Beiträge von siduenho

Zitat von ABBolle

Die Auswahl, welche Benachrichtigungen die App rausgeben soll, ist in den Android Einstellungen zu finden?

Ja, genau. Bei Android ist das Teil des Betriebssystems.

Die App definiert Benachrichtigungskategorien und der Nutzer kann dann in den Betriebssystemeinstellungen zu jeder App auswählen, was er bekommen will und was nicht.

Ist auch viel besser als in der App. Weil so kann man das immer einstellen und auch ganz einfach eine nervige Benachrichtigung deaktivieren, wenn sie gerade aufgeploppt ist. Ganz ohne in die App zu gehen und zu suchen.

Geht auch ganz easy, lange auf eine Benachrichtigung drücken und dann "Einstellungen" antippen. Dort gibt es dann sowas:

Screenshot_20230525_132629_Settings.jpg

Zitat von RobMKK

Da kann ja die App leider nicht wissen, und es wird sicherlich dann auch die Möglichkeit geben zu entscheiden worüber man informiert werden will.

Bei Android kann man die Typen von Benachrichtigungen einzeln ein- und ausschalten. Denke sowas gibt es bestimmt auch bei iOS.

Zitat von rov

Unter den "Tasten" für Temp und Lautstärke liegen "flackernde" Infrarot-Leds, die liegen zu exakt unter den Markierungen.

Ja ich weiß. Die werden 100% für Gesten und für die Annäherungssensorik genutzt. Gibt es seit Golf 7.

Seit dem ID können die auch genau erkennen, wo man mit dem Finger vor dem Display ist. Man kann sogar einen Touch Befehl ohne Berührung erzielen.

Und ich meine, dass die nicht für den Slider selbst genutzt werden. Da bin ich mir im Gegensatz zu oben aber nicht 100% sicher.

Aber sei es drum: Problem liegt in der Slider Leiste

Zitat von rov

Frage: Die Leiste arbeitet mit Infrarot-Reflexion.. Kann man den Grundpegel per VCDS justieren?

Ich habe den Eindruck, da "straht Wärme" von wo ein...

Ich meine das ist ein ganz normales kapazitives Touch Element.

Die Infrarotlampen sind für die Gesten und fingerlose Berührung des Displays.

Ich würde das richtig ordentlich sauber machen.

Und dann auf den Werkstatttermin warten.

Und das mit der Klimaeinstellungen/Sitzheizung zeigt nur noch deutlicher, dass es an dem Slider liegt.

Und Videos machen! Damit du das vorzeigen kannst.

Tauschen und dann ist vermutlich Ruhe.

Zitat von 0815ID3

Dafür bekommen aber die ID Besitzer, die den Free-Vertrag ab Dezember abgeschlossen haben, als es schon Plug and Charge gab

Ja und der neue Free Tarif hat auch andere Preise (teurer) als der alte Free Tarif.

Ich hab auch damals bei einem Mobilfunkanbieter einen Vertrag "Allnet S" abgeschlossen mit 3G. Zwei Wochen später hatten sie den "Allnet S" dann mit 4G/LTE und mehr Datenvolumen - aber 2€ teurer.

Der einzige Unterschied war: Dort konnte ich über eine Anfrage noch vor Ablauf der Mindestvertragslaufzeit in den neuen wechseln. Diese Nettigkeit gibt es bei VW hier jetzt nicht. Aber man hat darauf als Kunde halt kein Anrecht, es war halt nur das: Nett vom Mobilfunkanbieter.

Zitat von 0815ID3

Ich erläutere es gerne für einige etwas langsamere Teilnehmer nochmal

Solche Sprüche sind übrigens unter aller Sau... Und auch absolut entgegen der Nutzungsbedingungen des Forums.

Zitat von blistograd

Und wer weiß, ob der automatische Spurwechselassistent eine Internetverbindung benötigt.

Braucht es nicht.

Zitat von Dalt Wisney

Ah, danke !

Gibt es noch irgendwo eine Info, welche Drehzahl welcher Geschwindigkeit entsprcht ?

Auf der gleichen Seite steht unten die Übersetzung vom Getriebe

Damit kannst du das direkt umrechnen.

Zitat von Dalt Wisney

Weiß jemand, warum ? Können die ID's nur entweder rekuperieren oder mechanisch bremsen ?

Betätigt man das Bremspedal zu abruppt, dann wird direkt das Bremssystem vorkonditioniert auf eine mögliche Gefahrenbremsung. Diese Funktion gibt es schon seit der Golf 5 Ära.

Beim Elektroauto kann dann die Funktion des Bremsdruckausgleichs oder so wohl nicht mehr stattfinden, was für die Nutzung von Rekuperation nötig ist.

Aber soweit ich das beobachten kann ist das nur bei abrupptem Betätigen des Bremspedals der Fall (damit auch eher auf Stufe D). Unter B wird ja meist schon voll rekuperiert bis man dann erst Mal auf dem Bremspedal ist.

Zitat von StefanID4

Aktiviert ist der Assistent jedenfalls immer!

Das auf dem Bild ist der "Spurwechselassistent". Das ist die LED im Spiegel für Autos im toten Winkel.

Ihr redet hier aber vom "Assistierten Spurwechsel". Das ist namentlich zwar ähnlich - hat aber mit dem Menüeintrag nix zu tun.

Für dich als Info Ni14.

Dalt Wisney Im Wiki unter Elektroantrieb & Getriebe findest du echte Werte zur maximalen Rekuperationsleistung. Die IDs mit 150 kW Motor können mit bis zu rund 115 kW rekuperieren. Das ist aber mehr als "automatisch" in D oder B machbar ist. Also für 115 kW Rekuperation muss man schon das Bremspedal betätigen.

Zitat von johbecker

Damit kann ich leider nicht mehr unterscheiden ob für eine Strecke keine Daten vorliegen oder ob sie frei ist.

Ist der Strich grau, besteht keine Internetverbindung. Weiß gerade nicht, ob das rechts auch ohne aktive Navigation farbig ist.

Und ansonsten ganz easy: Startest du die Navigation nach dem Start zum ersten Mal öffnet sich ja diese Spinne mit Zielen.

Sind dort grüne/gelbe/rote Pfeile, hast du Internet und bekommst alle relevanten Daten. Ist es grau, dann gibt es ein Problem.

Aber: Beschenke, dass der ID im Hintergrund fast immer eine Zielführung hat (gelernte Strecken). Erkennst du daran, dass man auch ohne aktive Navigation rechts ein "Ziel" sieht. Dieses Ziel muss aber natürlich nicht zwingend richtig sein und die dann angezeigten Sperrungen/Staus usw. sind halt vielleicht auf ganz anderen Straßen. Halt abhängig vom Ziel, welches der ID gelernt hat. Wenn du pendelst passt es gut.

Daher im Zweifelsfall lieber eine aktive Zielführung starten. Dann sind die angezeigten Staus etc. auch wirklich für deine Strecke.

Zitat von brackmann

- Ist ein Zertifikat VIN-gebunden und funktioniert nur exakt auf diesem ID.?

Ich meine dass das so konzipiert ist. Das Zertifikat kann theoretisch auch an einer Ladestation installiert werden, wo die PCID (Fahrzeug-ID) übertragen wird. Also muss das Zertifikat Fahrzeuggebunden sein.

Aber: Für einen Vertrag kann es prinzipiell ohne Probleme auch mehrere Zertifikate geben. Die Informationsmodelle der Konzepte sehen das absolut vor.

Aso bräuchte es jetzt die Möglichkeit, über We Charge für deinen zweiten ID auch ein Zertifikat zu erzeugen (auf dem gleichen Vertrag).

Zitat von da_wolfi

Ich teste es am Freitag und gebe da nochmals bescheid. Würde mich aber ehrlicherweise wundern.

Mich nicht

Ionity ist ja schon von Beginn an bei P&C mit dabei. Kann gut sein, dass die Abrechnung/Ausleitung von Plug&Charge Ladevorgängen (noch) nicht über die bekannten und hochautomatisierten Wege läuft.

Alles eine Frage der Fähigkeiten des CPO Backends bei Ionity.

Zitat von 162312

bei meinem ID.3 inkl. Area-View (Deutsches Modell) mit v2.3 ab Werk und Update auf v2.4 ist das definitiv NICHT so … Kameras bleiben aus …

Er hat das ja auch per Diagnosestecker umcodiert

Zitat von bubeli

Aber ich frage die Community, ob Ihnen Verzögerungen bei der Meldung/Abrechnung von Nachfüllungen, die mit Plug & Charge durchgeführt wurden, bekannt sind.

Der Ladestationsbetreiber muss den Ladevorgang nach Abschluss über die bekannten Wege an VW/Elli liefern, damit die dann abrechnen können.

Das scheint mindestens bei Ionity und Plug&Charge als Autorisierungsmethode wohl etwas später zu erfolgen.

Grundsätzlich: Darauf hat ausschließlich Ionity Einfluss.

Zitat von ulit

Das Aushebeln der Rückbank aus den Aufnahmetüllen?

Jap. Es geht einfach nur schwer - ansonsten ist das jetzt nicht so wild. Danach unbedingt die Tüllen prüfen - ggf. tauschen. Dazu natürlich auch die ganzen Bügel. Und Kabel beachten! (Siehe Anleitung oben).

Beim Zusammenbau darauf achten, alles wieder richtig einzuhaken.