Schon genial. Die einen schimpfen, weil ihnen das Update nicht schnell genug geht, die anderen wollen noch länger warten, bis die Version 3.0 im Frühjahr reif zur Ausrollung ist. Juhu. Egal, was der Hersteller macht, er macht es falsch : maudire:
Les gens (et j'entends par là en particulier les participants comme [user = '1585'] rico_p [/ user]), combien de fois cela doit-il être répété ici ? Vous deviez être l'un des premiers à avoir une toute nouvelle voiture avec des problèmes de dentition. Cela signifie aussi qu'à un moment ou à un autre une décision a été prise en faveur de quelque chose qui s'avère pas si pratique sur le terrain (ici la batterie chauffe à une température de batterie inférieure à 8°C). VW a apporté des améliorations après une première expérience - les modèles livrés depuis le milieu de 21 n'ont plus le problème sous cette forme, et une réparation est même promise pour les véhicules plus anciens. Et comme des retouches sont également nécessaires dans le domaine du matériel (batterie 12 V), il est tout à fait compréhensible que ces mesures de service,
Si cela ne vous convient pas, vous pouvez faire importer le nouveau logiciel dans l'atelier. Ce n'est qu'alors que VW n'assume pas les frais, le dey les paie alors de sa propre poche.
Pour rappel : autrefois, vous achetiez une voiture telle quelle. Il n'y avait aucune amélioration dans les opérations en cours ou tout au plus, si un problème de sécurité grave était identifié, il y avait un rappel. Mais ces mesures de terrain via la KBA ont également duré des mois, voire des années. Alors s'il vous plaît gardez vos pieds immobiles et attendez un peu. Vous disposez déjà du nouveau matériel et des nouveaux logiciels et, à un moment donné, de l'OTA 3.0.
