Dann zieht man seinen alten Antrag zurück und erstellt einen neuen. Notwehr.
Wenn ich dann Pech habe, muss ich die erhaltene Förderung zurückzahlen. Dann doch liebe „heimlich“ laden.
Ich habe ja noch eine zweite Wallbox, die ist nicht angemeldet da sie schon 2018 vor der Meldepflicht in Betrieb ging. Aber die lädt nur zweiphasig und ist da, wo das Auto meiner Frau steht. Wäre also jedesmal Aufwand für mich. Aber notfalls ging es auch.
Einfach suchen, ist ziemlich einfach zu finden - mit einiger Wahrscheinlichkeit sogar auf den Webseiten deines örtlichen Netzbetreibers. Ist durch alle möglichen Medien gegangen, gab bei den üblichen Stammtischen auch wieder den Anti-E-Auto-Aufschrei "Siehst, jetzt stellen sie uns auch noch den Strom ab".
Ich glaube aber, dass es nur für Anträge ab 1.01.24 gilt.
Die Anlage ist ja, auf Grund der ersten Nachricht vom Netzbetreiber in Betrieb gegangen. Ich nutze sie ja wenn ich Überschuss aus der Photovoltaikanlage habe. Im Notfall würde ich sie auch ganz einfach im Netzbetrieb nutzen, aber das muss momentan nicht sein.
Das Hauptproblem ist bei uns, wie in sehr vielen anderen Kommunen auch, dass ganz einfach das Stromnetz für die gewünschte Nutzung von Wärmepumpen und Elektroauto laden noch nicht bereit ist. Das will nach Aussage des Redakteurs dieser Bericht den Zuschauern vermitteln.
Warum eigentlich nicht? Willst Du mehr als 11kW? Nur dann konnte es nach alter Regelung verboten werden.
Nach neuer Regelung, also seit 1.1.2024, kann es Dir gar nicht mehr verboten werden, allerdings kann bei Engpässen auf 4,2 kW reduziert werden. Oder ist Dein Problem der Hausanschluss, weil Du einen alten 1p23A-Anschluss hast?
Hallo, ich will nur die 11kw. Es ist immer noch der gleiche Sachverhalt, wie auf der ersten Seite dieses Thread‘s beschrieben. Der Netzbetreiber muss wohl eine Netzvetstärkung vornehmen . Das wurde mir im Rahmen der Anmeldung, besser gesagt fünf Monate nach Inbetriebnahme mitgeteilt und bis heute ist nichts passiert.
Das Thema ist ja nun schon etwas älter, aber ich wollte hier mal einen neuen Zwischenbericht schreiben. Wie erwartet hat der zuständige Netzbetreiber sich nach 16 Monaten immer noch nicht gemeldet und ich darf zuhause über diese Wallbox noch immer keinen Netzstrom beziehen.
Dafür wurde der Thread hier bei Nextmove auf YouTube angesprochen, ich bin morgens, vor circa zehn Wochen im Fitnessraum plötzlich ganz erschrocken, als ich mein Profilbild im auf meinem großen Beamerbild sah.
Mittlerweile wurde hier über das Forum ein Kontakt zu mir vom ZDF gesucht und hergestellt.
Vorletzte Woche war dann ein Fernsehteam vom ZDF bei mir zuhause und hat da einen Bericht für die Sendung WISO gedreht. Das Ergebnis habe ich noch nicht gesehen, bin aber gespannt.
Alles anzeigenHallo zusammen,
bei meinem ID4 den ich seit Mitte Oktober 2023 funktioniert die Funktion EasyOpen auch nicht in meiner Garage.
Hierbei handelt es sich um eine handelübliche Doppelgarage auf Blechbasis. Mit meinem Ateca gab es nie Probleme.
In der Garage ist kein Öffnen über den Schalter an der Heckklappe oder mit dem Fuß möglich. Beim Öffnen über den Schalter in der Fahrertür ist ein Schließen nur über den Innenschalter an der Heckklappe möglich mit ausgestrecktem Arm. Bei dichtem Stehen am Fahrzeug weigert sich die Heckklappe zu schließen, als ob der Schlüssel im Kofferraum liegt. Langer Fehlerton.
Außerhalb meiner Garage gibt es in der Regel keine Problem.
Das verhalten ist regelmäßig nachvollziehbar.
Mein VW-Händler war mit einen baugleichen Fahrzeug bei mir zu Hause. Genau der selbe Effekt. In der Garage geht es nicht. Fahrzeug vor der Garage kein problem.
Mein VW-Händer wollte bei VW nachfragen und es gab folgende Antwort:
Aufgrund des bekannten Tricks des Diebstahl von Autos mit Keyless und einer Funkverlängerung hat VW das Verfahren wohl geändert. Die Antennen am Heck des Fahrzeuges die für die EasyOpen-Funktion zuständig sind, senden auf verschiedenen Frequenzen und versuchen daraus den Standort des Schlüssel (In der wirklichen Nähe, keine Funkverlängerung, aber auch nicht im Fahrzeug) zu ermitteln. Ein oder mehrer Frequenzen haben wohl Probleme mit der Blechgarage und daher wird der Standort nicht korrekt ermittelt und daher ist die Funktion von EasyOpen nicht gegeben.
Das mag ja sehr sicher sein, steht aber irgends und ich habe extra Geld für die Funktion ausgegeben und am wichtigsten Ort, wo ich es regelmäßig benötigte funktioniert es nicht.
Ähnliche Effekte haben ich auch schon in Tiefgaragen festgestellt, wo das Auto trotz Fußbewegung und Piepsen für "Schließen" die Klappe nicht geschlossen hat, was natürlich ärgerlich ist, wenn man sich bereits vom Auto entfernt hat.
Ich habe meinen ID jetzt über ein Jahr. Bei mir hat die EasyOpen Funktion noch nie funktioniert. Mir wurde nur gesagt in unserer Gegend würde es da Probleme geben 😭😔😡
Mein mitleidender auf-den-GTX-Wartender. Schön dass du noch aktiv bist. Schon ein Jahr her… Hoffe dir geht es gut und die Reha nervt nicht…
Hallo Achim, ja tatsächlich schon ein Jahr ID4 fahren. Bei den Lieferzeiten damals, müsste ich mir jetzt schon ein neues Auto bestellen. Rehabilitation nervt nicht, alles gut. 😊
Hi, ich habe das normale Ladekabel und einen von mir günstig gekauften Juice Booster mit den Adaptern drinnen. Das habe ich aber aus der OVP also dem Koffer genommen. Dann habe ich noch diverse kleine Sachen drinnen. Kann dir gerne ein Foto machen, bin aber momentan auf Reha, habe aber am Samstag Heimaturlaub.
Hallo, der letzte Post ist von Mai 23, ist es immer noch so, dass ich mit der openWB eine gute Wahl treffe, wenn ich sie mit einer SolarEdge PV Anlage mit 10kWh Speicher betreiben will und gute Steuerungsmöglichkeiten inkl. PV-Überschussladen haben möchte? Ich habe sie schon im Warenkorb und würde nach positiver Rückmeldung hier sofort auf "bestellen" klicken
Ich möchte so wenig wie möglich basteln und eine schöne all-in-one WB haben
Gruß, Holger
Hallo Holger, ich habe die Konstellation von der OpenWb zusammen mit zwei Solar Edge Wechselrichtern und einer 14kwh Teslaspeicher laufen. Zudem hat meine Frau für ihr Auto noch einen zweiten Ladepunkt, der in einem der beiden Wechselrichter integriert ist im Einsatz.
Ich habe jetzt seit genau einem Jahr den ID und schon sehr viel geladen, am Anfang holperte es noch etwas , teils lag es an der Bedienung oder auch an Einstellungen. Aber ich muss sagen, dass funktioniert wirklich super mit Überschussladen und allem. SolarEdge und OpenWB harmonieren einfach super miteinander, es macht da Spaß das im Sommer zu beobachten.
Viele Grüße Johannes
Ja ich weiß, habe ja auch nur den Unterschied zu dem Laden im Sommer geschildert. Neben mir stand da übrigens noch ein ID4 Fahrer, der meinte , dass sein Auto immer das am langsamsten ladende an der Ladesäuöe ist. Hat auch nur mit 75 kw geladen, neben ihm stand ein EQE der hat bei 83% Batteriestand noch mit 137kw geladen und ein Skoda der mit 118kw geladen hat.
Ich galub schon fast, dass man bei uns "faule Akkus" eingebaut hat. Hab zwar noch nicht viel auswärts geladen, kam aber weder im Sommer noch im Winter auf recht viel mehr als 70 kW. Das wäre schon enttäuschend wenn sich das nicht ändert.
Ich hatte meinen ID4 letztes Jahr im Januar bekommen und natürlich auch ab und zu probiert schnell zu laden, was meist auch nicht wirklich schnell funktioniert hat. Im Sommer dann, nachdem ich mich dann getraut hab ihn auch mal unter 20% zu fahren und es war schön warm, da hatte ich auch mal eine Ladeleistung von 178kw- Momentan ist es lahm, letzte Woche mit 17% bei IONITY mit 110 kw geladen.
Viele Grüße
Ich habe das Auto seit Dezember 2022 und einmal im Sommer und drei mal im Winter „außer Hauses“ geladen. Wo sehe ich denn was für ein Batterie Modul ich habe? Heute war das Auto warm gefahren, einmal ca 15km Schnellstraße (EnBW von 12 auf 80%) und einmal sogar ca 120 Autobahn supercharger von ca 56% auf 70%
Beim Versuch schnell zu laden, wenn der Akkustand über 50% kannst du vergessen. Auf unseren Fahrten im Sommer hatten wir das auch versucht und nie über 65kw geladen.
IHabe gerade ein längeres Gespräch mit dem Verkäufer vom Autohaus gehabt nachdem er mit das Angebot und Gutachten zum Fahrzeug zugesendet hatte und habe die Finger von dem Gebrauchten id3 aus dem Gebrauchtwagenleasing gelassen.
Das FZG war EZ 11/2020, Rücknahmeprotokoll des Gutachters bereits vom 29.12.2022 (!) und das FZG wird erst jetzt weitervermarktet und im Januar zum Autohaus geliefert... Wo das Auto in der Zwischenzeit gestanden hat, ob es regelmäßig bewegt wurde und der Akku in der Zwischenzeit gepflegt wurde, konnte man mir nicht sagen, aber es würde schon alles in Ordnung sein, man habe in der letzten Zeit bereits um die 50 ähnliche FZGe die aus dem Rücklauf von VW stammen vermarktet. Stichprobenartig hat er mal mehrere Gutachten genauer angeschaut und all' die Autos die schon verleast wurden standen in der Zwischenzeit fast 1 Jahr irgendwo rum und keiner weiß was mit den Autos gemacht wurde. Was für eine schlampige Vermarktung von VW und was für eine Geldverbrennung vom Konzern. Für mich auf jeden Fall trotz Anschlussgarantie und günstiger Rate keine Option, an dem Auto hätte ich nie Spaß gehabt mit der Vorgeschichte. Ich versteh's nicht. Die Autos hätte man alle schon Ende 22/ Anfang 23 vermarkten können, ein Jahr jünger.
Ich glaube zur Zeit ist der Absatz und die Nachfrage für gebrauchte E-Autos ziemlich schleppend. Wir hatten zwei ZOE‘s die haben sage und schreibe gute drei Monate bei uns gestanden bis sie abgeholt wurden. Möchte mal wissen, wann die wieder auf den Markt kommen.
Also ich würde den bei dem Angebot leasen. Da kannst du, wie du schon geschrieben hast die E-Mobilität testen und das ohne Risiko.
Viele Grüße Johannes
Mein iPhone 14pro lädt, egal ob mit Orginal Apple Hülle oder der Otterbox, oder halt nicht. Das wechselt sich ständig ab. Wenn es dann lädt wird es heiß und lädt dafür langsam.
Viele Grüße Johannes
