Beiträge von eGolf-lu

Zitat von jpxr

darf ich das thema noch einmal aufwärmen, da ich überlege einen ID.4 zu bestellen.

wie bekomme ich bei einem ID.4 ohne Navi und somit ohne Laderoutenplanung jemals meinen Akku auf Temperatur um am Schnelllader ordentlich Strom ziehen zu können?

Wenn Du auf externes Laden angewiesen bist kann das ein Thema für Dich sein: ansonsten – falls Du pendelst und täglich bei Dir zu Hause oder am Office laden kannst ... und nur ab und an ins Wochenende oder in den Urlaub fährst – weniger wichtig ...

Ich selber lade zu Hause immer nachts in der Garage mit dem niedrigst einstellbaren Ladestrom meiner NRG kick Wallbox ... auch dann ist er morgens immer zu 80% voll.

Das ist mein Alltag an 335 Tagen im Jahr! Für die Urlaubs/WE Fahrten: die finden eh meist im Frühjahr oder Sommer statt ... da sorgt das Wetter schon fürs Warm Werden ...

Zitat von s.jauer

Servus eGolf-lu, genau das funktioniert beim Pro S 4-Sitzer mit grossem Akku nicht - genau wie es für diese Version kein Panoramadach zu bestellen gab.

Sonst hätte wir längst die originale VW-Kupplung samt Fahrradträger bestellt - es gibt einen Ausschlussvermerk, der Händler kann nicht bestellen.

Wir suchen uns jetzt einen Paulchen-Händler in unserer Nähe (Raum Augsburg/Landsberg a. L./München).

Sorry: hatte ich uebersehen: grosser Mist, dass VW die Kupplung ausschliesst: mein Tip: kleine gute Faltraeder a la Brompton kaufen, gibt es auch als E FaltbIke: passen genau hinten in den ID.3 Kofferraum und fahren sich recht gut.

Ich habe ein solches Faltrad immer im ID - anfangs nur fuer die letzte Meile gedacht: mittlerweilemache ich damit auch Tagestouren …

Einfach mal im Handel ausprobieren:

Der Paulchen wird keinen Spass bereiten: nur Kummer!

Und ein neues Auto wollt Ihr bestimmt auch nicht!

Wuerde die Originalkupplung anbauen lassen …

Zitat von Kasi88

Vielleicht sitzt das Problem mal wieder vor dem Gerät ( ), aber ich finde in meiner Konfiguration nur den Stichpunkt "Vorbereitet für spätere Freischaltung: Navigationsfunktion "Discover Pro"" . Heißt das, der ID3 wird OHNE Navi ausgeliefert? Wenn ja, was kostet es, das nachzurüsten? (Ja, man kann auch Google Maps etc nutzen, aber ich fand das Navi gestern ganz schön.)

Ich häng euch mal meine Konfiguration an, falls jemand dazu Anmerkungen hat, bitte immer her damit. Termin im Autohaus ist aus verschiedenen Gründen (Hochzeitsfeier, berufliches Gedöns, usw.) erst im Juni.

Empfehle noch das Glasdach: da Du eh das Matrixlicht ausgesucht hast ist das Panoramaglasdach nicht so teuer.

Fahrradträgerkupplung?

Zitat von Cruiser67

Guude zusammen

Eine Bekannte von uns die immer nur Zuhause lädt möchte MORGEN von Lingen in den Schwarzwald fahren und ruft uns heute Morgen an da Ihr eingefallen ist das sie ja gar keine Ladekarte besitzt und auch noch keine App hat!!!!

Welche App könnt ihr empfehlen mit der sie gleich Losladen kann und die vielleicht auch ENBW oder einen der anderen Anbieter entlang der Autobahnen abdeckt!!!

Danke für eure Antworten!!

Die Tesla Supercharger stehen auch an dieser Strecke zahlreich zur Verfügung:

Tesla App auf dem Handy installieren

Account samt Zahlungsmethode hinterlegen

Zum Supercharger fahren

CCS Stecker rein

Dann die Nummer der Säule in die App eingeben

Ladevorgang starten

Gut ist bei Tesla: funktioniert immer u ganz viele Ladepunkte vorhanden.

Man zahlt im freien Tarif ohne Grundgebühr 0,66 Euro pro kw …

Zitat von HammA

Da gibt es nichts zu lachen, das hatte ich am Tiguan, am Turan, am Q5 und am A4 vor 20 Jahren. Selbst mein alter Benz von 1987 hatte das schon.

Logo: Gasdruckfedern sind standard … dass sollte gar kein Thema mehr sein!

Zitat von Firebird

Dann hat man sich zumindestens bemüht mal herauszufinden, was nun Sache ist, aber bis auf "Der Wagen wurde gesperrt. Warum wurde im System nicht hinterlegt." Das Versprechen sich im Nachgang nochmal zu melden wurde bisher nicht eingelöst, sprich ich habe immer noch nix neues erfahren.

Total schade, dass VW da nicht finale Infos transportiert: das waere mal ne Chance gewesen: VW ist groß, klar, aber ich würde einen Mitarbeiter 8 H freistellen mit der Aufgabe: wo ist der Wagen, was ist das Problem und wie u wann gibts eine Loesung!

Die Leute, die dieses Treffen organisierten, haben doch bestimmt direkte Kontakte … kann man da nicht mal ansetzen?

Zitat von Petrolio

Oh Wunder, heute 8:31 Uhr kam der Anruf vom AH bei dem ich bestellt habe "das Auto wurde heute Nacht angeliefert".

Meine Frage: Vom neuen Zwischenhändler?

Antwort: Nein direkt aus Zwickau!

Nun ist es raus, denn bis heute wusste bei VW keiner an welches AH das Auto geliefert wird.

Vom angekündigten Beginn der Auslieferungsphase am 21.03.2023 bis zur Anlieferung AH am 20.04.2023 (4 Wochen) nicht schlecht

Nun noch die letzte Hürde Morgen 8:00 Uhr zur Zulassungsstelle, dann 14:30 Uhr im AH reinsetzen und losdüsen.

Bis dahin noch die 0-Inspektion und aufladen auf 100%, wegen der anschließenden, ausführlichen Rundfahrt durch die Fränkische Schweiz.

Die Auslieferung kommt keinen Tag zu spät, denn Morgen wird unsere hausinterne E-Carsharing Flotte bestehend aus 3 Hudai Ionic 5 und 2 Cupra Born zusammen mit 4 Wallboxen feierlich von der Geschäftsleitung unter Mitwirkung der Presse und dem Bürgermeister ihrer Bestimmung übergeben.

Ab jetzt können wir als Bewohner kostenlos auch usere privaten E-Autos laden.

Der Strom dafür kommt aus einer neu installierten PV-Anlage mit 275 kWhp.

@AnderasL

Ja Andreas einerseits ich freue mich, andererseits tut es mir leid, dass ich vor Dir im Neuen sitzen darf.

Doch halte ich Dir alle Daumen, dass es bei Dir jetzt endlich auch mal schnell geht bis Du drinsitzt.

Die Nachriht zur Lieferung heute hat mich tatsächlich total überrascht.

Zunächst habe ich geglaubt meine Frau, die das Gespräch vom AH angenommen hat, mach einen verspäteten Aprilscherz mit mir.

Alles anzeigen

Lieber nur bis 80% aufladen lassen: schont Deine Batterie …

Zitat von Elektroniker

... nicht jeder ist Rentner ...

Als Pendler lade ich immer zu Hause oder im Office: bei Langstrecke sind 35 Minuten Pause alle 200km immer anzuraten … fuer Rentner, Arbeitende und Studenten gleichermaßen…

Zitat von godra

Das Thema wird sich auch über den Preis lösen. Der ID.7 hat einiges in Serie, aber mit ein wenig Ausstattung wird man da sehr schnell die 60.000 € knacken. Und da geht man beim ID.5 dann schon Richtung volle Hütte, was nicht jeder bezahlen will.

Hi

Schlimmer finde ich die Diskrepanz beim ID.3 Facelift. Da werden Anfang 24 die ersten Autos ausgeliefert und kurz danach wird der ID.7 in den Markt gedrückt.

Der ID.3 wird ab 2024 im Preis sinken … zumindest so der ID.2 so lange auf sich warten lässt…

Zitat von rhein228

Kann bestätigen was andere mitteilen: Tempolimit in anderen Ländern wird erkannt und eingehalten. Schon beim überqueren der Grenze gibt es Einblendung der im jeweiligen Land geltenden Regeln, und die werden im Verlauf auch beachtet. Kommt gelegentlich vor, dass das Auto dies vorübergehend „vergisst“ (passiert mir gelegentlich auch in D mit Hänger, dass der ID jenseits 100 beschleunigen will trotz aktivierter Anhängererkennung).

Das ist eine gute Nachricht: vlt hat meiner die NL Tempo 100 nur ab und an vergessen, oder er muss sich eingewöhnen: da achte ich mal drauf!

Zitat von Bennet

Um es vereinfacht zu formulieren: Die entscheidende Vergleichsgröße ist die durchschnittliche Ladeleistung.

Meine entscheidende Ladegroesse ist, ob an der Ladestation ein nettes Cafe ist: dann brauche ich fuer meinen Cappucino deutlich länger als mein ID lädt: Teslas Supercharger stehen oft an chicken Coffebars/ Hotels: deshalb lade ich meist an Superchargern und bin dann ganz traurig, wenn die 35 Minuten rum sind.

Zitat von solarfahrer

ich lese jetzt hier seit einiger Zeit mit und sehe häufig Statements wie: „ich hoffe, die 3.5 zu bekommen“ etc.

Frage: ist denn überhaupt irgendwo dokumentiert, welche konkreten Änderungen 3.5 bringt bzw. welche Probleme sie behebt?

Kein Unterschied: im SWV8 hatten wir noch das Problem der Rueckstellung persoenlicher Einstellungen bzw die Meldung von Phantomaktualisierungen …

Zitat von rhein228

VW hat entschieden, bei einer Freigabe der Geschwindigkeit immer auf 130 zu beschleunigen. Wurde hier vielfach bemängelt, dass die Software nicht auf die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit beschleunigt. Es gibt gute Argumente für beide Lösungen, VW hat die erstere gewählt.

In der Praxis beim Beschleunigen die Set-Taste drücken, wenn die Wunschgeschwindigkeit erreicht ist. Funktioniert gut, und ist besonders mit Head-up Display ohne Ablenkung gemacht.

Zum Limiter kann ich nichts sagen, der Sinn dieser Funktion erschließt sich mir nicht (haben Fahrzeuge mit ACC und TA diese überhaupt, wund wenn ja wozu?)

Leider beschleunigt der ID auch in den Niederlanden auf 130 - zumindest hier haette uch mir eine intelligente Höchstgeschwindigkeit gewünscht!

VW wird dieses Feature leider auch nicht spaeter einfuehren - schade!

Zitat von ID.3besteKarre

Naja das wird ja wohl noch ein Vorserienfahrzeug sein…

Das Navi hing auch ab und an in diversen Videos …

Zitat von Technikblog

Ich habe mit Aviloo meine Kapazität (SoH) meines e-Gof getestet nach rund 3.5 Jahren und knappen 30'000km. Der Wert lag bei 96%

Wäre spannend wenn andere auch testen, das wir hier die Resultate etwas sharen und Vergleichswerte haben.

Wie der Test abläuft und wie mein Resultat im Detail aussah, habe ich hier verlinkt.

Viele e Golfs wurden/ werden selten schnell geladen ... das ist ein mega Vorteil für die Akkus. Unser e Golf fährt seit 5 Jahren nun mit rund 87 Tsd. km ... wurde nie schnell geladen ... und an der Wallbox immer nur bis 80% und unten bis max. 30% ... auch wird damit nicht geheizt ... ein reines Pendel Auto ... und gefühlt ist der Akku so stabil wie bei der ersten Fahrt.

Zitat von horsty

Das wäre wahrlich der absolut letztmögliche Kritikpunkt der mir einfallen würde. Da hätte ich vorher noch die fehlende Gurthöhenverstellung, fehlende Sliderbeleuchtung, fehlendes Ambientlight im Fond, das der Doppelladenboden kein Standard ist, nur Fußraumbelüftung im Fond und nicht noch in der Mittelkonsole und beim Pre-Facelift eben noch die Hartkunststoffoberflächen sowie die nicht beleuchteten Innenelemente der Rückleuchten. Quasi fast alles das, was beim Golf Standard ist.

Abslut bin ich bei Dir: das alles hat unser e Golf. Unser ID zum Großteil alles nicht.

Dafür hat unser ID im Vergleich zu unserem e Golf (nach Abzug aller Förderungen und Überführungskosten haben beide Autos 30 Tsd. EUR gekostet) Carplay Wireless, ne Induktionsladung ..., eine Fahrradträgerkupplung, DAB Radio, Ambientebeleuchtung, ID Licht, eine Ladeplanung im Navi + größeres Display, größeren Akku, ein Glasdach. dunkle Scheiben hinten, ein IQ Licht, Plug and Charge sowie stärkeres USB + schnellere Ladekapazität + etwas mehr Platz hinten bei der Beinfreiheit.