Also wenn schon Kurven, dann bitte doch so.....
Und auch nicht mit dem schweren E-Bock, sondern was Leichtem mit richtig Power und freier Strecke!
...den Stelvio bin ich bisher immer nur mit dem Fahrrad hochgefahren! Ein Traum! 
Beiträge von Marcel_aus_D
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ich war bisher in folgenden Hotels mit Ladestation:
1. Schulz Hotel in Berlin an der Eastside-Gallery (17,50 Euro für den Parkplatz inclusive Laden, jedoch nur 2 Stellplätze)
2. Hotel Aspethera in Paderborn (parken glaube ich 5 Euro und laden zzgl. 7,50 Euro)
3. Gradonna Mountain-Resort in Kals (Österreich) ca 20 wallboxen komplett for free. (Zumindest in 2021)
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ich glaube er würfelt es! Nein, quatsch. Denke auch der zuletzt verbundene wird dann auch wieder verbunden. Naja, aber ein genaues System hab ich nicht feststellen können.
Ich hoffe die ganze Zeit schon, dass sich das über die Fahrerprofile bald (nach dem Update) über den zugehörigen Schlüssel speichern lässt.
(nervig ist nämlich, wenn meine Freundin (fährt den Wagen meistens) dann etwas auf dem Handy anschaut, kurzes Video auf Facebook oder ähnlich, dann schaltet es immer den Radioton aus und will den Videoton abspielen)
Mal abwarten!
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Ich habe eben gesehen, dass unter WE Charge nix von 12 Monaten Preisgarantie steht, bei Elli direkt steht bei allen Tarifen 12 Monate Preisgarantie dabei.
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Ich meine es gibt so ne Art Kollisionsbremse, die selbstständig bremst, falls Sie ein Hindernis erkennt (oder meint zu erkennen).
Das kann man im Menü ein bzw. Ausschalten. Müsste ich aber nochmal suchen, wie die genau heißt. (Hab es aber eingeschaltet, da ich besser mit ner Vollbremsung beim Rangieren leben kann, als mit nem Kratzer oder ner Beule...)
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Ich lade selbst zu 100% öffentlich (in Berlin) da ich in einer Mietwohnung wohne und den Kampf um eine Wallbox noch nicht gewonnen habe.
Und ich hoffe sehr, dass die Blockiergebühr die Regel wird. Nicht nach 180 Minuten, das fände ich auch zu kurz, sondern wie bisher üblich nach 240 Minuten. Das reicht sogar locker um einen 77kw Akku auf die Alltags 80% zu laden.
Hier bei mir in der Nähe blockiert fast jede Nacht derselbe Spinner mit seinem Plug-In Nissan nach seinem Feierabend (ca. 18 Uhr) bis zum nächsten Morgen einen Port der einzigen öffentlichen Ladesäule in meinem direkten Umkreis. Solche Asozialen bekommt man eben nur mit Geld erzogen.
Als Kompromiss finde ich die Lösung wie VW es macht, die Blockiergebühr in der Nacht auszusetzen gut, allerdings mit 21 Uhr viieel zu früh. So kann man sich ja immer noch von 17:01 bis 09:00 Uhr am nächsten Morgen hinstellen. Die Pause ab 0:00 Uhr würde mehr Sinn machen.
ist es nicht in Berlin sogar nachts so, dass auch dort normale Autos Parken dürfen? War da nicht sogar ein Schild mit "4 Std zwischen 8-18 Uhr"?
Ärgert mich zwar auch immer, jedoch machste eh nix daran. Wenn er vielleicht sogar jeden Tag seine Batterie leer fährt und dann nur mit 3,7kW laden kann, dann steht er dort ja auch zum Laden einige Stunden...
Naja, asozial finde ich, wenn "normale" Autos auf Ladeplätzen parken als wenn nichts gewesen wäre... Das ist echt unfair!
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Das haben die geändert.
Ich hatte mir das letztes Jahr bereits durchgelesen und dort war nur eine Anpassung vorgesehen, wenn sich Steuern, Leitungskosten etc. ändern würden. Explizit waren Einkaufspreise nicht genannt.
Scheiße. Habe es nicht gesichert.
Hat noch jemanden die alten Nutzungsbedingungen?Anfang März haben die doch die Nutzungsbedingungen geändert um weiterhin We Charge nutzen zu können. Mit Wirkung zum 1.4.22.
Anbei die alten Nutzungsbedingungen We_Charge_terms_of_use.pdf und die neuen Nutzungsbedingungen.pdf
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Gute Frage, es gibt hier auch Kommentare das der ID mit über 125kW läd... meiner leider nicht, deutlich darunter.
Nicht mal im Sommer... 😎
Der Peak ist mir egal, die Ladekurve ist das entscheidende.
Gibt schon Unterschiede in der Ladekurve, aber exemplarisch mal zwei Bilder. Sind doch ganz ok... Bildschirmfoto 2022-04-12 um 13.47.12.png
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Also ich sehe an Ionitys auf der Autobahn eigentlich immer die 125KW. Bin aber auch zu 99,9% mit unter 10% am Ladepunkt.
Lediglich einmal habe ich langsamer laden müssen, da ein halbstündiger Stau mit fast Stillstand im Winter uns kurz vor dem Stop gebremst hat. Fahre meistens lieber 2x an die Schnellladestation, indem ich Strecke +50km in Reserve einplane.
So stehe ich da nicht so lang und alles ist gut!
und bald gibt es ja die 135KW für die 77er...
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Am 24.1.21 habe ich diesen Ausstattungsvergleich gespeichert (den ich damals glaube ich auf der VW Seite runtergeladen habe). Dort ist zumindest auch von der "Memory-Funktion" die Rede.
Aber mein Ende März 21 gelieferter ID mit Top-Sport-Sitzen hat die Tasten zumindest nicht!
Daher bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass das per "Fahrerprofil" irgendwann mal funktionieren sollte...
Mal sehen! Wird dann wohl eher nicht der Fall sein, wie man jetzt hier liest.
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Jetzt kam nochmal eine Änderung von den SWM bei mir rein.
Bisher galt eine monatliche Flatrate von 46 Euro (incl. MWSt) für mich. Diese wird nach Kapazität der Batterie festgelegt und beim ID.3 ist man mit der mittleren Batterie in der zweithöchsten Flatratekategorie
Jetzt soll der Vertrag auf verbrauchsabhängig umgestellt werden, Kosten je KWh 33,7 Cent (incl. MWSt)
Wenn die Strompreise nicht ins Unermessliche steigen wäre dies sogar eine nachhaltige Kostensenkung bei mir. Der break even läge dann bei 136,5 KWh Ladestrom je Monat.
33,7 Cent ist doch soweit super! bei den normalen Karten haben sie ja auf 49ct Ac erhöht. deshalb ist die Karte bei mir direkt in die Tonne geflogen.
Ich wäre froh noch so ne Flatrate zu haben. Die 46 Euro wären mit meinen letzten beiden Ladungen ja fast schon erreicht worden (jeweils 72 KW)
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Jetzt bleibt bloß noch die Frage, wozu so ein halbautomatischer Spurwechsel gut sein soll?
*** duck und wech ***
vollautomatisch wäre gut! Wenn der TA / ACC ein langsameres Auto vor sich erkennt und dann nicht einfach mit dem Tempo runtergehen würde, sondern wenn frei ab auf die linke Spur...
...aber das dauert wohl noch ein paar Level... (und mein alter 2021er ID3 kann ja nichtmal den halbautomatischen... 
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Hab eben auch ne Mail von denen bekommen. aber im Business Basic wollen sie 99,99 Euro für 180kWh haben. Indiskutabel!
Und im ersten Monat 10 euro Discount... Frage mich bei den Preisen die etwas weiter oben stehen ob sie da gewürfelt haben?
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Du redest von elvah - da gibt und gab es zu keiner Zeit eine unlimitierte Flatrate für 12,50 € pro Monat
Ich rede von der EWE / SWB Flatrate die es bis vor einigen Jahren noch gab, da war das 150 € pro Jahr bzw. anders ausgedrückt 12,50 € pro Monat.
und ich hatte bis letzten Monat 10 Euro Flat von der Stadtwerke Wuppertal...
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ich glaube übrigens, dass du aus dem we charge Go auch nur nach Ablauf der 12-Monats-Lfz zu Plus wechseln kannst.
da hast du Recht! Steht bei mir aktuell aber an. Daher schau ich gerade.
