Laufmotte, du hast bei deinen Ausführungen einen wesentlichen Faktor vergessen:
Die Zeit, welche zum Aufheizen benötigt wird. Für schnelle Erwärmung und dadurch besseren Komfort haben die Elektroheizer der E-Fahrzeuge durchaus eine Leistung so zwischen 4 und 6 kW.
Allerdings ist die Zeit, welche das System mit voller Last arbeitet meist nicht sehr lange.
In 4 Jahren BMW i3 hab ich im Winterhalbjahr einen Mehrverbrauch von ca. 2,5kWh/ 100km. Hier ist natürlich auch die Akkuheizung mit dabei.
Unser ID.3 (keine WP) hat im Vergleich eine wesentlich bessere Heizung. Größere Heizleistung und bessere Wärmeverteilung. Langzeiterfahrung zum Mehrverbrauch gibt es natürlich noch nicht.
Ja, das ist mir schon klar, aber in der Regel ist das ein Zeitraum von 10 Minuten, das muss ich ja jetzt nicht vorrechnen. Die Zoe von meinem Mann hat auch eine Heizleistung von 2 kW und es ist ratfatz warm, deshalb finde ich die Analogie mit dem Radiator ganz passen, kann mir nicht vorstellen, dass der ID.3 das dreifache hat. Allerdings habe ich es noch nicht probiert, ich bin nämlich (Eis-)Kaltduscher und käme im Leben nicht drauf mein Auto vorzuheizen.
Ich habe mal mit dem französischen Verbrauchssimulator (https://www.automobile-propre.…volkswagen-id3/autonomie/) rum gespielt, da ergibt sich ein Reichweitenunterschied pro 90% Ladungen, bei gemischter Strecke, ohne Wind, Steigung und Gefälle von 19 km (390 km vs 371 km) bei 0 Grad außen Temperatur, das ist sogar weniger als bei unserer Zoe, wobei ich nicht weiß, ob die Wärmepumpe als Grundlage genommen wurde und auch nicht, ob die Zahlen tatsächlich belastbar sind.
Grüße Laufmotte