Beiträge von helmchen

Zitat von KaBe1989

Vielen Dank für eure Antworten Ich fühle mich ein wenig bestärkt.

Mit der obigen Ausstattung soll er 29.395 kosten. Dann gingen da noch die 6k Förderung ab.

Garantieverlängerung hätten wir gerne 5 Jahre bzw 100.000 km für 900€.

Als Pure Plus würde er 30.795,00 kosten. Da sind dann aber nur der elektrische Kofferraum und ne größere Farbauswahl dabei, wenn ich das richtig geblickt habe.

Wir hatten eigentlich vor einen gebrauchten Kombi Benziner zu kaufen aber nachdem ich das Angebot gesehen habe, bin ich ordentlich am Grübeln, ob wir zuschlagen sollten und so den Weg in die E Mobilität einschlagen sollten.

Lieferzeit ist ca 3 Monate... keine Ahnung welches Modell es dann sein wird (absolut ahnungslos in dem Bereich....sorry

Spannender Preis auf jedenfall.

Die direkt buchbare Garantieverlängerung (3 Jahre zusätzlich und max 100.000) kostet im deutschen Konfigurator 1575€...

Im Import Plus müssten aber auch Alufelgen, Heck und hintere Scheiben getönt mit drin sein; also nicht nur die elektrische Kofferaumklappe.

Zitat von mein_id4

Kein Ding, kannst du ja nicht wissen. Deswegen fragst du.

Und Standheizung hat als Laternenparker was feines wenn die anderen kratzen. Oder wenn es brütend heiß ist und der Hund für kurze Zeit im Auto wäre. Denn die Standklima geht nach Zeit wieder aus.

Mich wundert nur das genau dieses Feature nicht viel intensiver beworben wird.

Ach so, falls du den mobilen Schlüssel willst, also Schlüssel im Handy, dann musst du malm schauen ob du dafür nicht irgendeine Option mitkaufen musst. Falls dich das Thema interessiert.

In Deutschland gibt es den digitalen Schlüssel (so er denn wirklich "funktioniert"; weil das wurde ja schon seit einigen Jahren verkauft aber bei den Software Version 3,4,5 ja nie aktiviert) nur, wenn man entweder das IQ.Drive Paket hat oder Gepäckraumpaket "Plus" dazubucht zum Pure.

Zitat

Vorbereitung Digitaler Schlüssel, für den Fahrzeugzugang per Smartphone^⁠1

Zitat

Allerdings gibt es noch in der Fussnote dazu:

1Mit der Vorbereitung für den Digitalen Schlüssel ist das Fahrzeug auf die spätere Nutzung vorbereitet. Der Service selbst steht je nach Auslieferungsdatum des Fahrzeuges erst zur Verfügung, wenn die Freischaltung über ein Fahrzeugsoftwareupdate erfolgt ist. Für die Nutzung des digitalen Schlüssels benötigen Sie ein Volkswagen ID Benutzerkonto. Darüber hinaus ist eine Identitätsprüfung erforderlich, die entweder bei einem autorisierten Volkswagen Service Partner oder über die Volkswagen App, durchgeführt werden kann. Zusätzlich ist der Abschluss eines separaten VW Connect Vertrags mit der Volkswagen AG sowie ein kompatibles Endgerät erforderlich. Die Kompatibilität der jeweiligen Endgeräte wird durch die Hersteller derselben selbst ausgewiesen und liegt ausschließlich in ihrer Verantwortung. Die Volkswagen AG übernimmt keine Gewähr für die Vollständigkeit oder Aktualität der auf externen Plattformen bereitgestellten Informationen zur Gerätekompatibilität. Die Übertragung und der Empfang des Digitalen Schlüssels erfolgen über die auf dem Endgerät vorinstallierten Wallet App. Die Verfügbarkeit des digitalen Schlüssels kann je nach Land, Fahrzeugmodell, Ausstattung und installierter Softwareversion unterschiedlich ausfallen.

Das kann sich also bei Importfahrzeugen wieder anders verhalten.

Zitat von MJThue

Ich wollte gerade für meinen ID.3 Pro, EZ 05/26 über die App den Preis für die Garantieverlängerung/ Anschlussgarantie anfragen. Ich bekomme hierzu eine Fehlermeldung (siehe Bild).

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

Sorry falls es das Thema schon gibt, die Suche über das Handy hat mich Jedenfalls nicht zum richtigen Thema geführt....Gern verschieben.

Btw.: Auch mein Händler hatte bereits Probleme und behauptet er könne das aktuell nicht einsehen bzw. abschließen.

Hat jemand mit seinem kürzlich zugelassenen ID.3 ähnliche Probleme?

Würde da gern zumindest Mal einen echten Preis kennen um das zu bewerten.

Alles anzeigen

ich glaub in deinem falle liegt es daran das das Auto zu frisch ist.

Wenn du über die Webseite gehst brauchst du was den Preis angeht bzw herauszufinden gar nichts an FIN eingeben. Nur HSN/TSN ist ausreichend für den Preis

https://garantie.vwfs.de/vwfs-nw/init/view/d644a6/?traci_s=EXW:VWFS:ORG:VWFS:Website:2023:nbw_lead&traci_ie=vwfs.de/auto-versichern/garantieverlaengerung.html:content:button:1:onlineabschliessen

Allerdings gibt er für die NEOs noch nichts raus (obwohl diese auswählbar sind). Oder ist das noch kein Neo? Andere HSN/TSN selbst mit EZ 01.06.2026 für den ID kann man auswählen und es gibt einen Preis..

Jedenfalls müsste da für weitere 3 Jahre und 100.000km gesamtlaufleistung etwas mit ~1488€ herauskommen (einmalig) oder monatlich. Wobei ist da keinen Rabatt gibt; ausser das die Monate über den aktuellen Zeitraum + Garantiezeit den einmalbetrag verteilen.....

Die muss im übrigen innerhalb der Werksgarantiezeit abgeschlossen werden.

Zitat von mein_id4

Der hatte vor 2 Jahren mal nur 50kW außer du hast Geld in die Hand genommen. Keine Ahnung ob das noch so ist.

Aber dein Hinweis ist gut mit dem MJ. Wenn schauen das ihr einen aus MJ27 bekommt mit SW6. Aber von der Beschreibung her war das m.E. einer.

Navigationssystem Innovision Pro müsste SW6 sein.

Pure ist halt mit allem etwas langsamer. Aber dafür halt auch preiswerter und wenn du das nur bei einer Urlaubsfahrt brauchst und noch Kinder hast, dann ist das nicht so wichtig. Meiner hat nach über 52.000 km gerade mal 10 kWh per DC geladen. Und das auch nur weil ich einen Gutschein von EnBW hatte und mal testen wollte ob DC überhaupt geht

Ja ,das mit dem Navi deutet auf SW6 hin. Bei den 105kW bin ich übrigens von Deutschland ausgegangen. KaBe1989 Da sollte man auf jedenfall sich das schriftlich geben das er das kann. Wer weiß was VW in machen Märkten so komischer Dinger macht.

Und was auch nicht in deiner "Konfiguration" ist die Anschlussgarantie. Die kann man ja direkt dazu packen für z.B. weitere 3 Jahre.
Wenn wegen Import nicht möglich sollte man das in seiner Kalkulation dementsprechend berücksichtigen.

Das geht auch im Nachhinein, aber die ist dann nicht mehr so günstig wie wenn direkt inkludiert...

Ach; und bezüglich Import? Ist der schon gebaut, oder wird er noch gebaut? Aktuell ist ja gerade MJ Wechsel; und die jetzt zu bauenden haben Software 6 inzwischen. Wenn der auf Lager steht wäre es eventuell noch das alte MJ. Wenn schon neu, dann sollte man auf das neue MJ achten.

Zitat von mein_id4

Spaß beim fahren solltet ihr auf jeden Fall haben, auch wenn der Pure m.E. nur den kleineren Motor hat. Dafür wiegt er halt auch weniger.

Bin mir nur nicht so sicher ob die Ladebegrenzung bei DC jetzt gefallen ist. Die Urlaubsfahrt wird halt etwas länger dauern auf grund des kleinen AKkus. Aber mit Kindern gibt es eh immer Pausen....

Der Pure hat laut Konfigurator immer noch nur 105kW DC max. Bedeutet er schafft mit max DC pro 10 Minuten 114km nachzuladen.

Während der Pro 165kW schafft. Und damit mit max DC pro 10 Minuten 173km.

Warum muss der neu sein? Und dann als Pure? Was kostet er denn vor Förderung?

Warum ich das frage, ist recht einfach. Wir haben auch recht lange überlegt; und uns dann für einen jungen gebrauchten ID.4 mit weniger als 1 Jahr EZ und unter 10.000km entschieden. Der hat volle Hütte, großer Akku (allerdings kein Pano und kein DCC Fahrwerk) und hat ca 41T gekostet. Listenpreis war um die 65T.

Hat auch noch 1 Jahr Werksgarantie, sowie weitere 3 Jahre Anschlussgarantie.

Die WP würde ich weglassen; ausser es gäbe belastbare Tests das sie wirklich was bringt. Schließlich erhöht diese aufgrund der Wiederauffüllthematik alle 4 Jahre die Wartungskosten.

Die Laufzeit ist immer 12Monate, verlängert sich automatisch; mit Preisanpassung dann jeweils. Dann kann man auch fürs nächste Jahr eine andere SB wählen.

.

Preislich ist glaube kein Unterschied ob jährlich oder monatlich gezahlt wird. Sobald das Fzg veräussert wird endet auch die Versicherung,

Ich kenne die von anderen Fzg aus dem VW Konzern. Egal ob es elektrische Dinge waren (wie Heckklappenmotoren, turbolader) war das nie ein Problem.

Sind halt nicht mehr Dinge wie Geräusche und Undichtigkeiten mit drin.

Allerdings ist 66€ + 300 SB pro Schadensfall echt happig.

Ich hatte meiste mit 40-50€ + 0SB gestartet. Erst nach 2-3 Jahren kam man in diesen Bereich.

—-

Was die Steuergeräte angeht. Die gingen ja meist bei OTA kaputt. Gibt ja nicht mehr soviel OTAs für dein Baujahr.

Was ja öfters vorkommt ist ja das Notfallmodul/ Backup Batterie. Aber da geht es auch nicht in diese Dimensionen.

Zitat von mein_id4

Nein du hast nichts verpasst und ich vermute ihr seht alle die VK-Preise. Und unser beliebter Troll schreibt halt wie immer einfach nur Mist.

Wer weiß was VW am Ende damit macht. Irgendeine Einigung wird es mit demjenigen geben, der da einen Fehler gemacht hat. Kann dir aber alles egal sein.

Könnte mir durchaus vorstellen das diese Zellen noch ein 2tes Leben haben werden.

Oder recycled werden. Dennoch wird VW alles tuen um die Kosten auf den Zulieferer abzuwälzen.

Zitat von West-Ost

...die Hoffnung muss ich etwas eindämpfen.

Bei den Fahrzeugen mit UN-ECE dauern die finalen Freigaben zur möglichen Nachrüstung größtenteils viele, oft sehr viele Monate...

Und auch deutlich teurer als wenn direkt ab Werk

Zitat von myworld

Beim Id.3 Neo weiss ich ehrlichgesagt nicht bescheid, aber die fehlenden Luftausströmer Hinten, wie die fehlenden Lautsprecher wären für mich in der Kombination ein No-Go beim alten Id.3 als Familienauto. Wir haben einen Dacia Spring als zweitwagen, der ist ähnlich ausgestattet

Hmm. Das mit den Lautsprechern kommt doch auf die Ausstattung an. Gibt doch auch für den ID.3 Neo das HK 8.1

Das mit den fehlenden Luftauströmern hatte unser Sohn noch andere mitfahrende in den letzten 4 jähren gestört bzw. negativ aufgefallen.

Meist wenn es super heiß war haben wir eh vorklimatisiert. Das war überall dann angenehm.

Zitat von myworld

Betreffend gebrauchte Enyaqs/Id.4:

Schau dir mal einen an. Wir waren total happy damit. Ich denke es ist super individuell, was du von der Software erwartest. Für uns war es langsam, lief aber stabil. Und vorallem unser Enyaq lief super ruhig, zuverlässig und komfortabel.

Kommt halt drauf an von wann. unser gebrauchter ID.4 hat z.B. 5.4. Läuft prima.

Wir haben im ID.3 3.8; die 5.4 ist auf jedenfall schneller; aber trotzdem sind wir überall mit Ladeplanung etc hingekommen. Die Software läuft einfach.

Zitat von HammA

Da der ID.4 und 5 demnächst einen Nachfolger bekommen (ID.Tiguan) sind z.Zt. gute Angebote zu bekommen. Der hat wesentlich mehr Platz und ist geräumiger.

Der ID.5 läuft übrigens aus.

Wir haben die letzten 6 Monate intensiv geschaut. Anfangs waren deutlich mehr Fzg. da; wir haben im April zugeschlagen; mit dem Überschreiben uns bis Ende Mai zeitgelassen, weil der ID.3 noch da ist.

Aus meinem Empfinden haben die Preise wieder etwas angezogen sowie die Anzahl der jungen Gebrauchten abgenommen. Trotzdem immer noch günstiger als ein neuer ID.3 mit ähnlicher Ausstattung.

Also wir hatten jetzt 4 Jahre den ID.3; war super geräumig; insbesondere auf der Rückbank.

90% aller Fahrten mit dem nur absolviert; außer wenn wir in 2 Wochen Urlaub gefahren sind bzw 2 Autos gleichzeitig brauchen.

Problem ist nämlich der Kofferraum. Der ist nicht familienfreundlich.

Wir sind jetzt letzten Monat auf einen jungen ID.4 umgestiegen ( weniger als ein Jahr alt).

Hat noch 1+3 Jahre Garantie

Der kostet uns im Monat genauso viel wie der damals neue ID.3

Der Kofferaum ist größer als von unserem Ateca.

Zitat von ManuelF

Ein ID verfügt nicht über außergewöhnlich viel Leistung, sodass dies kein besonderes Thema darstellt. Dennoch muss man sich an die Vorgaben des Herstellers zu halten.

Warum man Reifen von vorne nach hinten wechseln möchte, erschließt sich mir nicht. Sind sie abgefahren, werden sie ersetzt – ganz einfach.

Das Wechseln der Reifen achsweise zwischen den Saisons macht Sinn, da die Reifen bei nicht Allrad, gleichmäßiger abgefahren werden

Zitat von Spooky74

Weil es Leute gibt, die den höheren Einstieg mögen werden

Wieviel ist er denn höher? Hab es noch nicht wirklich in Zahlen gefunden.

Sind es wirklich nur 3cm an der Sitzhöhe mehr ? Im Auto; oder von strassenkante?

Zitat von BaalNetbeck

LFP ist auch sehr viel empfindlicher, was das Laden bei minusgraden angeht. Teslas stehen da(ohne Vorheizen) einfach X Minuten am Lader, bis die Batterie genug Temperatur hat um loszulegen.

Zumindest beim ID7 kann das Auto an AC gar nicht die Batterie heizen..lädt ein VW an AC dann gar nicht wenn es zu kalt ist, oder ändert VW das? Ich kann mir ja nicht vorstellen, dass VW so eine Entscheidung in unter 10 Jahren ändert.

Was muss man denn bei 11kw AC vorheizen?

Die LFP Teslas machen ja quasi diese „nichtöffentlichen“, weil anfangs die ganze Energie in das vorheizen geht. Und das auch nur bei DC