Beiträge von northalpha

    Auch von mir mal kurz Feedback / Datenpunkte, da ich auch betroffen war:

    Wallbox: openWB (1.9.301)

    ID3.: 3.2 via over-the-werkstatt


    Habe die hier beschriebenen Schritte durchgeführt: Sicherung raus, abgeschlossen, 30min gewartet, dabei Schlüssel weit weit weg vom Auto (Busruhe), Sicherung wieder rein, Auto an, Stecker rein und auf morgens gewartet.

    Gestern Abend um 22 Uhr durchgeführt, danach Auto nicht mehr angefasst und tada:

    Bildschirmfoto 2023-07-15 um 15.26.21.png


    um 06:22 Uhr schon genügend PV über gehabt und direkt mit 1,3kW losgeladen bis 08:30 Uhr und auch schön an den PV Leistung angepasst, dann ab 08:30 Uhr unterwegs, und mittags wieder da und angesteckt und weiter ging es. Warum das allerdings in den "Tests" von VW nicht aufgefallen sein soll verstehe ich nicht, egal, läuft jetzt wieder.

    SoC wird über das EVCC Modul (2€ GitHub-Spende monatlich) perfekt erledigt. Es gibt inzwischen ein alternatives Modul ohne Zahlung, aber der EVCC-Maintainer fixt API-Änderungen einfach am schnellsten.

    Warum möchte man das haben? Also welchen Vorteil hat es das die openWB den SOC kennt? Er würde doch ohne diese Infos bis zur eingestellten Füllstand laden und dann einfach beenden? So hat er es gestern bei mir mit reinem PV Strom erledigt.

    So der erste Frust der Übergabe ist weg, Termin in der Werkstatt zur Aufbereitung wurde gemacht, heute das erste Mal komplett mit der openWB aus meiner PV Anlage den Akku auf 80% gebracht. Das tut soweit alles.


    Allen anderen Abholern drücke ich die Daumen, das ihr nicht so ein Haldenfahrzeug wie ich bekommt.


    Wenn der Wagen weg ist darf sich der :) mal darum kümmern, das ich nen ID4 GTX oder so als Überbrückungswagen bekomme. Ich will mir mal die 3.0 anschauen.

    Es müssten, wenn ich einigermaßen richtig mitgezählt habe, ja min. 3 ID's sein (hier im Forum) die heute übergeben werden.

    WhatsApp Image 2022-05-26 at 13.04.28.jpeg


    Schöne Grüße an Brekman den wir direkt am Bahnhof getroffen haben, ich hoffe ihr seit gut nach Hause gekommen, ist ja qausi Nachbarschaft ;)


    Ich werde später mal einen detaillierten Bericht geben, wenn es wen interessiert, nur so als "Vorgeschmack":

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    und eGolf-lu ... Ich habe _NATÜRLICH_ einen Software 2.3 Wagen bekommen, der mind. 4 Monate draußen in Zwickau auf dem Parkplatz gestanden hat ...

    "Softwareversion 4 oder 6" bezieht sich, vereinfacht gesagt, auf die Software Hardware Kombination im Auto und wir orakeln hier das sich anhand diesem Merkmal ein paar Dinge ableiten lassen:


    Softwareversion 4 und die "kleine 12V Batterie" ist immer das Modeljahr 2022. Soweit so easy.


    Softwareversion 6 ist Modeljahr 22.5. Das wiederum bedeutet das es neue zusätzliche Sensoren vorne und hinten gibt, was dafür gebraucht wird um den neuen Park Assistenten, Assistenzpaket "Plus" inkl. "IQ DRIVE" und eben "Travelassist mit Schwarmdaten" und co zu bekommen.


    Die Software mit den Versionsnummern 2.3, 2.4 und co ist die Software im Auto mit der du direkt interagierst bzw. die alle ID gleich haben. Bestandsfahrzeuge haben zZ die Version 2.3. Um auf 2.4 zu "updaten" muss der ID3 in die Werkstatt, dabei bekommt er gleich eine neue 12V Batterie und Updates für Steuergeräte die bisher nicht OTA fähig waren, nun OTA fähig zu machen. 2.4 ist die minimum Softwareversion um auf 3.0/3.1 zu updaten, die wiederum viele Neuerungen im Bereich Ladeleistung, Navi und Performance bringen (sollen).


    Heißt aber auch: Wenn du in deinen Austattungsdetails "Software Version 6" findest, kannst du dich freuen du bekommst einfach ein paar Dinge extra für umsonst :)

    Hey Rajo gibt es eigentlich aus dem letzten Jahr Erkenntnisse?


    Und wie sehen die aktuellen empfohlen Einstellungen aus? Ich habe eine ziemlich große Anlage + Speicher und mache mir eigentlich keine ernsthaften Gedanken, das es Stromtechnisch mal zu wenig / zu Problemen kommt. Ich beabsichtige eigentlich rein mit PV zu laden (jedenfalls von April bis Ende Oktober)


    Daher meine Frage: Hat wer ein paar Best Pratice Einstellungen / Hinwiese / Tipps und Tricks was man in der openWB am besten für/mit dem ID3 so einstellt?

    Danke für eure Einschätzung helmchen und siduenho. Da ich mit meinem ID3 eher der 90+% zu Hause Lader bin (habe eine 27,2kWp PV Anlage) und eine openWB Wallbox, ist für mich das "öffentliche" Laden an AC bzw. DC eher nicht relevant. Wenn wir als Familie weit weg wollen, dann muss für das Kind eh tonnenweise Klamotten mit und dann nehmen wir den Kombi :)


    Ich bin jetzt erstmal so aufgestellt:


    EnBW Netz: MVV Energie (0,45€/kWh DC)

    Ionity Netz: EWEgo (0,59€/kWh DC)

    alle anderen "großen" HPC Netze (EON, Fastned, gehen auch mit MVV bzw. ADAC gut)

    Ladenetz (lokale Säulen hier in meiner Region): ADAC eCharge 0,42€ AC / 0,52 € DC)


    Ich denke wer die ADAC Karte + EWEgo + ggf noch MVV hat, der ist gut gerüstet. Wenn ich darf gerne nochmal den App Hinweis: Ladefuchs bzw. Chargeprice.app da kann man schön sehen was es mit wlecher Karte wo wieviel kostet.


    Und natürlich: Wenn man mit den Karten "jongliert", kann man insgesamt noch günstiger wegkommen - aber solche Methoden sind nichts für den normalen Bürger und sollten auf keinen Fall Aushängeschild für Elektromobilität sein.


    Leider ja, das soll ja mit einer zukünftigen SW Version kommen, das die IDs aus dem im Auto hinterlegten Karten die günstigste raus sucht. Plug&Charge und co lassen grüßen. Ich bin gespannt, das Thema ist gerade erst am Anfang.

    Die Korrelation zwischen Fahrzeugen mit Software 6 und damit auch mit den neuen Sensoren vorne und Hinten sowie des Austattunsgmerkmales im myvolkswagen: "VVM/1 Modelpflege " ist hoch. Und wenn beides bei dir/euch steht habt ihr das Modeljahr 22.5 bekommen und dies wiederum hat schon Teile von einem neuen Innenraum wo viele drauf warten. Daher die Anfrage/Bitte :)


    Und daher gibt es auch keine Software 4 Fahrzeuge mit den zusätzlichen Sensoren, weil das eben noch Modeljahr 22 ist.