Juhuh, es gibt sie noch die guten Nachrichten ! Danke für den Clip.
Laufmotte
Juhuh, es gibt sie noch die guten Nachrichten ! Danke für den Clip.
Laufmotte
Ja, ich vermute auch, dass es mit der Temperatur zusammen hängt. Am Vortag bei 8 Grad und einer Restreichweite von 55 km war der Balken nicht so. Und gestern ist die Temperatur von 6 auf 4 Grad während der Fahrt gefallen und da hatte ich ja noch viel mehr Reichweite.
Was beobachten die anderen?
Liebe Grüße Laufmotte
Hallo Ihr Lieben,
Vor kurzem haben wir uns doch gewundert, dass bei irgendjemanden der berühmte "blaue Balken" nicht ganz ausgefüllt war und haben einen Bug vermutet.
(Habe den Post leider nicht wiedergefunden, sonst hätte ich direkt geantwortet.)
Das gleiche Phänomen hatte ich heute, allerdings hinzus noch nicht, aber rückzus (ohne Pause, nur wen abgesetzt) wurde es dann merklich größer. Dachte, dass kann ja dann kein Bug sein und habe vergeblich im Boardbuch gesucht. Allerdings bin ich in der alten Version fündig geworden.
Es bedeutet Einschränkung der Verfügbarkeit und ist somit doch kein Bug.
Wodurch allerdings diese Einschränkung zu Stande kommt, kann ich Euch nicht sagen. Nun seid ihr dran mit Vermutungen.Screenshot_20201213-202750_Samsung Internet.jpg
Screenshot_20201213-202723_Samsung Internet.jpgScreenshot_20201213-202708_Samsung Internet.jpg20201213_204425.jpgLiebe Grüße Laufmotte
Jetzt habe ich auch mal das alte Boardbuch durchgestövert, nachdem ich im neuen nichts gefunden habe.
Aussage vom Hersteller:
Sehr geringe oder sehr hohe Temperaturen der Hochvoltbatterie können insgesamt zu einer Verringerung der Antriebsleistung führen. Die betrifft Vortrieb und Rekuperation.
Aha, dann können wir uns den Rest ja selbst überlegen (ab wann, wieviel,....)
Grüße Laufmotte
Ich bin verwirrt. Wenn der grüne Balken da ist, wird auch rekuperiert. Der mag zwar kürzer sein, wenn der Akku voll oder kalt ist, aber das ist ja nur ein kurzfristiges Phänomen.
Ja, so sehe ich das auch. Aber möglicherweise hat er im oberen Fall nur ganz minimal rekuperiert, ist nur eine Vermutung.
Ich selbst kann mit dem minusculen Balken irgendwie nicht so viel anfangen.
Habe mir deshalb auf dem Infotainmentdisplay die Kachel für den Verbrauch angelegt, mit -2 oder - 29 kann ich mehr anfangen als mit dem Balken, der auch nur bedingt mit der Zahl korreliert.
Grüße
Ich hab heute in einem aktuellen Video auf Youtube erfahren, dass der Routenplaner in der neuesten Software nun auch in der Lage sein wird, über verschiedene Ladesäulen zu navigieren (also dass bei einer längeren Strecke z. B. automatisch Schnelllader eingeplant werden). Wird diese Funktion in jedem id. 3 vorhanden sein, der ein Navi hat? Updates z. B. für das Head-up-Display und für AR betreffen mich nicht, weil das in meiner Ausstattungsvarriante (id. 3 Life) so oder so nicht vorhanden sein wird.
Genau, also auch für Dich
Um ein Auto wegzufahren braucht man kein Keyless, der Touran meiner Eltern (normaler Funkschlüssel) wurde vor paar Jahren auch mal nachts einfach vom Hof gefahren ohne, dass es irgendjemand mitbekommen hat. Genauso wie 5 andere gleiche Fahrzeuge im Ort.
Es muss nur das Transpondersignal zwischen Zündschloss und Schlüssel (der oftmals neben der Eingangstür am Schlüsselbrett hängt) weitergeleitet werden, dann kann man den Wagen auch schon starten.
Äh, ich bin schon wieder ganz blond unterwegs, wenn es einen Transponder gibt also folglich einen Funkschlüssel, dann spricht man doch von Keyless. Oder 🤔? Und darum geht es doch. Und dagegen soll ja das UWB helfen, da es die Zeitverzögerung der Signale genaustens misst und so die Entfernung lokalisieren kann, bzw. merkt dass das Signal etwas zu entfernt ist.
Lektüre gibt es hier:
https://www.heise.de/ct/artike…s-Smart-Home-4517358.html
https://www.merkur.de/auto/ada…f-8-viii-zr-90005726.html
Liebe Grüße Blondmotte
Hier auch noch mal ein Bericht, indem aufgeführt wird, dass der Akku bei Kälte seine Dynamik verliert und nicht so gut/schnell Energie aufnimmt. Kann mir also wirklich vorstellen, dass wenn Du mit kalten Akku losfährst und dann erstmal bergab unterwegs bist, das gute Stück auch nicht so schnell warm wird und entsprechend weniger rekuperiert.
Wäre ja mal spannend, wenn Du einen Vergleich mit vorgewärmten Akku hättest.
Liebe Grüße Laufmotte
Also dann scheint es als zumindest bei 0 Grad Celsius kein Rekuperation mehr stattfindet. Hätte man uns aber auch VOR den Kauf sagen können, naja.
Ja, das stimmt! Aber ich ärgere mich auch gerade über meine eigene Blödheit, ist ja nicht so dass man da nicht hätte draufkommen können😳🙈.
Blondmotte
ja der ID.3 hat es auch, hatte einige Infos dazu gefunden, da ich auch sehr in Sorge war, das jemand mit meinen neuen Auto davo fährt.
Wie es allgemein aussieht, finder Interessierte im ADAC Bericht:
https://www.adac.de/rund-ums-f…assistenzsysteme/keyless/
Das es der ID.3 auch hat habe ich in einen Interview von VW gehört (quelle weiß ich nicht mehr) aber auch einiges im Netzt gefunden.
Findet sich z.B. auch hier:
https://www.gdv.de/de/themen/p…-sicherheitsluecken-53230.
Insofern hängt mein Schlüssel wieder am Schlüsselbrett und ich muss ihn nicht aus der Konserve rausfummeln.
Liebe Grüße Laufmotte
Ah, habe die Antwort im Nachbarforum gefunden:
Auszug aus der Bedienungsanleitung eines Konkurrenz E-Autos.
Hinweis: Unabhängig von der
Einstellung wird die durch das
regenerative Bremsen
zurückgewonnene Energie reduziert,
wenn die Batterie voll oder extrem
heiß oder kalt ist (die überschüssige
Energie wird zum Vorwärmen oder
Kühlen der Batterie verwendet).
Es kann also sein, dass der ID.3 bei den Temperaturen nur wenig bis gar nicht rekuperieren konnte?
Grüße Laufmotte
hmm, zeigt trotz richtiger Eingabe der FIN " Es ist kein Inhalt verfügbar"
Hast recht, jetzt geht es bei mir auch nicht, gleiche Fehlermeldung, hat aber schon in der Vergangenheit funktioniert. Verstehe ich nicht .
Ratlosmotte
Hast du vielleicht den Link parat? Wäre sehr nett.
Da kommt mir spontan die Frage auf: rekuperiert der ID mit kalter Batterie weniger als unter normalen Temperatur-Bedingungen kennt sich hier jemand aus?
Grüße Laufmotte
Was übrigens auch manchmal mitspielen könnte: Hinstrecke noch im Eco-Modus, Reichweitenberechnung entsprechend Eco, dann nach Abstellen und "Neuzündung" umspringen in den Comfortmodus (ohne Veränderung der Anzeige) und aus dem Grund auch geringere Rekuperation und Berücksichtigung der Reichweite analog Comfort-Modus.
Ist mir jedenfalls schon passiert, da ich immer dache wenn Eco draufsteht, ist auch Eco drin😳)
Alles anzeigenIn der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.
Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung
Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)
Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.
Wobei kWh/h ja mathemathisch kW ergibt.
Strebermotte