Und was hat das jetzt mit der Behauptung zu tun, dass so Aussagen gefährlich sein könnten?
Wir sind ja hier im MEB Forum. Soweit ich weiß, gab es bis jetzt noch keinen Fall, wo ein Akku in den IDs der regelmäßig auf 100 % geladen wurde in irgendeiner Weise für jemanden gefährlich wurde.
Dazwischen sind alle Nuancen vorstellbar. Einen gemeinsamen Nenner wird es nie geben.
Kommt immer auf die Zielsetzung an.
Der wenig fahrende Rentner, der sich das Auto gekauft hat und vielleicht in Zukunft gar kein neues Auto mehr haben möchte, achtet darauf, wie man es am besten schonend über die Jahre bringt.
Allerdings sagen die Statistiken auch z.B. bei Tesla selbst bei nicht SuC Nutzern gibt es ne gewisse Streuung. Sprich, du kannst vermeintlich den Akku in "Watte" packen, dennoch eine vermeintlich schlechte Degradation haben.
Aktuell ist es aber auch so das ein Totalausfall selten kommt (und wenn eher am anfang der Lebenszeit).
Sprich auch nach den 8 Jahren wird man noch längere Zeit Freude am Fahrzeug haben können.
Was aber gar nicht geht sind so solche Aussagen:
Bitte höre auf die Dinge zu banalisieren. Es ist Dumm so zu denken. Es ist sogar gefährlich! Also höre auf mit Halbwissen, um dich zu werfen, es wird für andere schädlich sein.
Wir haben auch eine Zeit am HPC an der tanke in der Nähe geladen. Wenn man quasi direkt hinfuhr und noch 20-30% SOC waren die laderaten echt nicht schön. Meist zwischen 40-70 ging’s an; und ging auch eigentliche nie höher.
Wenn man allerdings von einer längeren Strecke an den HPC ranfährt; sieht das wieder anders aus
Die Mail habe ich vom ADAC auch gestern bekommen 
Bei ADAC und enbw war es letztes Jahr so das ich einen Guthabencode bekommen habe. Den konnte man dann in der enbw App hinterlegen
Im übrigen ist selbst jetzt immer noch bei neuregistrierung für die thg Quote beim ADAC 300+ 20 drin.
Manch anderer Anbieter hat ja der Zwischenzeit reduziert
In der VW Pressemeldung damals vom ID Buzz und dessen Auslieferung mit 3.2 wurden explizit Spotify und Apple Music aufgeführt.
Leider beschleunigt der ID auch in den Niederlanden auf 130 - zumindest hier haette uch mir eine intelligente Höchstgeschwindigkeit gewünscht!
VW wird dieses Feature leider auch nicht spaeter einfuehren - schade!
Die 100 sind ja nur tagsüber von 6-19 uhr. in der Nacht gilt meist 130.
Vielleicht dann unterwegs gewesen?
Sehe ich anders.
Klar, der Dienstwagennutzer hat den 0,25%-Anreiz. Wenn allerdings der AG seinen Job richtig macht und seriös rechnet, was unter dem Strich besser ist, dann zerhaut der Leasingfaktor bei den E-Auto-Angeboten ganz aktuell in den letzten Wochen diese Rechnung aber brachial und er muss ein Veto einlegen und (wieder) auf Verbrenner bestehen. Und letztlich entscheidet immer noch der AG und nicht der AN, trotz aktuellem AN-Markt.
größere Unternehmen neben gerade deswegen auch das e-Auto weil man Deinen seinen ESG Zielen näher kommt; bzw auch schön damit werben kann.
Wenn der AG aufs Geld gucken würde, gebe es viele Fzg gar nicht.
Der leasingfaktor ist gut um zu vergleichen aber nicht der primäre Faktor.
Außerdem was heißt übrigens seriös?
Die leasingrate zählt. Die laufenden Kosten und Einsparungen seitens Steuer/ thg Quote auch.
In den jahren 2017-2021 war ja der EZB Zins bei 0%. Aktuell sind wir rauf auf 3,5%; und möglicherweise noch nicht am Ende.
Alleine das wird jede finanzierung and leasing teurer machen. Auch bei Wettbewerbern. Und das macht schon nen hunderter im Moment.
Der Rest wird die Nachfrage zeigen. Aktuell ist die Erhöhung der BEV Produktionskapazitäten sehr moderat im VW Konzern. Solange genug Nachfrage kommt gibt es keinen Grund für VW etwas zu tun
Das sind keine Software Stände sondern neue Versionen der TPI. Mehr Schritte bzw. zusätzliche/andere Einstellungen die die Werkstatt durchführen muss.
Postmann kam bei dir immer noch die berühmte Meldung trotz /2 oder setzte sich irgendwas einfach „zurück“?
Hier muss man sagen es war weise von VW Trommelbremsen zu verbauen. Auch wenn es doof aussieht.
Die letzten Tage haben ja gezeigt das bei BEVs vom TÜV gerne die hinteren Scheibenbremsen bemängelt werden.
ch finde es grundsätzlich problematisch, wenn sich Firmen der eigentlich für die Öffentlichkeit gedachten Infrastruktur bemächtigen. Kann Moia sich kein Gelände kaufen und dort Ladeinfrastruktur für ihre Flotte hinstellen? Dito die ganze elektrische Taxiflotte in Hamburg?
Ich sehe das anders rum. Moia wird ja nicht einfach Schilder so aufgehangen habe; sondern mit Aral darüber eine Vereinbarung getroffen.
In der restlichen Zeit stehen diese dann auch für die öffentliche Nutzung zur Verfügung.
Aus Sicht von Wirtschaftlichkeit ist das doch zu begrüßen. Die Säulen sind ja nicht billig.
Und wenn der Standort nicht wirklich frequentiert ist, dauert es sehr lange bis die Investition sich gerechnet hat
Bei mir ist auch ein Fi Typ A & zusätzlich noch Überspannungsschutz im Verteiler. Jetzt auf Typ B, Typ A-EV oder Typ F-EV umzurüsten werde ich nicht machen, da sich die Frage stellt was passiert wenn Easee in der Berufung nicht Recht bekommt und was dann auch mit bereits installierten Geräten passiert. Denke
Interessant ist das easee in ihrer ganzen Meldungen auf den fehlerstromschutz teilweise eingehen; aber zum Thema Überspannungsschutz (u.a. ja auch bemängelt) eher überhaupt kein Wort verlieren.
Macht Sinn abzuwarten.
Insbesondere was das Thema der Existenz angeht. In der norwegischen Meldung war ja die Rede davon das man unter anderem 900000 Boxen letztes Jahr verkaufen wollte; aber nur 180T oder so eigentlich verkauft hat.
Und in der Artikel zum Thema RCD ist die Rede von 500T aktuell installierten Boxen in Europa.
Da spricht einiges von zu gesundem Selbstbewusstsein/Selbstvertrauen
Das es elektronisch geht ist ja gar nicht schlimm. Eines der Probleme die aufgeführt werden ist der mindestabstand von 4mm. Im Falle des verwendeten bauteils Ist aber weniger als 3.
Es gibt auch leider ein schwedisches Video zu dem Thema. Im Prinzip ist der pberspannungsschutz nicht gewährleistet. Da müsste easee die Platine tauschen
Alles anzeigenDa bist du nicht auf dem Laufenden: VDE 100- 722: eigener Stromkreis und eigener FI für WB.
Und Typ A ist bei WB nur erlaubt, wenn in diese ein DC Schutz integriert ist, deshalb ist das ja auch so wichtig und strittig bei Easee.
Ausserdem ist jede Steckdose bis 32A mit einem FI vorzusehen , nicht nur Bad und Leuchten.
Kann ich nachvollziehen, denn eine WB ist ja wohl eher eine komplexe Steckdose und kein selbstständiges Gerät.
Ist aber auch egal, denn s.o.
Ok. Wobei letztes Jahr tatsächlich noch bei uns ein Eli die easee aus dem Grund verbauen wollte weil der Platz in unserem MFH im zählerschrank die freien TEs nicht für LS und FI ausgereicht hat. Schlussendlich wurde es dann eh ne andere WB mit seperatem UV Kasten neben dem zählerschrank. (Aber auch ein anderer Eli)
Im Verteiler sollte auf jeden Fall auch bei einer Wallbox ein Typ A sein. VDE 100-410
Aber nicht muss. Ist ja weder Bad noch leuchten Kreis. Ortsveränderllich ist meist die WB auch nicht.
Der Schutz ist schon mit doppelt isoliertem Kabel gegebenen.
Das war ja auch das besondere an der Easee; wenn nur die Easeee an diesem Kabel hängt hat es die Installation vereinfacht.
