autofährt und nicht in irgendwelchen Foren unterwegs ist wirklich weiss was Bus- Ruhe bedeutet.


    M.f.G.

    Günter

    wer weiss ob das mal kommt

    Hallo!


    Selbst wenn Dies möglich wäre, stellt sich die Frage ob das rechtlich erlaubt ist.


    Bevor Opel von Peugeot übernommen wurde hatte die für die Onlineverbindung ihrer Autos einen ähnlichen Vertrag mit einem Anbieter wie jetzt VW mit CubicTelecom. Nach der Übernahme hatte Peugeot die entsprechenden Lizenzen aber nicht mit übernommen.


    Das Ergebnis: Zehntausende Opel- Fahrer konnten ihre Autos nicht mehr onlineverbinden.


    M.f.G.

    Günter

    Guten Tag!


    Eigentlich kann mein ID ja Alles was er soll.


    Vor einigen Tagen hat sich aber mein Spieltrieb gemeldet und ich wollte einfach mal ausprobieren ob sich das Infotainment mit einem persönlichen Hotspot meines Handys verbinden lässt. Das Ganze hat auf Anhieb funktioniert, WEB- Radio ließ sich aktivieren und ich konnte Internet- Radiosender hören.


    So weit so gut. Jetzt wollte ich aber auch noch wissen ob das Ganze auch anders rum funktioniert- also sich das Handy mit dem WLAN des ID verbinden läßt. Auch hier zunächst keine Probleme. Nach Eingeben des Netzwerknamens und des Passworts verband sich das Handy sofort mit dem ID- WLAN. Es öffnete sich im Browser des Handys, eine CubicTelecom- Seite auf der mir angeboten wurde Datenpakete hinzuzubuchen oder das Ganze kostenlos zu testen.

    Ich wollte testen, also den entsprechenden Button geklickt. Danach sollte ich ein Account einrichten und mich anmelden. Habe ich auch gemacht. Nur zubuchen konnte ich immer noch Nichts, weder ein kostenpflichtiges Paket, noch den kostenlosen Test. Rechts oben in der Seite war in roter Schrift auf orangenem Hintergrund ein Feld in dem sinngemäss stand das meine Identifizierung noch nicht übernommen wurde. Für den Fall daß ich mich noch garnicht identifiziert hätte sollte ich auf einen Link im Feld klicken.

    Auch Das habe ich gemacht, mit dem Ergebnis, dass ich auf eine Seite weitergeleitet wurde, die mit mitteilte das der Link ungültig war. Nachdem das Ganze ein paar mal im Kreis gelaufen war habe ich die Sache dann abgebrochen. Seltsam dabei fand ich, dass mein Auto - sowohl Typ als auch VIN- korrekt in meinem CubicTelecom- Account übernommen wurden.


    Habe ich was falsch gemacht und wenn ja Was???


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Mal angenommen das/die Update auf Grund mangelhafter 4G- Verbindung und dem hierdurch hervorgerufenen Fallback auf 2G oder ETG nicht geladen werden können.


    Würde es helfen, mit dem Handy einen persönlichen Hotspot aufzubauen und das Infotainment hiermit zu verbinden? Die gesamte Kommunikation wäre ja dann ID-> Hotspot-WLAN -> Handy.


    Sinn würde das Ganze aber nur machen, wenn das Handy, aus welchen Gründen auch immer einen besseren Empfang (anderes Netz, anderer Anbieter etc.) als der ID hätte.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!

    Will eigentlich nimmer…

    Ist es nicht so, dass beim Kauf eines fehlerhaften Produkts dem Händler 2x die Möglichkeit einer Nachbesserung eingeräumt werden muss, bevor der Kaufvertrag gewandelt werden kann?


    Die bestimmungsgemäße Verwendung eines PKW ist die Beförderung von Personen über öffentliche Strassen. Kann der entsprechende PKW in dieser Hinsicht nicht genutzt werden weil:


    1x sich das Auto nicht Fahren lässt..

    1x die gefahrene Geschwindigkeit nicht feststellbar ist, was meiner Meinung nach ein Fahren auf öffentlichen Strassen ausschliesst...


    handelt es sich für mich um den selben Fehler- resultierend aus mehreren Ursachen aber immer mit dem selben Ergebnis: das Auto ist nicht nutzbar und der Verkäufer hat seinen Teil des Vertrages nicht erfüllt.


    Wäre es mein Auto, würde ich dem Händler androhen, dass bei einem weiteren Fehler der mir die Nutzung unmöglich macht- egal von welchen System verursacht- ihm das Auto zurückgeben und den Kaufpreis zurückfordern würde.


    Ich habe mir das Auto gekauft um damit zu fahren und nicht damit es in der Werkstatt rumsteht. Zum Glück läuft Meiner bisher ohne Probleme.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Den von mir angesprochenen Artikel habe ich auf einer Online- Zeitschrift gefunden. Hier hat ein grosser, deutscher Versicherer die Reparaturkosten von Verbrennern, Hybriden und E- Autos verglichen. Den Namen der Versicherung möchte ich vorsichtshalber nicht nennen. Am schlechtesten schnitten die Hybriden ab, danach kamen die E- Autos, Verbrenner waren am Günstigsten. Als einer der Gründe für die hohen Reparaturkosten bei E- Fahrzeugen wurde die Herstellervorgabe bezüglich des Tauschs der Hochvolt- Batterie bei Auslösung der Airbags genannt.

    Ob Das so den Tatsachen entspricht oder diese Veröffentlichung nur dazu dienen sollte die Kunden auf die nächste Beitrags Anhebung vorzubereiten- ich weiss es nicht.


    Fakt ist: Jedes in Deutschland und wahrscheinlich in der EU zugelassene Auto mit Hochvolt- E- Antrieb (auch Hybride) muss über eine sogenannte Eigensicherheit verfügen. Grob vereinfacht ist damit ein System beschrieben, welches mögliche Gefahren, die von der HV- Batterie ausgehen könnten verhindert. Eigensicherheit ist eine der Grundvoraussetzungen für die Erteilung einer allgemeinen Betriebserlaubnis. Diese Eigensicherheit wird allen Fahrzeugen attestiert, die nach ihrer Fertigstellung nicht mehr technisch verändert wurden und nicht verunfallt sind. Kleinere Karosserieschäden zählen hierbei nicht.


    Fahrzeuge mit umfangreicheren Unfallschäden, bei denen die Eigensicherheit verloren gegangen ist können aktuell wohl nur in speziell dafür ausgerüsteten Werkstätten instand gesetzt werden mit Wiedererlangung der Eigensicherheit. Diese Werkstätten werden sich mit Sicherheit an alle Herstellervorgaben halten. Sollte in diesen Vorgaben der Tausch der HV- vorgesehen sein, so wird Dieser auch durchgeführt. Was ein Versicherungsgutachter hierzu sagt- sei er noch so kompetent- wird hierbei keinerlei Bedeutung haben.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Um die Sache für mich zum Abschluss zu bringen...

    Ich kann im TA einfach keinen Vorteil erkennen weil:


    Ich sitze sowieso im Auto

    Ich überwache den Verkehr ständig und zusätzlich den TA

    Ich kann also nichts Anderes machen als Autofahren mit oder ohne TA


    Was in aller Welt ist so unerträglich unzumutbar das Lenkrad selbst zu drehen und eigenständig auf die Pedale zu treten?

    Wenn Euch das so zuwider ist, warum dann nicht den ganzen Schritt gehen und mit der Bahn fahren?


    Aber wie sagt der Kölner: "Jeder Jeck ist anders"


    Piloten fliegen seit Jahren zu 95% mit Autopilot

    Ja! Aber mit einem wirklichen Autopilot und nicht mit einem System wie dem TA.

    sondern weil es die bessere Konzentration auf die komplizierte Überwachung der Systeme und des Sichtbereichs erlaubt.

    Es hat schon Flugunfälle gegeben bei denen am Zielflughafen das ILS nicht zur Verfügung stand. Die Piloten mussten dann notgedrungen manuell (auch nur teilweise) landen. Haben sie nicht geschafft. Konnten sie einfach nicht mehr- verlernt.


    Ich habe mal von einer Fluglinie gehört, die ihren langjährigen, erfolgreichen Piloten ein Fortbildungs- Training in einem Kunstflugzeug (mit Fluglehrer) angeboten hatte. Nicht etwa mit dem Ziel dass diese zukünftig ihre Fluggäste auf dem Weg in den Urlaub mit einer gekonnten Fass- Rolle unterhalten, sondern um den Teilnehmern das Gefühl für die Grundlagen des Fliegens zurückzugeben.


    In diesem Sinne...


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Redundant bedeutet, das zwei parallele Systeme die selbe Aufgabe übernehmen und dass beim Ausfall des Einen, das Andere noch zur Verfügung steht.

    Schau die mal die Preise für die originalen Sack- Ways an (bis zu 10.000€) Weil das gesamte System doppelt (pro Seite) vorhanden ist, redundant eben. Der Hersteller will so auf jeden Fall vermeiden, daß durch Fehlfunktionen Nutzer stürzen.

    Wie beim trimmen der 737 Max ... ?

    ... gutes Beispiel ...

    Die letzte abgestürzte Maschine wurde der Unglücks- Crew nach einem Flug übergeben, auf dem genau die gleichen Probleme auftraten. Der Grund, warum es nicht schon hier zu einer Katastrophe gekommen ist: Der Captain hatte das ganze System abgeschaltet und die Maschine von Hand geflogen.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!

    Seit gut 9 Wochen steht das Auto nun in der Werkstatt, weil VW keine Sensoren für die Airbags liefern kann....

    Wurden Airbags ausgelöst?


    Ich habe vor kurzem gelesen, dass nach Unfällen mit Airbag- Auslösung in jedem Fall die Hochvolt- Batterie mit getauscht werden muss (Herstellervorgabe).

    War von einem Versicherer, der sich zu den Reparaturkosten bei E- Autos geäussert hatte.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Als Team TA / Fahrer sind sie auf jeden Fall besser wie alleine.

    .... und genau Das glaube ich nicht .....


    Denn:

    Jemand, der längere Zeit mit funktionierendem TA unterwegs ist wird in der Regel von solchen Systemen "eingelullt". 200km geht Alles gut und im 201km verliert das System die Spurführung- muss ja noch nicht einmal am TA selbst liegen, fehlerhafte Fahrbahnmarkierungen reichen auch. Bevor der Fahrer dann wieder voll bei der Sache ist, könnte es schon zu spät sein.


    Ich fahre seit ca. 6 Jahren Autos mit Matrix- LED- Licht (Audi). Das System hat sehr gut funktioniert, deshalb habe ich es wann immer möglich benutzt. Es gab zwei Ausnahmen, bei denen der Assistent regelmässig versagte: Fahrzeuge, bei denen ein Rücklicht oder ein Scheinwerfer ausgefallen war. Das System hat diese Fahrzeuge dann als Zweiräder behandelt. Wenn dann bei einem Entgegenkommenden Auto der linke Scheinwerfer defekt war, sass dessen Fahrer voll im Licht- bei LED kein Spass. Ich hätte in solchen Fällen manuell abblenden sollen. Nur bevor ich mir dessen bewusst war, war es manchmal zu spät.

    Es wird sehr sehr lange dauern bis es einen perfekten TA gibt.

    ... richtig ...


    So ein TA müsste dann in jedem Fall redundant aufgebaut sein.


    Doppelte Hardware wäre wahrscheinlich sehr teuer.


    Und da Du ihn ja eh nur gewählt hast, weil er im Paket mit Extra war, die Dir wichtig waren, sollte Dir ja nichts fehlen

    ... richtig...


    Der Spieltrieb lässt grüssen.

    M.f.G


    Günter

    Hallo!


    Travel- Assistent (TA)- mag ich nicht!


    Zur Erklärung:

    Als ich meinen ID bestellt habe, konnte man ihn nicht so detailliert konfigurieren wie jetzt. Einige, für mich wichtige Ausstattungen, waren leider nur im Tour- Paket enthalten. So war ich gezwungen verschiedene Ausstattungen zu akzeptieren, die ich eigentlich gar nicht wollte. Darunter auch den TA.


    Da ich in meinem (etwas fortgeschrittenen) Alter noch über einen ausgeprägten Spieltrieb verfüge, habe ich natürlich Alles ausprobiert, was das Auto so zu bieten hat. Ich gestehe, dass ich schon immer Vorurteile gegen Fahr- Assistenzsysteme hatte. Leider wurden Diese in fast vollem Umfang bestätigt.


    Weil:

    Bei Systemen, die aktiv in den Fahrbetrieb von Fahrzeugen eingreifen, in denen sich Personen befinden, akzeptiere ich nur zwei Zustände "1" oder "0"- sie funktionieren entweder perfekt oder gar nicht. Ein Zustand dazwischen gibt es für mich nicht und das der TA perfekt funktioniert, wird hier wohl niemand behaupten.

    Das ist jetzt die Stelle, an der wohl die Einwände kommen: "Der TA ist kein Autopilot sondern nur ein Hilfssystem, dass das Fahren erleichtern soll".

    Diese Einwände weise ich zurück!


    Denn:

    Selbst bei einwandfreier Funktion stösst der TA im Fahrbetrieb ständig an seine systembedingten Grenzen (unvorhersehbare verlorene Spurführung, falsch übernommene Geschwindigkeiten usw.). Es bleibt mir also nichts Anders über als die aktuelle Verkehrssituation genau so aufmerksam beobachten, wie ich es ohne TA tun würde. Mehr noch- zusätzlich muss ich die Arbeit des TA ständig überwachen und prüfen ob seine Aktionen zur Verkehrslage passen. Unterm Strich habe ich also mehr "Arbeit" beim Fahren als ohne TA- er erleichtert das Fahren also nicht, er erschwert es.


    M.f.G.

    Günter

    Hallo!


    Ich hatte bis April dieses Jahr einen Audi A4 B9, Baujahr 2015, mit LED- Matrix-Licht.

    Als ich das letzte mal mit dem Auto zum TÜV musste und ich mir den Wagen vorher nochmal genau angesehen hatte, entdeckte ich auf dem linken Scheinwerfer eine kleine Beschädigung auf der äusseren Abdeckung - Steinschlag. Der Schaden war ungefähr 2mm gross und sah aus wie ein eingetrockneter Wassertropfen.

    Ich lasse die TÜV- Abnahme immer in der Werkstatt (VW- AUDI) machen. Bei der Auftragsannahme fragte ich den Meister, ob so ein Schaden TÜV- relevant wäre. Er hatte sich den Scheinwerfer angesehen und er meinte, möglicherweise -ja.

    Da ich wusste, dass LED- Scheinwerfer nicht repariert werden dürfen (EU- Vorschrift), habe ich nach dem Preis für einen möglichen Austausch gefragt. Der KD- Meister hat darauf hin nachgesehen und sagte mir: 2.700.- für den Scheinwerfer, zusätzlich 300,- für den Einbau. Auf meine Frage "300,- für den Einbau" meinte er das Auto müsse zum einstellen der Scheinwerfer für ca. 1 Std auf einen Spezial- Prüfstand.


    Wenn man den Audi- mit dem ID3- Scheinwerfer vergleicht, kann man erkennen, dass der ID- Scheinwerfer deutlich aufwendiger konstruiert wurde als der von Audi aus dem Jahr 2015. VW dürfte hier wohl noch einen höheren Preis aufrufen. Hinzu kämen noch die Kosten für mögliche zusätzliche Steuergeräte, die Umprogrammierung etc.


    Für den Umbau auf LED- Matrixlicht würde ich mit min. 7.000,- rechnen (in der Werkstatt).


    Hab die Scheinwerfer auf Kleinanzeigen für 520€ bekommen

    2 Matrix- LED- Scheinwerfer für so ein neues Auto, schwer zu glauben!!!


    M.f.G.

    Günter