Beiträge von FosCo

Soeben einen Termin beim Autohaus Anfang Juni bekommen, unser grauer hat wohl noch eine 93x7 (Buchstaben vergessen) für einen Modultausch - 2 + 1 Tage inklusive Leihwagen und mit maximal 20-25% Ladezustand bringen, sonst dauert es länger.

Also Eco würde ich merken, dann fährt der wie 'n Sack Nüsse

Hab auch die Ambiente Beleuchtung extra auf automatisch stehen, daran hat man es bei 2.4 gemerkt.

Zitat von tpunktb

hat schon jemand mit odbeleven codiert, dass mode „individual“ fix bleibt und nicht immer mit „comfort“ gestartet wird?

Bei meinem Pure bleibt der nach dem 3.0er Update, vorher sprang er ganz selten mal raus (1-2 Mal)

Ja, das ist das bekannte Anzeige Update

Zitat von p5freak

Nicht wahllos. Die knapp 60k sind die in Deutschland zugelassenen ID3. Aber es wurden ja weit mehr gebaut, und weltweit ausgeliefert. Das habe ich nicht bedacht.

Inzwischen sogar 500k:

Thomas Schäfer auf LinkedIn: #TeamVW | 10 Kommentare

⚡🔋 500,000 – that's how many ID. models we have already delivered worldwide, and thus reached our goal one year earlier than expected. 🎉 Congratulations … 10…

de.linkedin.com

Ich mecker ja auch gerne und viel Blue Dusk , aber wegen 90 auf 91% gleich Scheißauto?

Beim Diesel hat man die Angabe der Nadel auch nicht in Hundertstel Schritten und das schwappt ja noch dazu (musste den Golf 3 deswegen Mal schieben...)

Da gebe ich der Messung gerne etwas Temperatur Toleranz, die Physik besiegt auch VW nicht

Ging es hier nicht mal ums Ambiente Licht?

Hat noch jemand so "kurze" Umstellungen?

Zitat von Wolfi

Ich habe leider noch kein 3.0., deshalb konnte ich das noch nicht ausprobieren. Trotzdem habe ich aus dem Thread folgende Erkenntnisse gewonnen.

Wenn man noch keine S_PIN hat, dann gibt es nach meiner Recherche in diesem Thread offenbar verschiedene Varianten, welche bei einzelnen Nutzern zum Erfolg führten:

1. Aufforderung zum Anlegen der S-PIN direkt im Infotainment (nur einmal berichtet).
2. Scannen eines QR-Codes mit dem Smartphone mit anschließender Aufforderung zum Login und Anlegen der S-PIN im Browser (funktioniert offenbar auch auf einem Smartphone, wenn die We-Connect App nicht installiert ist).
3. Online Änderung der S_PIN in den Einstellungen auf der Seite "myVolkswagen.net - Reiter Einstellungen" (keine Neuanlage möglich).

Scheinbar funktionieren alle 3 Varianten nicht immer zuverlässig.

Punkt 1 hat bei einem User zum Erfolg geführt.

Punkt 2 ist anscheinend mitunter unzuverlässig.

DaZZZl - Vielleicht hängt das auch damit zusammen, dass der VW-Server gerade Ausfälle hatte...

Im Punkt 3 ist der entsprechende Menüpunkt ausgegraut und nicht bedienbar, wenn man noch keine S_PIN andersweitig eingerichtet hat.

Ich habe jetzt mal im Drivers Club nachgeschaut.

Wenn garnichts geht, dann gibt es noch eine Methode:

https://www.facebook.com/groups/593949154614768/search?q=PIN

2 Benutzer (Aleksi Toivanen und Bart Colemont) berichteten davon, dass sie in der We-Connect App das Fahrzeug gelöscht hatten (roter Button). Anschließend konnten sie das Auto wieder neu anlegen und wurden aufgefordert jeweils eine neue S_PIN einzugeben.

Der Finne Aleksi Toivanen hat das nach Teil 1 gemacht. Und ja, auch Teil 2 ist danach erschienen und konnte offenbar fehlerfrei installiert werden.

Bitte korrigiert mich, wenn ich etwas falsch verstanden habe!

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Das würde ich mich nicht trauen, wenn es immer heißt, das Auto muss angemeldet bleiben, dann lieber warten, bis der Schluckauf im Backend vorbei ist.

Hab auch 2-3 Versuche gebraucht, bis der qr code kam und musste wegen meiner Spin überlegen, aber dann ging es.

Danke für die Erklärung siduenho , sehr missverständlich formuliert in der App, grade um Zusammenspiel mit der "Optimierung der Batterieladung" ab 3.0 😂

Nein, in der Android App nach Teil 1 des OTA 3.0 bisher nicht aktivierbar.

Also sowohl mit 2.1, als auch 2.3, Als auch 2.4 hat unser ab und zu mal von dunkelblau auf das von mir gehasste ( ) Standard türkis gestellt.

Mit der 3.0 kam das nur einmal kurz und stellte sich wieder um nach sehr kurzer Zeit, sah mehr aus wie "Einstellungen laden", bei den 2.x blieb es dann die Fahrt über so und war bei der nächsten wieder auf dem wunschblau.

Wären die 30k nur 3er? Oder auch 4er?

Ist aber egal, mir ging es eher darum, dass eher 300k+ IDs rumfahren, vielleicht 30k oder 60k First. Maximal also 20% first, Tendenz fallend. Warum? Keine Ahnung, da oben wurden zahlen zusammengewürfelt, die ein unlogisches Verhältnis suggerierten, das hat wohl was getriggert 😂

duty_calls.png

Back to topic: vielleicht gibt's ja heute Teil 2 auf längerer Fahrt, zum an lassen hatte ich dafür keine Muße, die Ladestandsanzeige im kleinen Display (und die alleine verloren wirkende Temperatur) hab ich ja nun

Ist ja auch nur 2021, aber gefühlt ist der First Anteil (4 gab's auch als 1st) eher irgendwo bei 10%, wenn alleine 2021 216k gebaut wurden

Zitat von p5freak

Das sind aber nicht nur ID3, das sind alle E-Fahrzeuge von VW.

Zitat

Von den 263.000 BEVs entfielen fast 120.000 Stück auf den ID.4. Der ID.3 folgte mit rund 76.000 Stück, der e-up mit etwa 42.000 und der nur in China angebotene ID.6 mit knapp 18.000 Stück.

VW kommt beim Elektroauto-Absatz nicht ansatzweise an Tesla heran

VW lieferte im Jahr 2021 stolze 263.000 Elektroautos aus. Damit wurde der BEV-Absatz verdoppelt. Doch an die Tesla-Zahlen kommt VW nicht heran.

insideevs.de

Anfang des Jahres über 200k

Korrektur: 216k in 2021

Tatsächlich sind die alle noch während alles im Infotainment geladen hat verschwunden.

Vermutlich brauchen die Steuergeräte die Zündung, damit das bereinigt werden kann, zumindest war das bei unserem früheren Gebastel an Golf4-Golf6 der Fall, dass der Zündungswechsel da immer die Lösung war nach dem Fehlerspeicher löschen.

Nachvollziehbar für jemanden, der es weiß und erwartet, aber nicht schön für Leute, die "einfach nur fahren" wollen.