Beiträge von Schraeg

    Ich wollte nochmal genauer analysieren, was mit der Akkuheizung läuft. In der Vergangenheit habe ich den Bluetoothadapter „Lelink^2 BLE OBD-II OBD2 KFZ-Diagnosegerät“ schon mit dem iOS App Carscanner gekoppelt und es hat gut funktioniert. Seit einiger Zeit tut das nicht mehr. Carscanner verbindet sich mit dem Adapter und leiert 17 Protokolle durch und erklärt am Ende, der Scanner könne sich nicht mit ELM 327 verbinden.


    Ich weiß nicht weiter, kann mir jemand helfen? Vielleicht Schraeg ?

    Ich habe den OBD2 Adapter auch mit CarScanner unter iOS und auch Android am laufen - funktioniert wunderbar.

    Habe aber auch einen ein/aus-Schalter dazwischen zum Resetten des Adapters wenn nötig. War aber noch nie nötig.

    Hier im Forum war aber schon ein anderer User bei dem Der Adapter auch nicht mehr richtig funktioniert hat.

    Er musste ihn mehrere Stunden stromlos machen bevor er wieder ging.

    Ich glaube dann ist der Adapter leider defekt...


    By the Way, ich teste gerade Alternativadapter die mit ABRP und CarScanner funktionieren...

    No, ich habe den LeLink 2 mit CarScanner am laufen und der tut unter iOS mit ABRP nicht.

    Ich habe jetzt nochmal zwei aus der ABRP-Empfehlung bestellt...

    Wäre aber schöner wenn jemand einen OBD2-Adapter unter iOS mit ABRP im Einsatz hat und ich nicht nochmal rumprobieren muss...

    Dieses Verhalten hatte ich noch nie. Habe aber für so einen Fall das OBD2-Kabekl mit Schalter dazwischen, da kann man den Dongle schnell map vom Strom treffen und Resetten. Ich habe aber manchmal den Dongle nicht ausgeschaltet und auch keine Probleme bekommen. Liegt dann am Dongle.

    Bitte nicht, das ist bei Tesla schon total dämlich. Wer sitzt im Alltag schon 30 min im Auto.

    Über Mobilfunk während der Fahrt ist die beste Lösung. Alles andere ist einfach nur umständlich.

    Bei Tesla ist das Auto auch im Sleep mir dem heimischen WLAN verbunden und kann problemlos die Daten runterladen.

    Ja, Tesla lässt inzwischen die Gigabytes für die Updates sogar lieber über WLAN ziehen als über die eingebaute SIM.

    Aus Kosten- und Geschwindigkeitsgründen. Nur Sicherheitskritische Updates werden auch über die SIM geladen...

    Für was ist heimisches Wlan zur Zeit gut?

    Bringt doch keinerlei nutzen!

    Das WLAN ist wohl nur aktiv wenn das Auto "an" ist.

    Macht aber nix, man könnte ja auch das Update runterladen wenn man im Auto sitzt, oder man es eingeschaltet hat.

    Max. 30 Min. dann halt...

    Klar, besser wäre es VW würde das WLAN aktiv halten auch wenn das Auto im Sleep-Busruhe ist.


    Bisher kann man übner das WLAN nur das Web-Radio betreiben, oder.

    Geht im heimischen WLAN oder mit Handy-Hotspot unterwegs.

    Sonst wüste ich auch keine Anwendung...


    Q1/2022: SW "2.4" als händisches Update beim VW Händler - getarnt als "12V Batterietausch" - Wir sollen vom Händler benachrichtigt werden

    Q2/2022: SW 3.0 OTA - könnte auch Ende Q2/2022 werden also Mitte 2022 aber alle jetzt gebauten IDs sollten 3.0 schon drauf haben

    Wieder mal was zum OTA-Update von VW:


    Ist jemandem bekannt dass VW mit/ab SW 3.0 auch WLAN als Zugang zum OTA zulässt?

    Das mit der Sicherheit muss doch zu klären sein für eine Vernünftige SW-Firma.

    (OTA über WLAN (zumindest heimisches WLAN mit WPA#) geht seit "Jahren" bei Tesla)


    Habe bei mir vor dem Haus auch nicht den optimalen Empfang mit der VW SIM...

    Schraeg ja ich: https://www.goingelectric.de/w…uergeraete-VW-ID-Familie/


    Hilft dir aber nur bedingt. Es werden afaik auch bei Fahrzeugen mit Werks 2.3 Steuergeräte upgedated (HV, ICAS1 usw.).

    Diff. von 2.3 OTA auf 2.3 ab Werk sollte sein:

    Air Conditioning (HLK/08) 383

    Battery Energiy Modul (BMC/8C) 920

    keine Ahnung CMC 900 (unbestätigt)

    DC/DC Wandler 12V 1142

    (Autos mit den Versionen können schneller Laden und Akku-Klima an erst unter 0°C)


    siduenho

    wo hast Du denn her dass die 2.3 ab Werk auch zum "Handupdate" müssen.

    VW hat nur kommuniziert das Autos vor einer bestimmten Fertigungswoche (?) in die Werkstatt müssen.

    Ich dache alle mit SW 2.3 ab Werk sind nach diesem Termin...

    Ok, man muss natürlich noch zwischen "12V Batterietausch" und "Handupdate SW 2.4" unterschieden...

    (SW "2.4" ist erfunden und wird so von VW nicht kommuniziert!)