Beiträge von Elektroniker

Zitat von Noname

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Wenn man in der Garage eine Qualitäts - Steckdose hat, die eine Endverbindung NYM 3x1,5 (Mantelleitung) mit der Verteilung und der 16 A L Sicherung hat, wird es keine Probleme geben.

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FALSCH

Für 16 A Dauerbelastung braucht man 2,5 mm² Querschnitt.

Und auch die sehr guten Schukosteckdosen vom Fachhändler sind nur für 13A Dauerlast ausgelegt.

Aber es gibt für Leute, die einphasig mit 16 A laden wollen, z.B. folgende Lösung, die ich habe und mit der ich äußerst zufrieden bin:

AC Portable EV Lader "Take" 3.6 Kw,CEE Blau 5m Typ 2 Kabel, Strom: 6/8/10/13/16A umschaltbar

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Zitat von ChristianH67

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Level 5 ist wirklich eine philosophische und auch ethische Frage. Eine Maschine wird genau die geschilderten Entscheidungen berechnen und bewerten müssen.

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Nein, das wird die Maschine nicht bewerten und entscheiden müssen. Sowas macht überhaupt keinen Sinn.

Die ganzen "philosophischen" bzw. ethischen Fragen, die hier gerne aufgeworfen werden, sind künstlich überhöht und herbeigeredet. Völlig unsinning in meinen Augen.

Zum Beispiel wird gerne die Frage aufgeworfen, ob das Auto einen Greis oder ein Kleinkind überfahren soll, wenn es nicht mehr beides vermeiden kann.

Es macht jedoch überhaupt keinen Sinn, die Software dazu zu befähigen, einen Greis von einem Kleinkind unterscheiden und eindeutig identifizieren zu können. Die Software erkennt nur "zwei Hindernisse" - Ende Gelände. Dann wird versucht, beiden Hindernissen auszuweichen. Wenn es nicht klappt, wird eines überfahren. Die Software weiß aber gar nicht, ob das Hindernis alt oder jung oder arm oder reich oder sonstwas ist.

Somit entstehen solche herbeigeredeten Dilemmata für die Software gar nicht.

Stichwort Hybrid oder PHEV:

Ich war 2012 drauf und dran mir einen Ampera zuzulegen. Das Konzept war damals sehr gut. Ich fand den geil.

Leider wollte oder konnte Opel nicht liefern.

Danach hat micht Tesla angefixt und ich wollte ein Model 3 haben - ich hatte sogar 1000€ Reservierungsgebühr bezahlt. Als es dann vorgestellt wurde hat es mir aber nicht gefallen - zu sehr aufs autonome Fahren ausgerichtet mit dem fehlenden Cockpit - und ich glaube bis heute nicht ans autonome Fahren.

Da war dann auch schon der VW "Neo" angekündigt, der gefiel mir viiiieeel besser, da hab ich dann auf den gewartet.

Also spätestens seit Tesla Model 3 (2019) haben Hybride keine Berechtigung mehr.

Zitat von NurLeser

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Einerseits holzt man den halben Wald ab, um dann eine Windkraftanlage aufstellen zu können, ...

Halben Wald abholzen für eine Windkraftanlage?

Wo hastn den Quatsch her her?

Zitat von wasawasa

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Bayern riskiert gerade den Abgang der Halbleitererzeugung von Wacker Chemie, weil die Windräder weggeklagt werden.

Aber vielleicht wird der Strom wirklich billiger, wenn noch mehr Industrie auswandert.

Manche meinen, dass ich das sehr negativ sehe, ich fürchte aber, dass ich ehr realistisch bin.

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Ich sehe das insgesamt nicht so duster, das mit den Erneuerbaren wird in Deutschland schon noch.

Außer natürlich in Bayern, da kriegen wir die Kurve kaum noch ...

Aber die schweigende Mehrheit in Bayern holt sich die Wurscht zurück, isst weiter jeden Tag Wurscht und Leberkas und Schweinshaxn und stellt das ins Instagram, das ist hier wichtig, so macht man uns Bayern glücklich ... politisch/populistische Fehlentscheidungen? ... ist uns nicht erinnerlich ...

Zitat von Noname

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Als Konsument wird man nie diese Wirkkette sehen. Sie läuft aber so ab.

Und das macht das Verstehen, von dem was ich manchmal schreibe schwer.

Der Grund, dass man Dich manchmal nicht versteht, ist, glaube ich, ein ganz anderer ...

Es kommt halt darauf an, wieviel "Gas" man dabei gerade gibt ....

Zitat von HammA

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In vielen Bereichen wird der Begriff Kalibrierung falsch angewandt bzw. verstanden. Es findet z.B keine Korrektur, Angleichung oder Justierung statt. Es werden lediglich Messwerte aufgezeichnet und mit den Sollwerten im Rahmen der zulässigen Toleranzen verglichen.

Du wiederholst Deine falschen Aussagen.

Du vergisst nämlich wieder, dass zur Kalibrierung auch gehört:

"Die Berücksichtigung der ermittelten Abweichung bei der anschließenden Benutzung des Messgerätes zur Korrektur der abgelesenen Werte."

Das ist in der Technik das allgemeine Verständnis von Kalibrierung.

Punkt ... Ende Gelände.

... es ging aber um die Einkommen der privaten Haushalte in Bezug auf "sich Neuzulassungen leisten können" ...

Zitat von GTX-ler

Da brauchst kein Verbrenner-Verbot, wenn der Liter efuels 5 € kostet.

Ich meinte damit schon, dass die aktuell vorgesehene Regelung eines "Verbrennerverbots" beibehalten werden soll, die ja eFuels zulässt.

Die eFuels sind doch gar nicht diskussionswürdig, das wird keien Rolle spielen, außer für ein paar wenige Porschefahrer ...

Geh zu einer anderen VW-Werkstatt, oder auch zu einer freien, z.B. ATU.

Zitat von blueser53

Das sehe ich genauso!! Bei mir waren es, incl. Pollenfilter wechseln, beim VW-Vertragshändler 269,-€!

Zitat von bubilein79

Hallo zusammen,

ich war heute mit dem id.3 bei ATU bei der Inspektion nach 50.000 KM und EZ 2021. Die reine Inspektion kostete 159,- EUR inkl. Innenraumfilter, der Bremsflüssigkeitswechsel 69,99 abzüglich 20% für ATU-Karteninhaber. Macht insgesamt 216,- EUR inkl. Aussaugen. War zufrieden und der nächste Service wird mit 720 Tagen angezeigt.

LG Bubi

Ganz einfach:

Neuzulassungen von Privatleuten gibt es pro Jahr etwa 1 Mio.

Nun kannst Du aus den oben zitierten Statistiken leich sehen, dass die "Oberschicht" groß genug dafür ist ... soll heißen: es gibt locker 5 Mio. Haushalte mit genügend Knete, die sich alle 5 Jahre einen Neuwagen kaufen und der 5-jährigen wieder abstoßen.

Ja, ich glaub auch, dass bzgl. E-Autos das Lamento von heute in zwei bis drei Jahren vergessen ist.

Es braucht keine staatliche Förderung mehr.

CO2-Preise hoch!

Verbrennerverbot beibehalten!

könnte sein, dass der VW das Kind nicht mehr als Hindernis erkennt, wenn es stehen bleibt, also nur auf bewegte Ziele programmiert ist.

Zitat von HammA

Klugscheißermodus ein:

Kalibrieren ist der Vergleich eines Messwertes mit dem richtigen Wert bei vorgegebenen Bedingungen, das Dokumentieren der Abweichung, die Berechnung der Messunsicherheit und das Erstellen des Zertifikates.

Klugscheißermodus aus.

Schlaumeiermodus ein:

Da fehlt was (sh. Wikipedia):

Nach der Definition des VIM von JCGM 2008 gehört zur Kalibrierung ein zweiter Schritt, nämlich die Berücksichtigung der ermittelten Abweichung bei der anschließenden Benutzung des Messgerätes zur Korrektur der abgelesenen Werte.

Darauf kam es Sori324 wohl an.

Schlaumeiermodus aus.