Beiträge von siduenho

Zitat von kevgaj

Mit der Software 3.0 kam eine neue Einstellmöglichkeit in die App rein. Wie versteht ihr den Punkt „Optimierte Batterienutzung“. Ob der Haken an oder aus ist, ich kann keine Unterschiede feststellen. Was meint ihr was sich ändert?

Entschuldige, da war ich zu voreilig. Das ist nicht C39! Das ist noch eine andere Funktion

Also eine dritte Sache (neben C39 und Battery Care Mode).

Das von dir im Bild gezeigte scheint eine Funktion zu sein, wodurch das Auto anscheinend schneller auf Eingaben in der App etc. reagiert. Aktuell dauert es ja bis zu 2 Minuten bis die Aktionen aus der App an das Auto übertragen werden.

Zitat von bobl66

Wenn man einmal bis 100% Laden gewählt hat, stellt ws sich beim nächsten Mal automatisch wieder auf 80% zurück. Die 100% Wahl ist dann inmer nur für den nächsten Ladevorgang. Mit Vorkonditienierund hat es leider nichts zu tun

Du vertauscht das gerade mit dem Battery Care Modus (C14). Das in der App ist (C39), siehe Software 3.0

Zitat von kevgaj

Mit der Software 3.0 kam eine neue Einstellmöglichkeit in die App rein. Wie versteht ihr den Punkt „Optimierte Batterienutzung“. Ob der Haken an oder aus ist, ich kann keine Unterschiede feststellen. Was meint ihr was sich ändert?

Guck mal bei C39 in ID.Software 3.0

bobl66 Können wir bitte diesen Thread nicht als allgemeinen Talk über Unzufriedenheiten benutzen? Hier geht es um Themen speziell zu Software 3.0

Nutz gerne die entsprechenden Threads zu den von dir angesprochenen Themen.

Hoehlenfrank diese Nummer ist die ganz konkrete Softwareversion (zumindest die letzten drei Ziffern) für das eine Steuergerät.

Du findest die Softwareversionen für alle Steuergeräte hier: Übersicht der Versionsstände

Zitat von p5freak

sollte VW das dokumentieren, und nicht, wie üblich, verschweigen

VW hat nach meinem Wissensstand einen eigenen Anspruch, dass die Software für fast alle Anwendungsfälle bestmöglich funktioniert, ohne sich als Nutzer drüber Gedanken machen zu müssen und ohne negative Folgen (hier: z.B. zu hoher SoC Verlust).

Das zu dokumentieren würde also gar nix bringen und würde das eigene Ziel zunichte machen.

Aber ich habe eh nicht das Gefühl, dass du eine echte Antwort haben möchtest, daher vergeude ich hier nicht weiter meine Zeit.

Zitat von TheGodfather

Kann die lange Bootzeit nachvollziehen. Tritt aber irgendwie nicht immer auf. Denke es ist noch ein Bug

Ne, bewusste Entscheidung (aber teilweise vielleicht noch Potential zur Optimierung).

Es gibt auch ein Dokument, muss ich nochmal rauskramen. Ganz grob:

Je nachdem wie man sich dem Auto nähert und es öffnet werden Steuergeräte bei bestimmten Punkten (z.B. Fahrertür öffnen) per Signal aufgeweckt. Und da gibt es unterschiedliche Punkte (z.B. alle Antriebs-relevanten Steuergeräts + Airbag wird aktiviert oder Comfortsysteme aufwecken).

Ich kann es z.B. durch bestimmte Abläufe provozieren, dass das Infotainment erst hochfährt, wenn ich mich auf den Sitz setze. Dann nervt es natürlich, weil bestimmte Teile (Menüs, Navigation etc.) noch nicht benutzbar sind. Andererseits kann ich es auch provozieren, dass das Auto direkt beim Reinsetzen komplett benutzbar ist. Alles eine Frage des Ablaufs.

lancemik Es kommt immer ganz drauf an. Meine Erfahrung gehen von: "Deutlich besser als Google Maps" bis "total Banane".

Bei mir wird z.B. seit Monaten eine komlpette Straße als gesperrt gekennzeichnet, obwohl nur unregelmäßig mal eine Straßenseite blockiert ist.

Aber das liegt in diesem Fall an den Daten der Behörden, dort steht das halt als gesperrt drin.

Als Datengrundlage nutzt der ID. unter anderem diese Daten: https://www.vmz-niedersachsen.de/niedersachsen/verkehrslage/

Google schmeißt die glaube ich weg, wenn mehrere Leute trotz Sperrung trotzdem durchfahren.

E-FAN66 Bist du dir sicher, dass das Auto ein Verkehrsschild erkennt (siehst du im Fahrerdisplay) oder ist das in den Navi Daten?

Letzteres ist "normal", wenn im Navi falsche Daten hinterlegt sind. Das kann man dann per HERE MapCreator lösen (dauert aber recht lang bis das dann im Auto ankommt).

Hast du die Anleitung aus dem Wiki benutzt?

Lars135

Man merkt an dieser Diskussion ganz deutlich, dass die Themen "Bugs", "Fehlende Features", "bewusste Entscheidungen", "Fehlende Softwarebausteine", "Hardwaredefekte" etc. alle in einen Topf geworfen werden.

Nix linker Fuß auf Bremse Es hat schon seinen Grund, dass man auch bei Automatik Bremse/Gas NUR mit dem rechten Fuß machen soll...

Es gibt doch schon einen einfachen und sicheren Lösungsansatz: Fuß schneller von der Bremse runter.

Zitat von Aufholjagd

Ich würde denken, dass der Fehlerspeicher nach Abschluss der Arbeiten am Wagen zurückgesetzt wird

Nicht zwingend.

Zu deinem Adapter: Da bekommst nur wenige Messwerte raus. Fehler auslesen kannst damit aber vergessen.

OBD11 kennt die VW spezifischen Daten und Messwerte.

Ich meine mir einzubilden, das das abhängig davon ist wie schnell/langsam man den Fuß von der Bremse nimmt.

Ich hatte das bei relativ langsam und an schwachen Steigungen. Bei stärkeren Neigungen hatte ich das Zurückrollen noch nie (da nehme ich den Fuß glaube ich aber auch automatisch schneller von Pedal um schnell beim Strompedal zu sein).

@bt_80 Diese Beschichtung (wenn es sich hierbei um die Silberschicht handelt zur Infrarot Heizung) gibt es soweit ich weiß nur beim ID.4