Beiträge von helmchen

Zitat von Greystar

Dann bin ich ja froh das ich meinen 2024 einfach per Leasing zurückgegeben kann. Keiner würde sich dann mehr einen ID3 Plastikbomber der ersten Generation kaufen... (Meine Meinung)

Wenn der ID.3 dann immer noch stabil läuft und die Batterie eine vernünftige Restkapazität hat; warum nicht?

Spannend wird es sein wie VW es mit den OTAs handhaben wird.

Wir haben unseren, der im Feb 2022 kommt, auch erstmal geleast; aber wenn er uns positiv über die 4 Jahre bringt werden wir ihn wahrscheinlich am Leasingende kaufen (hauptsächlicher entscheidungspunkt wird die Batterie sein sowie möglich Instabilitäten).

Man darf auch nicht vergessen das versprochen wurde die Elektroförderung auch bis 2025 zu verlängern; aber seit dem Autogipfel wartet man geduldig auf die Novellierung des Umweltbonuses. Im Juli hieß es noch: es kommt spätestens im August. Jetzt ist September und bald Bundestagswahl.

Rein rechtlich ist nämlich aktuell für die erhöhte Prämie am 31.12.2021 Schluss.

Zudem ist das mit Födertöpfen ja immer noch so eine Sache; wenn der Pott dann vor 2025 leer ist, kann es passieren das nicht mehr nachgefüllt wird, je nach Motivation und Regierungskonstellation.

Zitat von ronaan

irgendwas irgendwas Schieflast (bin kein Elektriker aber hab da mal was gehört/gelesen)

Zitat von siduenho

Schieflast beginnt bei einem Delta von 20A zu einer anderen Phase am Anschlusspunkt (Hausanschluss). Bzw. ab 20A ist es nicht mehr zulässig.

Daher muss man tatsächlich aufpassen, wenn man jetzt noch zusätzlich eine Waschmaschine etc. auf der gleichen Phase hat und auf den anderen liegt keine Last an.

Der TE hat in seinem Profil als Landkreis Slowenien angegeben. In vielen anderen Ländern als Deutschland ist die Situation oft eine andere.

In anderen Länder wie z.B. UK erwähnt VW explizit: "– Fast charging – up to 125 kW DC and 11kW AC on 3-phase and 7.2 kW AC on 1-phase"

Zitat von Schraeg

Ich halte das trotzdem für einen Konstruktionsfehler und keine Innovation!

Da kann man sich drüber schreiten. Die Bodenauslässe sind ja eigentlich völlig ausreichend. Da aufgrund der Sandwichbauweise und des Elektroantriebs in der MEB Platform ja auch kein Kardantunnel für die Abgasanlage nötig ist, bietet das den Designer in Mittelkonsole sich auszutoben. Haben sich halt für deutliche größere Fächer und Ablagen entschieden.

Den Handfeger sollte man halt nicht vor die Lüftungsöffnung unter dem Sitz legen.

Zitat von mawebi

2255€ für den Travel Assist (Assistenz Plus Paket) ist doch ein Schnäppchen. Wir haben ca. 6k für das Upgrade auf den Tech dafür bezahlt.

Stimmt. Mit den ersten "Riesenpaketen" hattes es VW aber auch wirklich auf die Spitze getrieben. Ein Grund warum wir lange gezögert haben mit der Bestellung.

@mEnCeY: Es wird aber höchstwahrscheinlich Travel Assist aus einem bestimmten Grund niemals nur mit Softwarefreischaltung bekommen können. Dafür muss unter anderem ein kapazitives Lenkrad verbaut sein.

Das das nicht nötig ist, wenn man nur ACC, Lane Assist und Front Assist hat, wird sich VW das gespart haben. Analog anderen Fahrzeugen wie Golf 8, Passat und Tiguan.

Zitat von mEnCeY

I bought it without travel assist because I bought a model that was already configured and I couldn't add it. And I buy what I want, you are not going to tell me when and how I buy my stuff.

I believe that as a VW customer I have the right to be able to buy extras that improve the car, and also that would bring profit to VW and the customers would be more satisfied.

Of course I know it is going to be expensive, not 5€ but it will never cost the price of the complete assistance package. In my case I have all the assistants except Side-assist and Travel-assist. Why do I have to pay for the full package if I have 80% of the assistants?

Das ist das Geschäfftsmodel von VW und auch anderen Herstellen. Gewisse Optionen geschickt in verschiedene Pakete gesteckt, um die Marge zu erhöhen.

Auch die Kombination ist entspricht manchmal nicht immer der eigentlich Logik (sprich der zugrunde liegenden Hardaware).

Auch sind teilweise die Preisdifferenz entsprechen oft nicht dem mehr an Ausstattung. Es verleitet mehr Pakete dazuzubuchen, als eigentlich nötig sind.

In unserem Falle haben wir z.B. auf die Assistenzsystem Pakette komplett verzichtet; eigentlich hätte ich gerne den Side-Assist noch genommen, zum seperat erhältlichen ACC. Gab es zum Beispiel günstig einzeln bei unserem Seat Ateca.

Im Falle vom ID.3 muss man das Assistenz Plus Paket für 2255 nehmen (abzüglich des seperaten ACCs) wären 1935€ mehr fürs Auto.

Manche sind bereit das zu bezahlen. Wir fanden es ist einfach zuviel.

Zitat von Joh.

Das scheint fast normal zu sein, seit 10 Wochen keine Auftragsbestätigung, Autoverkäufer fragt was ich will, es sei Liefertermin Oktober und auf Email bezüglich Auftragsbestätigung an denKundendienst gibt's die Antwort "wenden Sie sich an den Verkäufer.

Alles wie bei einer einfachen Versicherung.

Autokauf ist Agenturgeschäft wie bei OTTO & CO., völlig imotionfrei.

Das heißt, "Kunde halt den Mund und warte bis die Rechnung kommt".

Mein Gefühl.

Also, ich hab jetzt quasi das 2. Mal eine Auftragsbestätigung innerhalb von 4 Tagen bekommen. Die Auftragsbestätigung hat mir quasi mein Händler weitergeleitet.

Grund für die 2. war ja, das ich nochmal an der Konfiguration was geändert habe (Komm-Nr ist aber die gleiche geblieben).

Also die Rückfahrkamera im Vorführer fand ich eher verwirrend.

rückwärts einparken mit der und den Linien war immer schwierig bzw. Wir standen eher schräg drin.

was unbedingt sein musste, weil wir zur ein Auto mit und eins ohne haben, ist die beifahrspiegelabsenkung.

Ohne diese finde ich es schwierig ohne Bezugspunkt; insbesondere rückwärts längs einzuparken

Der ID.3 wird unseren Zweitwagen (einen 6 Jahre alten Touran) ersetzen.

Wir haben als 1. Fahrzeug seit 2 Jahren einen Seat Ateca.

Der ID.3 ist unser erstes Leasingfahrzeug. Eventuell, wenn es gut läuft, übernehmen wir ihn dann nach 4 Jahren.

Allerdings werden wir mindestens den Großteil 2022 Laternenparker sein.

Sollte aber die Erfahrung gut sein mit dem ID.3 und das Thema Wallbox erfolgreich (ETW im MFH) wird der ateca in 2 Jahren durch nen ID.4 ersetzt; für Langstrecke und Urlaub

Zitat von tmo83

Wer für sich privat auf Nummer sicher gehen möchte, der kann sich natürlich auch ne einphasige blaue CEE setzen lassen und besorgt sich nen Adapter.

Das würde ich mit dem Original lader lassen. Damit überlistet man nur die thermische Kontrolle des Adapters selber.

Das gute ist ja das VW auf 10A begrenzt. Viele China-Kabel gehen da weiter und nuckeln mit 16A. Das ist je nach alter der Dose manachmaö nicht zuträglich.

übrigens die 10A zieht unser Tisch Raclette auch über Stunden.

man kann aber bei vw noch weiter runter.

10A ist auch etwas, was dauerhaft selten ein Problem darstellt.

Vermeiden sollte man Verlängerungen und mwhrfachsteckdosen etc

Damit wird nämlich der temperatursensor ausgehebelt.