Beiträge von Rekuperator

Es ist so, wie von exifdata beschrieben: Wenn Du die Spiegel z.B. vor dem Einparken manuell einklappst, fahren sie erst wieder aus, wenn Du die manuell ausklappst.

Ich kenne das Verhalten auch. Gerade bei längeren Fahrten im Winter fällt mir auf, dass gelegentlich kalte Luft aus den Auslässen kommt. Ich hatte sogar schon mal den Fall, dass aus dem linken in der Mitte warme Luft kam, aus dem rechten aber kalte.

Ich fahre in Eco und kann nur mutmaßen, dass das Verhalten so gewollt ist.

So, nun habe ich genau nachgesehen und an allen in Frage kommenden Teilen gewackelt.

Ergebnis: bei mir ist das ID Light für die Knarzgeräusche während der Fahrt verantwortlich. Es sitzt überraschend locker im Vergleich zu den restlichen Teilen im Bereich des Armaturenbretts und reibt dadurch bei jeder kleinen Erschütterung an den Nachbarteilen.

Kann mal jemand von euch nachprüfen, ob das ID Light bei euch auch so locker sitzt? Anderenfalls würde ich mal in der Werkstatt vorstellig werden.

Ich tippe auf den Eco-Assistent.

Flackert es eventuell kurz vorher im ID Light blau auf, falls Dein Fuß auf dem Gas ist? Damit meldet sich der Eco-Assistent und weist Dich darauf hin, den Fuß vom Gas zu nehmen, da er gerne rekuperieren würde.

Die aktuelle Ausgabe des Batteriepodcast des Helmholtz-Institut Ulm (HIU) thematisiert die Batteriestrategie von Volkswagen:

Zitat von phyhu

dann braucht man nur noch einen automatischen Zugriff auf die API des Autos, dann kann man 24 h ohne Strafgebühr laden, weil man immer stoppt und nach den Freiminuten automatisch weiter laden kann.

Das ist sicher nicht im Interesse der Allgemeinheit.

Wenn Du damit die Blockiergebühr meinst, nein, die kannst Du nicht durch Unterbrechen des Ladevorgangs in der App umgehen. Der Zähler startet, sobald das Kabel verbunden ist. Ob Du lädst oder nur angesteckt hast, hat keinen Einfluss auf die Berechnung der Blockiergebühr.

Wenn Tronity den Verbrauch aus dem SoC-Delta berechnet, können Verluste, die beim Laden entstehen, nicht inkludiert sein, denn die treten sozusagen außerhalb des Systems auf. Wenn man mit Wechselstrom lädt, treten beispielsweise Verluste im AC/DC-Wandler auf. Wenn man hingegen DC lädt, sind die Verluste geringer, da der Wandler nicht benötigt wird.

Als grobe Näherung würde ich aus meiner Erfahung ca. 10% Verluste hinzuaddieren, um von der Verbrauchsanzeige im Auto auf die tatsächlich aus der Ladesäule entnommenen Kilowattstunden zu kommen.

Unser ID.3 macht sowas auch sporadisch. Ist schon ein wenig unangenehm, wenn man auf ein stehendes Fahrzeug zurollt und plötzlich mehr Bremsdruck aufbauen muss, weil die Bremsleistung sich unerwartet verhält. Zu einer gefährlichen Situation ist es aber noch nie gekommen, ich halte das "Problem" - soweit ich es bei mir beobachte - auch für in allen Fällen beherrschbar.

Danke, da werde ich heute abend mal kucken.

Der Bereich um das HUD ist auch bei mir ziemlich knarzanfällig.

Anfangs habe ich immer auf die Einfassung gedrückt / daran gezogen (was übrigens heftigst knarzt!). Das hat immer vorübergehend ein bisschen geholfen. Leider kommt man - vor allem während der Fahrt - schlecht dran.

Irgendwann hab ich mich an die Geräusche gewöhnt. Auf längeren Fahrten, die typischerweise auf Autobahnen oder Landstraßen erfolgen, tritt das Problem auch gar nicht auf. Es knarzt hauptsächlich auf schlechten Straßen im innerstädtischen Bereich.

Ansonsten genieße ich die Ruhe! Es ist immer wieder ein "Genuss", im Stand an der Ampel das Standgas vom Nebenmann zu hören

Zitat von Max

Reicht es aus, lediglich erneut den Eco-Modus zu wählen? Ich wähle bei jeder Fahrt zuerst den Comfort und dann erneut den Eco-Modus. Neben der Bestätigung des Online-Modus und der 3 Klicks für die Deaktivierung des Lane-Assists. Ist eine ganz schöne Klickerei bei jeder Fahrt.

Nach meinen Versuchen reicht es aus, den bereits aktivierten Eco-Button nochmal zu drücken. Dies wird übrigens durch einen kurzzeitig sichtbaren Rahmen um den Button quittiert.

Zitat von bigbear

Es macht einfach Spaß. dieses Auto zu fahren.

So sieht es aus!

Ich habe das Ladekabel in der originalen schwarzen Kunststofftasche. Die hat an einer Ecke eine Metallöse, mit der ich sie an der Kofferraumseite an einem der Haken aufhänge. Somit verschwendet die Tasche nicht wertvolle Fläche auf dem Kofferraumboden, sondern hängt praktisch senkrecht an der Seite. Drei Colakästen passen noch wunderbar daneben.

Meines Wissens hat sich zwischen 2.4 und 3.2 eigentlich nichts grundlegendes bezüglich Verbrauch getan.

bigbear Ich würde bei deinem Beispiel erst mal den Temperaturunterschied als mögliche Erklärung heranziehen.

Aber unabhängig davon ist der Verbrauch sicherlich erfreulich gering!

Zitat von Elektro-Rolle

Naja, dass sie sich beschwert, das habe ich auch gelesen. Ich frage aber nach einer tatsächlichen Notwendigkeit und ob es nicht auch andere Wege gibt.

"Andere Wege" wurden hier im Forum schon (sehr emotional) rauf- und runterdiskutiert (z.B. kleine Warngeräte an den Handgelenken der Sehbehinderten, die mit den Autos "sprechen", etc.).

Jeder, der schon mal ohne richtig zu schauen auf die Straße gelaufen und von einem herannahenden KFZ oder Fahrrad überrascht worden ist, kann sich das Problem, das Sehbehinderte haben, sicherlich gut vorstellen.

Je mehr Autos im Straßenverkehr elektrisiert sind, desto geringer wird das Problem, da der allgemeine Lärmpegel dann abnehmen wird. Bis wir soweit sind, fahre ich besonders aufmerksam, wenn Fußgänger zu sehen sind.

Mir laufen jedenfall ab und an auch Nicht-Sehbehinderte vors Auto. Alles ein Lernprozess, für Fahrer/innen und Fußgänger/innen.