Beiträge von LeaseID

    Bei meinem ID3 auch aufgetreten, natürlich nach dem Ablauf der Garantie. Kulanz keine, Kostenübernahme der Leasing ist kommuniziert worden und nun bin ich gespannt, was die Leasing mir hier noch berechnet am Ende der Laufzeit.


    Ich vermute, es ist das gleiche Problem des Verriegelungsstiftes wie bei den Verbrennern im Konzern, nur hier ist die Hochspannung in der Nähe (da Ladeklappe) und das wird die h-Sätze der Werkstatt nicht kleiner werden lassen.


    BTW: Notentriegelung hat auch nicht funktioniert.

    Mein Pure ist ja nun wirklich nicht ein Reichweiten-König, aber die 50kw-Ladeperformance stört mich mehr als die Reichweite. Hier wären die 600Euro im Nachhinein ein besserer Invest gewesen.


    Ich schaffe auf Langstrecke nie 200km am Stück ohne das einer nach Pause fragt und somit wäre der 58er bei mir völlig ausreichend.


    Da ich 3-4 Langstrecken im Jahr habe, wäre der 77er bei mir eher ein "Mit den Schinken nach der Wurst werfen..."

    Hi Patrik,


    hatte ich auch probiert- keine Änderung.


    Zum Thema Ladestartverweigerung:


    Tipp vom Kollegen war, den Ladestecker beim Starten des Ladevorgangs leicht mit anzuheben. Hier hatte er auch schon einmal Probleme und nach dem Tipp hatte er weniger Probleme.


    Das Gewicht der Ladekabelkontruktion scheint wohl hier kontroproduktiv zu wirken...


    Feeback nach dem nächsten Langstreckentrip...


    VG

    Yep - Freischaltung war durch. Ich denke das "Aushandeln" der Ladeparameter schlug fehl und damit konnte der Ladevorgang nicht starten --> Rotes Licht am Fahrzeug


    Ja dann liegt der Fehler doch ganz klar an der Säule?! Oder verstehe ich deinen Text falsch. Auch wenn es einige gerne so hätten, nicht immer ist VW schuld. Ich habe beispielsweiße noch nie ein Problem beim Laden gehabt, welches nicht eindeutig auf die Säule zurückgeführt werden konnte.

    Alle anderen Ladevorgänge waren ja auch völlig problemlos.


    Was mich aber zusätzlich wunderte, dass für die neue Route keine neue Lageplanung angestoßen wurde. Dabei hatte ich die Navigation mehrfach neu gestartet...


    Entsprechende Routenoption ist auch immer aktiv.


    Fahrtziel hinterlegt mit rotem Akku war nicht meine gewollte Lösung :/

    Moin in die Runde,


    Gestern hatte ich bei der Durchreise in OS leider ein nicht so tolles Erlebnis. Der Hergang war so:

    - Navi am Laufen nach OL

    - Unfall/Sperrung A1

    - Neue Route geplant und mit Android Auto/ Maps Alternativen gesucht

    - Onboard Navi neu gestartet

    - Oldenburg wird angezeigt mit rotem Akku (zu geringe Reichweite)

    - Es wird keine Ladeplanung gestartet vom Navi

    - Ich von der Route runter an eine 300kW Alpitronic Säule und erleichtert, da hier ja das Laden sonst immer gut läuft

    - RFID Karte, Stecker rein --> rotes Licht????

    - Das passierte nochmal 4-5 mal mit beiden DC Steckern gleiches Ergebnis

    - Also ab zum nächsten Bäcker für 15min mit der Hoffnung das Busruhe hilft

    - In der App ist das Fahrzeug plötzlich Offline ?!

    - Nach 15min keine Änderung am Ergebnis

    - Neue Säule gesucht und mit Restreichweite hingefahren

    - Spannung pur - aber hier startete der Ladevorgang normal


    1h rumgebastelt bis es weiterging #grmpf#


    SW 2.4 --> kann das die Ursache sein?


    Bei einem anderen Ladevorgang die Woche sprach mich ein Kona-Fahrer an und fragte ob die Ladesäulenerkennung nun besser wäre... Habe ich da was verpasst?

    Heute habe ich den Wagen wieder abgeholt. Zusammenfassung des Ergebnisses: nichts gefunden.


    12V Batterie ist OK und jede Menge Fehler waren abgespeichert worden, aber alles ohne klares Zielbild.


    Somit ist erst einmal Weiterfahren angesagt, mit der Hoffnung, nicht sobald wieder beim Freundlichen auftauchen zu müssen.

    Moin,


    der Pure hat ~2.000km gelaufen, EZ 10/21 und wurde mit 230km Reichweite am Abend abgestellt.


    Der Startversuch am Morgen zeigte Folgendes:

    • nur Fahrer- bzw. Beifahrertür konnten entriegelt werden, alles andere zu (alles entriegeln ist Einstellung)
    • bei Starten der Fahrbereitschaft ging der "Christbaum" an, Fehler ESP, Fehler Assistenz, Fehler AutoHold...)
    • Fahrstufen konnten nicht gewechselt werden
    • beim Verriegeln stellte sich das Licht nach der Nachlaufzeit nicht ab, konnte aber noch manuell abgestellt werden
    • Fehlerbild war noch 30min Warten wieder weg (Bus-Ruhe?)


    Die Werkstatt hat trotzdem ein Prüftermin vereinbart. Mal sehen, ob was als Fehler hinterlegt ist.


    Das Positive ist, dass es zu Hause aufgetreten ist und nicht in der Pampa....