ich lese jetzt hier seit einiger Zeit mit und sehe häufig Statements wie: „ich hoffe, die 3.5 zu bekommen“ etc.
Frage: ist denn überhaupt irgendwo dokumentiert, welche konkreten Änderungen 3.5 bringt bzw. welche Probleme sie behebt?
Kein Unterschied: im SWV8 hatten wir noch das Problem der Rueckstellung persoenlicher Einstellungen bzw die Meldung von Phantomaktualisierungen …
VW hat entschieden, bei einer Freigabe der Geschwindigkeit immer auf 130 zu beschleunigen. Wurde hier vielfach bemängelt, dass die Software nicht auf die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit beschleunigt. Es gibt gute Argumente für beide Lösungen, VW hat die erstere gewählt.
In der Praxis beim Beschleunigen die Set-Taste drücken, wenn die Wunschgeschwindigkeit erreicht ist. Funktioniert gut, und ist besonders mit Head-up Display ohne Ablenkung gemacht.
Zum Limiter kann ich nichts sagen, der Sinn dieser Funktion erschließt sich mir nicht (haben Fahrzeuge mit ACC und TA diese überhaupt, wund wenn ja wozu?)
Leider beschleunigt der ID auch in den Niederlanden auf 130 - zumindest hier haette uch mir eine intelligente Höchstgeschwindigkeit gewünscht!
VW wird dieses Feature leider auch nicht spaeter einfuehren - schade!
Naja das wird ja wohl noch ein Vorserienfahrzeug sein…
Das Navi hing auch ab und an in diversen Videos …
Ich habe mit Aviloo meine Kapazität (SoH) meines e-Gof getestet nach rund 3.5 Jahren und knappen 30'000km. Der Wert lag bei 96%
Wäre spannend wenn andere auch testen, das wir hier die Resultate etwas sharen und Vergleichswerte haben.
Wie der Test abläuft und wie mein Resultat im Detail aussah, habe ich hier verlinkt.
Viele e Golfs wurden/ werden selten schnell geladen ... das ist ein mega Vorteil für die Akkus. Unser e Golf fährt seit 5 Jahren nun mit rund 87 Tsd. km ... wurde nie schnell geladen ... und an der Wallbox immer nur bis 80% und unten bis max. 30% ... auch wird damit nicht geheizt ... ein reines Pendel Auto ... und gefühlt ist der Akku so stabil wie bei der ersten Fahrt.
Das wäre wahrlich der absolut letztmögliche Kritikpunkt der mir einfallen würde. Da hätte ich vorher noch die fehlende Gurthöhenverstellung, fehlende Sliderbeleuchtung, fehlendes Ambientlight im Fond, das der Doppelladenboden kein Standard ist, nur Fußraumbelüftung im Fond und nicht noch in der Mittelkonsole und beim Pre-Facelift eben noch die Hartkunststoffoberflächen sowie die nicht beleuchteten Innenelemente der Rückleuchten. Quasi fast alles das, was beim Golf Standard ist.
Abslut bin ich bei Dir: das alles hat unser e Golf. Unser ID zum Großteil alles nicht.
Dafür hat unser ID im Vergleich zu unserem e Golf (nach Abzug aller Förderungen und Überführungskosten haben beide Autos 30 Tsd. EUR gekostet) Carplay Wireless, ne Induktionsladung ..., eine Fahrradträgerkupplung, DAB Radio, Ambientebeleuchtung, ID Licht, eine Ladeplanung im Navi + größeres Display, größeren Akku, ein Glasdach. dunkle Scheiben hinten, ein IQ Licht, Plug and Charge sowie stärkeres USB + schnellere Ladekapazität + etwas mehr Platz hinten bei der Beinfreiheit.
Stellt euch vor ihr seid als ID Interessent im Autohaus und schwankt zwischem dem ID.7 und dem ID.5
Dann stellt ihr als dem Verkäufer die Frage, wieso die UI der Software unterschiedlich aussieht und euch wird erklärt, das der ID.7 die neue HW mit neuer UI erhält und der ID.5 erst in einigen Monaten in einer Neuauflage.Würdet ihr dann noch einen ID.5 kaufen oder abwarten bis die neue Variante verfügbar ist ?
Ist das nicht die genaue Definition eines Ladenhüters ?
Im besten Fall weiß der Verkäufer gar nicht, dass es zwei unterschiedliche Softwareversionen sind und argumentiert: die Benutzeroberfläche ist einfach nur etwas anders designed.
Damit werden sich sicherlich einige Kunden zufrieden geben.
Prinzipiell die neue Variante. Aber was sich VW in den letzten 2 Jahren um den ID geleistet hat, würde ich ganz klar überhaupt keinen neuen VW mehr kaufen. Hätte kein Vertrauen mehr.
Na ja, VW hat die ersten zwei Jahre genutzt – und das war sicherlich nicht zufällig – die Software mit den Kunden und YouTubern zu entwickeln: ich finde, das ist Ihnen gar nicht so schlecht gelungen.
Nun kommt ab 2024 dann die richtige Hardware und ein sicherlich recht rundes Softwarepaket ins Auto: nicht so wie Tesla, aber doch schon recht ordentlich – insbesondere in Richtung Ladeplanung und Vorkonditionierung ... dazu noch das neue Batterieheizungsmangement ... und ansonsten fahren die IDs schon recht schön über die Strassen.
Doof daran, dass sie die bisherigen IDs recht teuer verkauft haben ... und die Kundschaft arg gelitten hat. Vielleicht hätte man besser den bisherigen Kunden ... also vor SW 3.2 – einen sehr günstigen Leasingpreis anbieten sollen mit dem Hinweis, dass sie dann ab 2023/24 ein ordentliches Produkt bekommen werden.
Sie hätten einfach nur mal ehrlicher sein sollen, statt so vollmundig Versprechungen auszusprechen, die man am Anfang einer komplett neuen Software gar nicht halten kann. Nachhaltig lohnt Ehrlichkeit, Transparenz und Demut immer – auch in der Wirtschaft.
Alles anzeigenWofür denn Gasdruckdämpfer an der Klappe?
Meine Meinung dazu ist, dass das gern benutze Argumente der Autojournalie sind. Genauso wie die innen nicht lackierte Haube.
Wenn VW so ein paar Taler einspart, solls mir recht sein. So häufig öffne ich denen Deckel vorne nicht, dass es mich stören könnte. Dann lieber an diesen Dingen gespart, als an anderen, die mich häufiger betreffen.
Mein nervigster Punkt am ID3 ist der Spiegelverstellschalter, den ich nicht dauerhaft auf R lassen kann. Fällt mir dann jedesmal bei der Rückwärtsfahrt auf...
Na ja, bei einem über 40 Tsd. EUR Auto sollten Gasdruckfedern Standard sein + ein gescheiter Spiegelverstellschalter: waren sie auch bei VW schon mal: beim damals rund 34 Tsd. EUR kostenden e Golf. Auch mein aus 2011 fahrendes Audi A3 Cabrio für unter 27 Tsd. EUR hat solche Gimmicks.
So gesehen macht es wieder Sinn... Laut Übereinstimmungsbescheinigung, unterzeichnet von der Leiterin Qualitätssicherung, wurde der Wagen am 6. März gebaut - und das war ja tatsächlich ein Montag
Bewundernswert, wie entspannt Du das noch nimmst!
Aber gut: vielleicht ist es ja tatsächlich nur die Scheibe: aber wie kann man denn solch einen eklatanten Fehler übersehen: oder ist das auf der Reise zum Autohaus passiert. Das müsste doch Deinem Autohaus aufgefallen sein: und zwar sofort bei der Übergabe durch die Spedition ... ?
Oder Du hast das neue Facelift mit dem neuen Ausstellfenster in der Fahrertür bekommen J
Ich habe mit 3.0 OTA noch die 11 / 2021 Version auf myVolkswagen und hatte dazu schon mehrere Tickets bei VW aufgemacht. Gestern habe ich einen Rückruf erhalten mit der Aussage das ich nicht mit einer Aktualisierung des Handbuchs rechnen soll. Dazu wäre VW zu groß
Auto verkauft = es bleibt alles wie gekauft ... so ist das halt bei VW – kein Witz!
Nachdem mein ID3 Pro S seit mindestens 5 Wochen in der Endmontage ist und der Liefertermin laut AH „hoffentlich“ Mitte Juni ist, wird jetzt eine Stornierung geprüft und Volkswagen und ich sind geschiedene Leute.
Mir reichts 😤
Hoffentlich klappts! Letztendlich erlebe ich VW als knallharten Geschäftspartner mit wenig Einsicht!
An alle, die in diesen Tagen ihren ID.3 beim Händler in Empfang nehmen. Macht eine ordentliche erste Sichtprüfung - auch wenn es regnet. Ich empfehle insbesondere einen Blick auf das vordere Dreiecksfenster auf der Fahrerseite. Im Foto seht ihr, wie dieses mindestens 1 cm von der Karosserie absteht und gleich in die Werkstatt muß. So, passierte der Wagen ZP8 in der Endabnahme. Die scheinen dort auch zu pennen...
Oh je: das ist genau das, was VW den Kopf kosten kann: wofür deutsche Autobauer mal bekannt waren: selbst das liefern sie nicht!
Total ärgerlich für Dich als Kunde und man hat direkt das Gefühl, ein Montagsauto erwischt zu haben ... selbst wenn es in der Werkstatt gerichtet wird.
… darin sind wir wahrliche Meister geworden
Stimmt!
Für mich hat mein ID.3 mit 3.2, ACC, Fahrradträgerkupplung, Navi, Apple Carplay wireless, IQ Light und Glasdach am Ende abzgl aller Foerderungen und Auslieferungskosten 30 Tsd Euro brutto gekostet.
Das finde ich in Ordnung.
Wuerde ich aber am Ende 40 Tsd Euro oder mehr bezahlen waere ich nicht bei VW gelandet.
So bei mir ist die App seit ein paar Minuten wieder da
Da ist die App wieder: nur keine Synchronisation… wahrscheinlich hat man bei VW nur noch ID7 u 4.0 im Kopf .-)
Aus der heutigen SZ, frei zugänglich.
Wie die USA die eigene eMobilität fördern und VW/BMW keine Förderung mehr erhalten. Back to the roots (Heimatmarkt)?
VW/ Dt Automobilindistrie muss unbedingt selber Batterien herstellen: der Batteriezukauf war einfach ein großer Fehler!
Jetzt dauert es natürlich, bis man diese Wertschöpfung aufgebaut hat!
Hat VW aber erkannt! Aktuell bestehen die IDs zu grob 40% aus eigens hergestellten Teilen: hin moechte VW zu 80% selbst produzierter Anteile …. dann wirds wieder ein echter VW!
Doch, aber man sollte mittlerweile gewöhnt sein, dass es halt 1 Jahr oder länger dauern könnte. Nicht mitgezählt hab ich jetzt die meist monatlichen Navi-Updates oder des elektronischen Bordbuchs (wie heute bei mir).
Wir Kunden und VW haben wohl unterschiedliche Vorstellungen von lebenslangen Updates. Aber endgültig werden wir es erst in 2-3 Jahren wissen, wie lange uns VW mit Betriebssystemupdates versorgen wird.
Mir ist natürlich klar, dass nur die Updates bzw. neuen Funktionen möglich sind, für die Hardware da ist bzw. von dieser unterstützt wird.
Es wird keine Updates geben für diejenigen, die aktuell 3.2 fahren. Wer 2.4 hat kann sich die 3.0 in der Werkstatt holen. Und bis zum echten Facelift im Sommer 2024 wird noch maximal 3.5 ausgeliefert.
Alles weitere Entwicklungs-technisch konzentriert sich auf die neue Hard/Software 4.0, die ja bald fertig sein muss und dann naechstes Jahr auch bei allen anderen IDs mit neuer Hardware ausgerollt wird.
Lasst mal bitte bei den DC Ladestationen bleiben
Die koennen auch gerne DC Lader in der Tiefgarage installieren .-)
