Beiträge von Elektroniker

    Das mit der Bremse musst Du doch nur machen, wenn Dir bekannt ist, dass an einer bestimmten Stelle die Rangierbremse ungerechtfertigt reinhaut.

    Oder Du deaktivierst halt die Rangierbremse an der Dir bekannte Stelle.

    Sonst kannst Du ja ganz normal rückwärts fahren.

    Bremsbereit sein und mit der Bremse bei Bedarf die Geschwindigkeit regulieren ist dabei ja dann auch ganz normal, sofern Du nicht 100m übers freie Flugfeld mit 50 km/h rückwärts bügelst ... ;)


    Bei mir tritt das Problem mit der Rangierbremse z.B. nur an einer Stelle auf, wenn ich beim Wenden in der engen Tiefgarage öfters mal rückwärts auf einen fremden Doppelparker fahre, der am Boden eine Stufe und hochstehende Hubbel hat, die der ID als Hindernis erkennt.

    Sonst fahr ich immer ganz einfach rückwärts ohne besondere Aktionen.

    Die Rangierbremse hat mich immerhin schon einmal vor dem Anstoßen an einem Stahlpfosten gerettet, ich möchte sie nicht missen.

    ... Bremse schleifen lassen ist gut gemeint, aber auf einer Schrägen rückwärts hochfahren geht das nicht, da muss man Strom geben. Ausserdem ist das Fahrzeug im Standstrom recht langsam, zu langsam.

    ...

    Falsch.

    Der ID fährt jede (!) Steigung rückwärts mit 5 km/h hoch.

    Du musst nur Geduld haben, bis er genug Strom und somit genug Kraft aufbaut, das dauert ein paar Sekunden.

    Dabei musst Du die Bremse nur gaanz leicht drücken, so dass die Bremspedalbetätigung erkannt wird, aber keine spürbare Bremskraft entsteht. So greift die Rnagier-Notbrense nicht ein.

    Mit etwas Übung geht das super, und ist letzlich viel einfacher zu hanhaben als bei einem Automatik-Verbrenner oder gar Schalt-Verbrenner.


    Wenn Du allerdings mit 20 km/h rückwärts hochfahren willst, musst Du in dem Fall die Rangier-Notbremse deaktivieren.


    Fazit: Echt toll was VW da gebaut hat.


    (... ach ja ... und ich bin kein Lobhudler, wie man hier im Forum sicher schon gemerkt hat, weil ich oft gegen schlechte Programmierung, Ladeleistung etc. schimpfe) ;)

    Leider haben die Hersteller durch die ungebremste Akzeptanz der bisherigen Kunden völlig vergessen, dass diese sehr leidensfähig sind und eben nicht das Gros der Kundschaft darstellen. Jetzt müssen sie erst lernen, das die zukünftigen eben keine verschwurbelten Designs, sinnfreie Ambientebeleuchtungen, LED-Glitzerleisten, "cleane Cockpits" und beleuchtete Logos wollen, sondern Autos, mit denen sie einfach mal zum Baumarkt fahren können, die Beifahrersitzlehne umklappen und eine große Sperrholzplatte einkaufen können. Von einer AHK mal ganz zuschweigen.

    Warum wird den der ID2 so gehypt, zumindest nach dem, was man so erfährt? Weil er genau diese Ansprüche erfüllt, die der normale Allerweltsfahrer hat.

    Wohl wahr!

    ...

    Und im ID. Driver‘s Club habe ich bis jetzt einen einzigen Post gesehen, wo das OTA Update auf 3.2.1 anscheinend das Auto gebrickt hat.

    ...

    Ah, ok ... das wird Vw wohl dazu bewogen haben, weiter sehr langsam weiter zu machen. Auch wenn es erst ein Fall gewesen sein sollte, müsste VW bei starker Ausweitung der Welle mit doch etlichen solchen Fällen rechnen.

    Und jedes einzelne gebrickte Auto kostet ne Stange Geld.

    Da wird man wohl sofort die Ursache finden und beseitigen wollen ... d.h. das Software-Paket anpassen ...

    Fazit: es wird noch Monate dauern, bis das in Schwung kommt ...

    VW hat vor paar Tagen im ID. Driver‘s Club anscheinend die erste Info etwas angepasst. Anscheinend müssen nicht alle Fahrzeuge das Update auf 3.2.1 machen, sondern nur Autos die 3.1 und 3.2 ab Werk hatten. Fahrzeuge die bereits 3.2 haben, das aber in der Werkstatt aufgespielt bekommen haben, haben bereits die 3.2.1 die für weitere OTA Updates auf 3.7 nötig ist.

    Danke, aber das war mir schon bekannt, wie aus meinem Post eigentlich hervorgehen sollte.

    Die Frage war, ob es in der Sache vorwärtsgeht, oder ob die Updates wieder eingestellt wurden ...

    ... gäbe es keine Probleme, müsste die 3.2.1-Welle ja längst in Wallung gekommen sein ... und vielleicht schon die ersten 3.7-Updates versucht werden ...

    Ja und auch unter Online-Dienste in der App kann man es ausschalten. Denke, dass das auch dort passieren muss... Würde beide Einstellungen auf OFF mal versuchen. Außer es ist wirklich ein Bug - was ja auch schon gesagt wurde bzw. sein kann.

    Leute, lest doch mal genau!

    Er sagt: Klar kann man den Battery Care Mode abschalten, aber dann kommt andauernd die Warnmeldung ... immer wieder. Und das nervt.

    Ist leider nicht ganz so.

    Das liegt an der Physik der permanent erregten Elektromotoren, die werden immer Strom produzieren wenn das Magnetfeld (Rotor) bewegt wird und der muss kompensiert werden um einen Leerlauf zu simulieren.

    Das stimmt so auch nicht, auch nicht physikalisch.

    Man kann im ID auf N schalten, dann dreht sich der permanent erregte Elektromotor (PSM) stromlos und somit kraftlos.

    bauto

    Segeln ist ein künstlicher Effekt, das ist kein echter Freilauf. Es wird gerade so wenig Strom reingegeben, das der Motor "gefühlt" rollt.

    Das ist meines Wissens falsch.

    Beim ID.3 zumindest wird beim "Segeln" in D der Motor mit einer ganz kleinen Rekuperationsleistung gefahren, so um die 1 kW.

    Es wird also kein "Strom in den Motor gegeben", sondern ein wenig Strom rausgeholt ... mit einer ganz kleinen Bremswirkung.

    Kann man sehen, wenn man ohne Heizung so mit 50 km/h oder mehr im D-Modus das Pedal loslässt. Dann zeigt er -1 bis -2 kW/100km als Momentanverbrauch an.