Da wäre es ganz schön, wenn denn an den größeren Straßenknotenpunkten oder in Kleinstädten Schnelllader stünden und nicht nur an Autobahnen und in Großstädten. Tankstellen wären ideale Standorte dafür.
Ich will mich zum Laden nicht an Tankstellen stellen müssen. Ich komme ganz gut ohne Benzin- und Dieselgestank aus mittlerweile. Auch das ständige An- und Abfahren der Autos, die tanken wollen, nervt mich da eher.
Wenn man von beiden Seiten dran fahren kann, gibt es kein falsch ... ähnlich wie an der Tankstelle, wenn der eine den Tank links und der andere rechts hat - oder?
Sagen wir so: wenn da 8 Ladeplätze sind und bei „richtiger“ Nutzung 8 Autos gleichzeitig laden können und bei „falscher“ Nutzung nur 4 oder 5 Autos gleichzeitig laden können, gibt es sehr wohl ein „richtig oder falsch“. Schau es Dir am besten mal in natura an und stelle mal einen ID an einen Supercharger.
Alles anzeigenÜber einen Arbeitskollegen bin ich auf einen interessanten und auch sehr wichtigen Aspekt gestoßen:
Ladeeinrichtungen müssen nach Norm einen einen Überspannungsschutz erhalten
Sollte z.B. bei Blitzeinschlag das an der Wallbox hängende Auto beschädigt werden, wird sonst u.U. die Versicherung nicht einspringen!
Angeblich verfügen die Elli-Boxen über keinen eingebauten Überspannungsschutz. Dieser muss separat erfolgen
Guter Hinweis!
Hast Du schon mal bei Deiner Kfz-Versicherung angefragt, wie die das bei Überspannungsschäden beim Laden von e-Autos sehen?
Mir ist aufgefallen, dass an vielen Tesla SUC Standorten die Stalls jetzt so aufgebaut werden, dass man sie seitlich vom Fahrzeug hat und daran vorbei fahren kann. Damit können sie dann in Zukunft von beiden Seiten angefahren werden und sind somit für alle Fahrzeuge zugängig.
Klappt leider trotzdem nicht mit ID.3 und ID.4. Die Kabel sind zu kurz bzw. wird trotzdem der "falsche" Parkplatz zum Laden blockiert.
Die Punkte 3, 4 und 5 machen nur leider so gar keinen Sinn, daher ist die Petition eher nutz- und sinnlos.
Laut Bundesnetzagentur gab es zum Ende Mai 2021 in Deutschland über 5900 Schnelllader, Tendenz steigend. Stand gestern hat Tesla in Deutschland den 1000. Ladepunkt installiert. Inwieweit beim derzeitigen Zubau der Ladepunkte (durch EnBW, Ionity und co.) das Superchargernetzwerk relevant für die Allgemeinheit ist, mag sich jetzt jeder vor dem Hintergrund, das dieses Netzwerk bisher exklusiv ist, selbst beantworten.
Schon mal Langstrecke im Vergleich mit einem Tesla, einem e-Golf, einem ID.3 und einer Zoe gefahren? Dann beantwortet sich Deine Frage ganz schnell von selbst, vor allem auch was unsere "deutschen Urlaubsländer" angeht. Siehe dazu auch diverse Videos von CarManiac, der ja nun alles andere als ein Tesla-Fan ist.
Wobei ich auch da erst einmal ruhig bleiben würde. Team Schraeg hat ja auch neulich wieder zwei Bilder von neuen SUC auf YT gezeigt wo gähnende Leere zu sehen war. Wie oft sind diese denn so hochfrequent besucht, dass nicht auch andere Fahrzeuge noch laden könnten?
Ja, sehe ich auch so. Allerdings nicht zu Urlaubszeiten und an Wochenenden. Da wird es schon jetzt an vielen Supercharger-Plätzen sehr eng. Und es werden zukünftig ja auch immer mehr Teslas geladen werden müssen, ebenso wie jeden Tag deutlich mehr e-Autos insgesamt zugelassen werden.
Verstehe ich nicht. Wenn ich vorwärts einparke ist mein Anschluss rechts, wenn ich rückwärts einparke links.
Oder ist das Kabel so kurz?
Wenn Du vorwärts einparkst, reicht die Kabellänge nicht. Auch ein e-tron oder ein Taycan hätten evtl. Probleme. Also geht bei den IDs nur rückwärts parken und dadurch werden durch ein Fahrzeug gleich zwei Ladeplätze belegt.
Oder evtl. werden auch nur manche umgerüstet und so bleiben immer ein paar Stalls exclusiv für Tesla Kunden ??
Das sehe ich auch als wahrscheinlich an. Würden die Supercharger im jetzigen Zustand für alle freigegeben werden, führte das zu "Mord- und Totschlag", vor allem in Spitzenzeiten (Ferien, Wochenende). Das kann niemand ernsthaft wollen.
Alles anzeigenAndere Idee:
Bei allen bisherigen Tesla SuC werden die CCS-Kabel so verlängert dass alle EVs laden können.
Der Preis bleibt bei dem was die Tesla-Kunden auch bisher gezahlen haben.
Zugang über Tesla-Account (kostenlos) und Plug-and-Charge nach Registrierung der FIN.
Zusätzlich bekommt man:
- free WLAN
- free Lobby falls vorhanden
Und jeder Fahrer eines Fremdfabrikates bekommt beim Laden von Elon Musk noch ein Sahne-Eis mit Erdbeeren serviert, genau!
Es gibt ja Gerüchte im TFF, dass die Dt. Hersteller schon bei Tesla vorstellig geworden sind um die Technik für SC in die Fahrzeuge zu integreiren. Wer weiß, vielleicht ist der ID3 ja schon SC "ready".
Das sind die IDs leider nicht. Der Chargeport liegt auf der rechten Seite. Bei den Teslas ist der Ladeport auf der Fahrerseite. Beim Laden am Supercharger würden durch einen ID so zwei Ladeplätze belegt werden müssen.
Man könnte es sich eventuell erst mal ansehen, bevor man motzt.
Siehst Du, manche Dinge muss man gar nicht erst anschauen, um zu wissen, dass es ein Rohrkrepierer wird.
Was soll an der APP besser sein?
Nichts. Nur ein neues Millionengrab von Andi. Aber ist ja nicht seins, sind nur unsere Steuergelder.
Die Redensart heisst übrigens korrekt „KISS = Keep it short and simple.“
Offtopic Off.
Es gibt so gut wie keine SuC direkt auf einer Autobahnraststätte. Und wenn 50% voll sind, kriegt man weniger Ladeleistung. V3 gibt es bisher kaum.
Es stehen hier bei uns im Süden viele Supercharger an Autohöfen an den BABs, oft sogar direkt neben den ionity- und EnBW-Ladesäulen. Zum Beispiel in Ulm-Seligweiler, Illertissen, Aichstetten usw. usw. Ob man da jetzt auf einen Autohof fährt oder auf einen Parkplatz , macht keine zwei Minuten Unterschied.
Es sind auch schon mehr als 90 Standort. Mit den kurzfristig geplanten und im Bau befindlichen Superchargern sind es alleine in Deutschand knapp 150 Standorte.
Bei Ionity gibts wohl als Ziel 400 Ladeparks in Europa, das dürften dann in Deutschland deutlich weniger sein.
Insofern wäre eine Nutzung der Supercharger schon eine tolle Sache.
Ich wüßte auch nicht warum ich bei Tesla laden sollte. An den Urlaubsrouten sind andere Anbieter besser aufgestellt, direkt an der BAB.
Das ist mir nun wirklich völlig neu. Das Supercharger Netzwerk ist da schon sehr weit verbreitet - eben direkt an den BABs.
