Beiträge von mawebi

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Ladepark Unterhaching (München) mit 20 HPC Ladern und Einkaufsmöglichkeiten (und Mc Donalds)

Hm, ich wäre vor kurzem fast wo drauf gefahren.

Der "Parken"-Taster ist ziemlich gefährlich. Wenn man ihn ordentlich tief und feste drückt, dann klappt das bei mir immer. Aber wenn man ihn nur sanft, kurz drückt kann es passieren das der Knopfdruck nicht erkannt wird. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das Klick-Geräusch da war. Und genau das finde ich gefährlich, weil das Geräusch suggeriert, dass der Druck erkannt wurde....

Bin jedenfalls dann weitergerollt und fast auf die Parkplatzbegrenzung aufgefahren.

Bei der Fähre muss aber etwas anderes passiert sein, weil es ja in der Mitte von Fluß ist. Also nicht beim Abstellen am Rand.

Ja, bei Tesla wird die Reichweite mit einem festen Verbrauch berechnet (z.b. 20 kWh/100km).

Das empfinde ich auch als den korrekten Weg. Ich würde sogar soweit gehen, dass der Anwender diesen Wert festlegen sollte. Nur der Fahrer kennt seinen persönlichen Worst Case Verbrauch am besten. Manche fahren auf der Autobahn nur 100, andere immer 130, etc.

Aktuell verwenden die meisten Hersteller ja einen Guess-O-Meter. Der versucht aufgrund der letzten 100km den zukünftigen Verbrauch zu schätzen. Ohne die Route zu kennen ist das natürlich unmöglich und führt zu fehlerhaften Vorhersagen.

Viele Nutzer wünschen sich daher eine Prozent Anzeige. Die Prozent Anzeige würde dazu dienen für den Fahrer mit einem Dreisatz auf die grobe Reichweite zu schließen. Dies könnte man (wie oben bereits geschrieben), auch das Auto machen lassen.

Edit:

Achso, gameboy63

Du musst dir keine Sorgen machen. Die Reichweite schwankt extrem, jetzt wirds kälter und die Reichweite sinkt. Alles normal

Ich find die Normalen Sitze nicht so toll. Aber du hast ja die ErgoActive Sitze vom Interieur Style Plus Paket. Die fand ich in der Probefahrt als gut. Die TopSport sind sicher nochmal besser. Obs dir den Aufpreis wert ist musst du selber entscheiden. Am besten mal beide Probesitzen!

Wir haben auch die 18 Zoll Räder. Sind effizienter und sehen trotzdem gut aus. Würde die 18er weiterempfehlen. Winterreifen brauchst noch. Farbe ist natürlich Geschmackssache.

Wir sind bisher leider keine internationale Strecken gefahren. Letzter Trip ging in den Pfälzer Wald, jetzt in die Eifel.

Ich habe die Touren vorher immer mit ABRP geplant und mir die relevanten Ladestopps angesehen.

Navigiert bin ich dann mit dem ID.3. Also einfach Ziel eingeben und fahren. (Die ABRP Stopps noch zur Not im Kopf).

Beim letzten Urlaub hat der ID.3 sogar einen besseren Ladestopp als ABRP gefunden.

Auch dieses mal war der ID.3 mutiger und hat einen guten Stopp geplant (und eine weniger als ABRP). Ich hab hier aber manuell eingegriffen und eine Ionity ein paar km vorher ausgewählt.

Ich bin mit der Navigation recht zufrieden. Eine Verbesserung wäre, wenn das Höhenprofil einbezogen werden würde. Und beim Auswählen alternativer Ladestopps sollte man einen Filter (≥50kW) setzen können. Favoriten würden auch helfen.

Kleines Update zum Spurhalte-Assistent.

Gerade bin ich in einer Baustelle mit TA gefahren. Das die gelben Linien erkannt werden ist ja nichts neues. Diese mal war der Schwierigkeitsgrad aber höher.

(siehe Bild)

Von Links nach rechts gab es folgende Markierungen:

Weiße Linie - Leitbake - dann weiße Striche - dann gelbe Striche.

Überraschend war: Der ID hat die korrekte Mitte gewählt. Er hat also die Mitte zwischen gelber Linie und den Leitbaken gehalten. Ziemlich beeindruckend 👍

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Ich hab leider auch keinen Erfahrungsbericht zum Trenngitter.

Wir haben einen doppelten Ladeboden eingebaut und darunter die Faltbox liegen. Solange die nicht gebraucht wird ist es schön aufgeräumt.

Ein Regensensor ist ein ziemlich einfaches Element. Auf einer Seite wird Licht in die Scheibe eingekoppelt und wird durch Totalreflexion wie in einem Glasfaserkabel im Glas "gehalten". Dies liegt am der unterschiedlichen Dichte von Glas und Luft. Sobald die Scheibe mit Wasser benetzt ist ändert sich das und es wir Licht am Wassertropfen ausgekoppelt, dies kann man messen.

Siehe https://de.m.wikipedia.org/wiki/Regensensor

Tesla hat halt keine Sensoren, sondern versucht das über die Kamera zu machen.

Ja, der Regensensor im ID funktioniert

Zitat von agL

... bremst jedoch nicht ab oder beschleunigt automatisch.

Das kann leider der ID.3 deutlich besser und garantiert ein entspanntes fahren. ...

FInde ich auch. Der pACC führt zu einer starken Entlastung und einem sehr entspannten fahren. Ich hab das mal hier ausführlich beschrieben Travel Assist, TA, ACC, pACC: Erfahrungsbericht

Ich glaube aktuell gibt es kein besseres System. Wenn man Teslas FSD als Assistenz System einstuft, wäre dies wohl das einzige was dem ID noch überlegen wäre. Aber gibts bei uns ja noch nicht.

Wir haben die Email für die Zustimmung zum Update am 13.9. erhalten.

Seitdem leider nichts mehr. Ist das normal oder hätte das Update längst da sein sollen?

Und kann man das Update irgendwie triggern?

Das schreit doch nach einer Umfrage: "Welche Ausstattung würde ich erneut kaufen"

Und wer macht sich die Mühe das zu erstellen?

Würde mich den Vorrednern anschließen.

Der serienmäßige ACC nervt mehr als er hilft und der Travel Assist ist genial.

Ich fahre sehr gern mit TA, das Matrix Licht ist auch super, würde mir das aber nicht mehr kaufen. Dafür sind wir zu selten nachts unterwegs.

Den doppelten Ladeboden kann man auch günstig nachrüsten, würde ich aber immer dazu nehmen.

Die Sport Sitze sind super (hattest du ja bereits auf der Liste).

Das AR HUD ist eine Spielerei. Ich finds ganz nett, würde ich aber nicht viel für extra zahlen.

Das Panorama Dach hätte ich wir auch nicht gegönnt, war halt beim Tech dabei. Mittlerweile find ichs gar nicht schlecht.

Und vergiss die Fussmatten nicht, sonst kommt die Karre ohne

Die Frage ist doch sehr berechtigt. Wie soll ein System autonom fahren, wenn er nicht mal die Schilder erkennt?

Es gibt ja bereits in den USA kommerzielle autonome Taxis. Würde mich auch interessieren.

Ich glaube einfach, dass deren Navi Daten für den Bereichen in denen die autonomen Taxis unterwegs sind extrem gut sind. Hier gibt's kein unbekanntes Schild.

Aus Videos von Waymo hatte ich auch gesehen was passiert wenn die Navi Daten nicht passen. Auf einer Straße war ein Bereich neu abgesperrt. Da hat die Karre dann einfach angehalten und in der Zentrale um Remote Assistence gerufen:

Bei 14:00

Immer da wo die Interessen der Nutzer und Firmen nicht zusammen finden muss man regulierend eingreifen.

Ohne den Zwang zu CCS hätten wir jetzt noch mehr Stecker (wie beim Smartphone).

Auch ein Mobilfunk Anbieter hat kein Interesse daran ein Funkloch mit nur sehr wenigen Kunden zu schließen. Daher muss man sowas über Regulierung erreichen. Das hat Deutschland übrigens auch nicht geschafft...

Hoffentlich kriegen die wenigsten Plug&Charge hin. Alles andere ist eine verpasste Chance.

Wir haben die Email für die Zustimmung zum OTA auch bekommen

Bin kein First Mover und hab auch keine Email geschrieben.

ID.3 Tech EZ 12/20 und Deutschland