Hallo,
Hatte gerade mein Gespräch mit dem AH mit folgender näherer Information. Ab nächste Woche (3.3.) werden seitens VW wohl „Feldmaßnahmen“ für die entsprechenden Fahrgestellnummern ins System eingestellt. Ab dann können Termine vereinbart werden.
Er sagte ebenso, dass die 2.1 (bzw. dazugehörige flashes für Steuergeräte) Verbesserungen der Wärmepumpe enthält. Sie hatten wohl einen Kunden der sich sehr über die Winterverbräuche beschwert hat. Der hatte die Geräteupdates bekommen.
Gruß
Hallo,
Ich bin auch mit 20kWh reingegangen. Das sollte über Sommer und Winter mit 10% Ladeverlust passen. Im Zweifel lieber höher ansetzen und dann auf die Rückzahlung freuen.
Hallo,
Ich hatte ja schon öfters meine Verbräuche auf meiner Referenzstrecke gepostet. Die lagen bei -6 bis +6 Grad zwischen 26-20 kWh/100km.
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Genau diese Strecke -heute- mit den gleichen Einstellungen, alter Sw, Winterreifen und WP bei 14 Grad!
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Das überrascht mich positiv. Zumal ich stellenweise auch mit 120 unterwegs war.
Aus den vergangenen Post konnte ich jetzt noch nicht so recht rauslesen ob WP Fahrer jetzt geringere Sommer Winter Unterschiede haben oder nicht? Ich hoffe weiterhin, dass mit Sw 2.1 der nächste Winter nicht so Verbrauchsintensiv sein wird.
Gruß!
Hallo,
Mir ist aufgefallen, dass ich im ID3 wirklich schlechten Handyempfang habe.
Auf meiner täglichen Arbeitsstrecke kenne ich (aus meinem alten Auto) die Funklöcher auf 100m genau.
Ich hatte gelesen, dass der ID3 in der Ladeschale die Fahrzeugantennen mit dem Handy verbindet. Ich hatte mir also egtl erhofft, dass der Empfang besser wird. Das Gegenteil ist der Fall. Die Funklöcher sind mehr und größer als vorher.
Das Handy und der Netzbetreiber sind die gleichen wie immer. Mein altes Auto hatte keinen Antennenverstärker o.ä.
Wie sind eure Erfahrungen bzgl Empfang?
Hat jemand Details zur Verwendung der Fahrzeugantennen?
Gruß
Hallo,
Anbei mal ein update zu meiner schon vorgestellten Datensammlung.
Zusammengefasst:
Immer die gleiche Referenzstrecke mit wenigen Störgrößen. Darstellung des Verbrauchs nach Außentemperatur.
Bemerkungen:
Leider habe ich nur eine Strecke bei -6 Grad. Aussagekraft unterhalb -2 also fraglich. Ebenso recht wenige Eco Mode Strecken. Daher recht unrealistische Extrapolation.
Der eine Eco Wert bei 0 Grad zu 18,9 kWh war ohne Heizung (Reichweitenangst).
Ich bin gespannt, wie es sich oberhalb 8 Grad verhält, da dort ja anscheinend die Akku Heizung nichtmetrischer läuft.
Hallo,
Kannst du etwas mehr Infos zu Tronity geben? Ich finde dazu nix sinnvolles im Google...
Bzw sprachst du davon, dass der Soc zukünftig auch von VW übertragen werden soll. Was meinst du damit?
Moin.
Vorweg: Kabel kosten nicht die Welt. Warum also ans VDE Minimum. Die Box kann 6qmm aufnehmen, die sollte man einfach legen.
Für den separaten Zähler (das habe ich gemacht): Dein Elektriker setzt nen neuen Schrank mit den notwendigen Leistungsschaltern und Absicherungen. Dann meldet er den Anschluss bei deinem Netzbetreiber. Der kommt ne Woche später, setzt nen geeichten Zähler und melden den Anschluss an. Damit bist du in der Basisversorgung des Versorgers. Den Vertrag kannst du dann auf jeden anderen Ummelden.
Der Nachteil sind die höheren Installationskosten für den neuen Zählerschrank und die zweite Grundgebühr für den zweiten Zähler.
Gruß
Hatte am 29.11. beantragt. Zuwendungsbescheid kam heute. 
Konto ist noch leer.
Witzig, ich habe gestern auch das erste mal gehupt und genau das Gleiche gedacht. Echt Kläglich.
Bei Langstrecke auf jeden Fall den Life. Du musst bedenken, dass du in dem Falle ja effektiv nur 70% deiner netto Kapazität nutzt. Schnellladen in der Regel nur bis 80% und mit weniger als 10% Akku kann man in der Regel eh nicht planen am Schnelllader anzukommen. (Sind 5kwh bzw 25-15 km Restreichweite). Das ist echt knapp!
Du hast du also beim kleinen Akku auf Langstrecke maximal 31kWh freie Energie. Das sind 100km-200km Reichweite je nach Jahreszeit und Tempo.
ABRP ist für den ID3 noch in der beta Phase und nimmt in meinen Augen zu optimistische Werte an.
Hallo,
2.2 ist schon für den Sommer angekündigt.
https://www.welt.de/wirtschaft…olles-Elektro-Modell.html
Für die aktuellen Elektromodelle kündigte Brandstätter die ersten Software-Updates per Internet an. „Im ersten Halbjahr kommt das erste Over-the-Air-Update für ID.3 und ID.4“, sagte er.
Ich habe es aufgegeben dieses Pedal umbenennen zu wollen. Meinem Umfeld ist es zu unwichtig hier einen technisch richtigen Begriff zu verwenden und ich vergesse es auch ständig.
Auch wenn Fahrpedal total Sinn macht, was ist dann das Equivalent zu „gas geben“?
Beim Ausspruch „Gas geben“ denkt eh keiner mehr an den technischen Vorgang Luft und Benzin in einen Zylinder freizugeben. Es wird doch lediglich der Umstand assoziiert, dass man ein Dings tritt und Bums dann schneller wird.
Also Hand aufs Herz, wer schafft es das Ding nicht Gaspedal zu nennen und bekommt ihr das ernsthaft eurem (Verbrenner) Umfeld beigebracht, dass es im eAuto anders heißen soll?
Hatte es gestern auch. Das Auto stand zwei Tage und wurde davor ordentlich bewegt. Der Knall war auch ziemlich heftig. Für mich auf keinen Fall okay. Ich werde das auf jeden Fall in der Werkstatt ansprechen.
Ich kenne das im Zusammenhang mit dem eco assist. Wenn man z.B. mit 50 durch den Ort segelt und es geht leicht bergab, wird das Auto durch geringe Rekuperation versuchen den Geschwindigkeit zu halten.
kann es das sein?
Ansonsten ist das Segeln bei mir ohne Rekuperation.
