Beiträge von Koeppel

Ich selber habe noch nicht die 3.0, habe mir aber einige Videos auf YouTube dazu angesehen. Gibt es hier jemanden, der die 3.0 ab Werk drauf hat und insb. über die Ladeplanung auf Langstrecke berichten kann? Wenn das so funktioniert, wie ich es aus den Videos rauslese, sollte damit ja Pump oder ABRP überflüssig sein. Mir geht es um das Einschränken der Ladestationen auf Ionity, festlegen des SoC bei Ankunft an der Ladestation und das Optimieren des Ziel SoC in Abhängigkeit von der Ladestrategie (wenige längere Ladungen, mehr kurze Ladestopps)

Aus meiner Sicht wird das eMobility Thema und damit die New Auto Strategie niemand zurückdrehen. Was aber sicherlich spannend wird, ist zu sehen ob die Teil-Strategie hinsichtlich des über Marken und Fahrzeugklassen skalierenden Software Stacks 2.0 (E³ 2.0) weiterhin bestehen bleibt2022-07-24_19-07-1658684949.jpg

Zitat von Mex71

Ich denke mal gemeint ist das, siehe Foto.

Hier muss man jedesmal zustimmen.

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Ja der Dialog ist irgendwie unterirdisch. Selbst wenn man das Setup gemacht hat (warum es ein Setup geben muss ist mir unklar), erscheint der Dialog jedesmal (inkl. Setup Button). Vermutlich hängt die notwendige Zustimmung mit der bekannt maximal peniblen Auslegung der DSGVO seitens VW zusammen.

Mal was positives - habe den Eindruck, der Empfang von Navigationszielen funktioniert mit der Version 2.4 das erste Mal richtig gut. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, hatte ich das Navigationsziel innerhalb weniger Sekunden nach senden vom iPhone im Navi - so wie es sein sollte. Bisher hat das Stunden (4-20) gedauert - wenn es überhaupt funktioniert hat. Wohlgemerkt am selben Standort des Fahrzeugs - der Mobilfunkempfang ist dort gut. Gut 3 Versuche sind noch kein abgesichertes Ergebnis, aber ich finde das schaut erstmal richtig gut aus

Zitat von herbert

Nochmal:
Um VW das Leben zu erleichtern, soll jemand aus dem Forum eine Anleitung schreiben, was der Händler zu tun hat.

Die es von VW längst gibt.

Was soll das?

Ich habe mir aus ERWIN zum Spaß mal die Installationsanleitung für das 2.4 Update runtergeladen - eigentlich steht da alles drinnen. Lediglich der Hinweis auf die fehlende WeCharge App fehlt. Das verschiedentlich CAR2X und Bordbuch fehlen, liegt vermutlich daran, dass die Werkstätten entweder die Anleitung nicht lesen, oder den Zeitaufwand scheuen und den Wagen dem Kunden schneller zurückgeben wollen. Da die Reaktivierung von CAR2X und Installation des Bordbuchs teilweise stark verzögert erfolgen, stellt sich die Frage, ob man dies nicht mit entsprechender Kommunikation dem Kunden überlassen sollte - ich persönlich kann damit leben und es ist allemal besser den Wagen schneller zurückzubekommen.

Wenn ich die Empfangsstärke (Anzahl Balken) im ID mit meinen iPhone 12 vergleiche, schneidet der ID nahezu immer schlechter ab, obwohl das iPhone im Fahrzeug ist. Ist das nur ein Darstellungsproblem mit ne ist das bei euch auch so, oder ist der Empfänger im ID wirklich so schlecht?

Heute kam bei mir das WeCharge Update damit ist jetzt alles wieder (Bordbuch, CAR2X, WeCharge) okay. Donnerstag hatte ich ihn ohne die 3 Themen von der Werkstatt zurück bekommen.

Zitat von Schmaumermal

meine Bemerkung ist mit Sicherheit OT .. aber ich frage mich tatsächlich .. ist das Typ2-kabel nicht sowas von überflüssig .. in den ersten Wochen habe ich mal AC unterwegs geladen - irgendwann vollständig auf DC auf der BAB umgestiegen. Überall von ich AC-lader sehe stehen immer diese komische PlugIn-Hybriden ..

na ja ... ich glaube ich verticke mein Kabel über eine bekannte Plattform ..

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass AC Ladefähigkeit insb. im Urlaub sehr wichtig ist. Vorort gibt es meist keine DC Lader und man hat nicht immer im Ferienhaus auch eine Wallbox. AC Ladepunkte findet man aber meist in der Umgebung. Zusätzlich hat gibt es bei meinem Arbeitgeber und bei einigen Kunden AC Ladepunkte im Parkhaus - diese zu nutzen, ist häufig auch ein Zeitgewinn

Volkswagen hat die Unterschiede zwischen 3.0 ab Werk und per OTA detailliert dargestellt. Siehe https://www.volkswagen.de/de/b…fort/master.layer#komfort

Für mich komplett unverständlich, dass die Personalisierung mit 3.0 OTA nicht kommt ... Wenn das so stimmt und kein Fehler ist (die Hoffnung stirbt zu letzt) , ist das eine herbe Enttäuschung.

Zitat von stein

bist du dir da sicher? Höre das erste mal das VW Ethernet auf dem OBD2 hat.

Ja Ethernet liegt auf OBD2 https://www.obd.wiki/obd-2-buchse

So Wagen ist aus der Werkstatt zurück. Leider habe ich eine Fehlermeldung "Installation Digitales Bordbuch" - es ist auch nicht verfügbar und CAR2X ist deaktiviert und läßt sich auch nicht aktivieren. Bin etwas sauer .... offensichtlich wurde nicht überprüft, dass das Bordbuch installiert wurde. Muss nochmal in die Werkstatt, falls sich beide Punkte nicht von selber beheben

Meiner war / ist während des Updates offline - macht auch Sinn

Heute zum Update den Wagen um 8:30 in die Werkstatt gebracht, um 16:00 Anruf bekommen, dass das Update länger braucht als veranschlagt… Bin gespannt, ob ich den Wagen morgen mit 2.4 zurückbekomme …

Zitat von Ozzy1973

Super Verbrauch, schaffe ich nur wenn es lange bergab geht, wenn überhaupt.

Hatte ich bisher auch nicht - die letzten 7800km liegt mein Verbrauch bei 19.5kWh

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Hier mal ein weiterer Datenpunkt. ID.4 GTX - 350km ohne Zwischenladen - Restreichweite 84km. Ca 90% Autobahn. Niedrigster Verbrauch bisher auf dieser Strecke.

Zitat von AndreasL

Hast du mal in die Ausstattungsdetails schauen können ?

Wenn dort als Softwareverbund 6 steht ist es 3.0.

Richtig und das ist auch der einzig sichere Hinweis auf 3.0 - das Produktionsdatum sagt wenig aus - wenn der Wagen schon vor Monaten teilfertig auf Halde gestellt wurde, kann noch alte SW + HW verbaut sein.