Beiträge von eGolf-lu

Zitat von Runaway-Fan

2. Ein "normaler" Kennzeichenhalter ist wohl nicht geeignet aufgrund der Höhe, die beim Aufklappen Probleme macht. Kann man das Kennzeichen auch direkt ohne separaten Kennzeichenhalter montieren (wie vorne) oder braucht man immer einen Kennzeichenhalter, der dann halt nur randlos sein muss?

Die Klappe hinten, die die Fahrradträgerkupplung bedeckt IST QUASI DIE KENNZEICHENHALTERUNG.
Das Kennzeichen WIRD EINFACH IN DEN VORHANDENEN KLAPPENRAHMEN eingesteckt – fertig.

Da hat VW mal etwas gut designed und keine ausliefernde Händler scheinen das zu verstehen: Bei Fahrradträgerkupplung daher BITTE EINFACH DAS KENNZEICHEN IN DIE KLAPPE EINKLEMMEN – KEINEN KENNZEICHENHALTER VERWENDEN !!!

Zitat von Katzimoped

Ich habe jetzt mit meinem Mercedes w210 e270cdi Kombi in 21 Jahren 848000km abgespult

Du sparst ne Menge Spritkosten: gerade in der Stadt: da kannst Du Dir in 21 Jahren drei e Autos leisten. Würde sie nach 6 Jahren abstoßen: dann hat Dein Gebrauchtkunde noch zwei Jahre Batteriegarantie.

Als Taxi würde ich eher nen ID.4 nehmen.

Die Autohold Funktion ist bei geoeffneter Tuer deaktiviert, damit das Fahrzeug aus einer Gefahrenzone gerollt werden kann, auch wenn das Infotainment System ausgefallen ist.

Ansonsten gilt: ab Zuendung an und Gang eingelegt ist absolute Fahrkomzentration noetig und mit Verlassen der Bremse mit einem Anfahren zu rechnen.

Zitat von xandur

Ich kann folgendes aus meiner Erfahrung berichten:

1. Ich habe regelmäßig mehr oder weniger stark festgebackene Bremsen nach dem Abstellen.

Das ist kein VW Standard: bitte im Service abstellen lassen!

Zitat von Patrik

Die Richtung kannst du ja schon die ganze Zeit unabhängig einstellen. Aber ja die Luftmenge nicht.

Die Luftmenge ist einstellbar, allerdings kurz vor Schließung, so dass man ein Gefühl bekommen muss.

Zitat von Bercher

Welches Auto mit vergleichbarem Format und Ausstattung ist zur Zeit günstiger?

Das ist nicht mein Punkt: mein Punkt ist: wenn VWs Preise sich immer mehr mit denen der Konkurrenz treffen dann ruecken natürlich all die Dînge, die ein gutes e Auto ausmachen, in den Vordergrund: Software, Ladeinfrastruktur, Ladehandling, Service, Kundenkommunikation, Fahrerlebnis, Garantie, Effizienz etc.

Im Bereich Software, Service u Kommunikation hat VW noch viel dazu zu lernen.

Die Fahrqualitaet im ID ist erste Sahne: wer hier seinen Fokus hat wird zufrieden sein.

Zitat von HD_Tech

Mein Händler meinte, dass das ID3 Facelift Modell im Moment eine Lieferzeit von 7-10 Wochen hat. Wahnsinn, wenn man bedenkt, dass hier einige fast zwei Jahre gewartet haben…

Ja: VW ist mit den Preisen nach oben gerauscht und andere deutlich runter: mein ID.3 Pro mit Glasdach, Matrix, Fahrradträger-K, und ACC hat mich vor 8 Monaten noch genau 30 Tsd. EUR inkl. Lieferung/ Zulassung gekostet: nach Abzug aller Prämien.

Mein ID.3 ist für den Preis super: heute müsste ich mindestens 7000 bis 9000 EUR drauf legen – da würde ich einen anderen Hersteller wählen.

Zitat von Bercher

Wahrscheinlich hat die Säule den ID wegen der max. 500 A CCS ausgebremst! Da ginge noch mehr!

Je geringer die Ladeleistung = desto länger bleibt der Akku frisch …

Zitat von rov

Da warten Leute 1 Jahr auf den bestellten ID, und VW soll die Preise reduzieren ?? (noch längere Wartezeit? )

Na ja, all die Leute, die heute noch Verbrenner bei VW produzieren, wollen und sollten ja langfristig beschäftigt bleiben!
So dann die Kapazitäten der e-Modelle hochgefahren werden – ab Ende 23 wird der ID.3 auch in Wolfsburg produziert – sollte die Nachfrage nach dem ID.3 nicht einbrechen – im Gegenteil.

Dass man bisher auf einen ID so lange warten musste ist kein Zufall oder Unfall: so konnte man nach der Markteinführung die Preise deutlich nach oben drücken (den Ende 2019 versprochenen ID.3 PUR für knapp unter 30 Tsd. EUR hat es NIE gegeben) ... und jetzt fährt man so langsam wie möglich die Produktion hoch, um die ID Preise möglichst lange oben zu halten – und gleichzeitig verkauft man noch die Verbrenner für einen guten Preis.

Eine Strategie, derer alle Autoproduzenten folgen. Allerdings ein gefährliches Spiel für die, die aus der Verbrenner-Sparte kommen, da sie ihre Zahlen meist inkl. des Verbrenner-Gewinnanteils bewerten.

Werden wir mal sehen, wie sich T und BYD so entwickeln gerade im Verhältnis zu VW, die ja sehr auf Massenproduktion bisher gesetzt haben.

Passt aber hier alles nicht zum Thema ... sorry!

Zitat von eDII3

Kann da aufklären

Die 1500 € bekommst du beim Barkauf direkt auf der Rechnung abgezogen. Bei Leasing oder Finanzierung wird der Zinssatz runtergeschraubt so dass die Rate niedriger wird.

Macht so - ~50€ im Monat an der Rate. Je nach Laufzeit & Kilometern.

VW muss was am Preis machen ... sonst rollt der ID.3 bald nicht mehr ...

Zitat von Philipp_ID3

Mich hätte interessiert wieso es für den ID.3 77kh keinen Fahrradträger gibt. Der Grund ist wohl das "Gewicht". Nur kann man kein Auto bauen, das die paar (wenigen) zusätzlichen Kilo packt ?

Doch: Ich vermute zusätzlich, dass VW sich für diese Version neue Prüfungs/ Genehmigungskosten spart: wer Räder mitnehmen möchte soll sich grundsätzlich einen ID.4 kaufen, so VWs Marketing-Meinung.

Der ID.3 hat die Fahrradträgerkupplung erst im letzten Moment der Zulassungsprüfung bekommen, da noch mit 55 kg Stützlast, da der Wunsch mancher alter VW E Fahrer deutlich an VW kommuniziert wurde – und daher wurde dann die 75 kg Version auch etwas verspätet eingeführt, da man es zeitlich nicht mehr geschafft hatte, zur Vorstellung des ID.3 auch alle amtlichen Prüfungen der 75er Variante vorzulegen, so meine Vermutung: beim e Golf möchte VW ja bis heute auch keine Fahrradträgerkupplung anbauen: dafür machen das dann beim e Golf die bekannten externen Werkstätten wie atu für rund 700 EUR anstandslos inkl. allem mit 75 kg Stützlast ...

Ich persönlich denke, dass VWs Denkweise immer noch zu selbstsicher agiert. Beim bösen T bsplsw. kann man an alle Modelle einfach ne echte AHK montieren: warum sollte das für den Kunden so schwer gemacht werden.

Bei VW können wir bis heute an unseren e Golf keine AHK montieren lassen, die auch etwas ziehen kann, obwohl der Wagentyp als Verbrenner schon alle Voraussetzungen erfüllt.

Uns wurde gesagt, es läge an den niedrigen Verbräuchen, die VW nicht öffentlich machen will bzw. wollte – daher wird die AHK nicht zugelassen.

Zitat von Garatron

Ich hatte ein ähnliches Problem (Totalausfall aller Instrumente) mit meinem ID3.

Der Fehler kam durch ein gelösten Kabelsatz der dann, laut der Werkstatt, durch Bewegungen an der Achse beschädigt wurde. (Ich meine es war der ABS Kabelsatz aber kann mich auch täuschen)

Meine Werkstatt konnte ihn vorübergehend fixieren, so dass der Kontakt wieder hergestellt war, bis die Lieferung vom neuen Kabelsatz nach zwei Wochen endlich eintraf.

Seitdem nie wieder Ausfälle gehabt

Guter Hinweis UND WERKSTATT WECHSELN ... UNBEDINGT !!!

Zitat von siduenho

Das ist Dreck der an den zurück gebliebenem Wachs vom Auto kleben bleibt (aus der Produktion). Nimm ein kratzfreies Tuch und dann mit Wasser abmachen.

Ja kann ich auch bestätigen ... hatte ich auch ... ist allerdings hartnäckig und daher gründlich zu entfernen ... würde zus. warmes Wasser empfehlen ...

Zitat von Micha L

Mal eine Frage in die Runde zur Reparaturdauer.

Mein schöner ID wurde auf der Autobahn von hinten gerammt und steht nun zur Reparatur im Autohaus. Schaden 10.000 Euro.

Laut Gutachter wurden 5 - 6 Arbeitstage veranschlagt.

Das Fahrzeug steht dort bereits seit 10 Tagen und es ist noch nichts ausser dem Gutachten gemacht worden.

Man sprach von mindestens weiteren 3 Wochen Dauer.

Ist das normal? Und welche Handhabe gibt es, das Autohaus in Zugzwang zu bringen, damit es endlich tätig wird?

Alles anzeigen

Viele Werkstätten kennen die IDs wenig: selbst bei mir hat sich meine Werkstatt nicht getraut, einen Lackkratzer an meiner ID.3 Kunststoff-Kofferraumklappe zu bearbeiten: mit Kunststoff hätten sie keine Erfahrung.

Ein guter Lackierer hat nur gelacht und meinte: ja genau wie vorne bei vielen Verbrennern die Kunststoffschürzen, die auch glänzend lackiert sind und eben auch aus Kunststoff bestehen.

Hat er dann gemacht und top hinbekommen!

Zitat von Firebird

1.) Die Leute kaufen trotzdem weiter VW.... sieht man ja hier am Forum

Ganz viele sehr aktive User hier sind Erstbesteller – bestellt meist von Anfang 2020 bis Ende 2021 – ich selber Nov. 21!
Da war ein ID.3 oder auch ID.4 deutlich güntiger im Verhältnis zu einem T Model 3 oder Model Y bsplsw.

Heute ist der Preisunterschied nur noch marginal ung. 3000 EUR ... und heute würde ich daher KEINEN VW bestellen, da einfach zu teuer.

Mein ID.3 hat mit mittlerem Akku, Glasdach, IQ Licht, ACC und Fahrradträgerkupplung nach Abzug aller Förderung 30 Tsd. gekostet. Das ist in Ordnung.
Heute würde ich dafür diesen Wagen nimmer mehr bekommen !!!

Denn VW wurde gerade in den letzten Monaten immer teurer und die anderen immer günstiger !!!
Auch wurden die anderen immer leistungsstärker und innovativer – VW konnte selbst im typischen Autobau seinen Qualianspruch nicht halten (s. ID.3 Facelift bald kommend).

Zitat von AndreasL

so denn, mein letzter (?) Beitrag in diesem thread sind meine ersten Eindrücke des zu lange erwarteten Autos.

• Gesamt sind wir bisher 256km gefahren. Geschätzt 60% Stadt, 20% Überland, 20% Autobahn.
  Verbrauch laut Infotainment 15,7 kwh/100. Restreichweite weitere 256km. Macht in der Summe theoretische 500km Reichweite bei diesem Fahrprofil, bei ruhiger Fahrweise und schönsten Wetter, wenn man auf 100% lädt und auf auf 1% runter fährt. Ich weiss...trotzdem erstmal ein guter erster Wert.
• Travel Assist funktioniert gut, bin mir noch nicht sicher, ob mir die Spurhaltung immer gefällt...
• ACC funzt für mich super, auch mit Verkehrszeichenerkennung. Wenn er mal schlecht aufgestellte Schilder erkennt kann man das leicht überstimmen.
• Man braucht einen Moment, um zu verstehen, wie man zwischen ACC / TA und nichts davon wechselt, wann sich diese Systeme abschalten und wie man sie reaktiviert. Hat man das aber mal verstanden geht's gut.
• Die Top-Sport-Sitze sehen nicht nur cool aus, sondern sitzen sich auch so cool.
• Wir haben nur 1 Profil angelegt, das sich meine Frau und ich teilen. Einstellung der elektrischen Sitze und der Spiegel über Memory-Funktion (Tasten an den Sitzen) ist super-einfach und klappt ausgezeichnet.
• Area-View und Kameras ohne Probleme
• Selbstständiges Einparken am Straßenrand ist witzig und er hat es sogar extrem gut hinbekommen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das so gut geschafft hätte. (Memory Parken noch nicht probiert).
• Sprachsteuerung so lala. Mal schauen, ob wir uns irgendwann besser verstehen.
• Der Wendekreis ist der Hammer.
• SW 3.2 läuft gut. Flüssig und problemlos.
• Senden eines Navi-Zieles aus der ConnectID app ans Auto klapp fehlerfrei, in nahezu Echtzeit.

Fotos anbei, wenn auch nicht wirklich etwas drauf ist, was ihr nicht kennt.

Meine Fragen platziere ich dann - sobald ich sie erkenne - in den entsprechenden threads.
Ich wünsche den letzten 2021ern, dass sie bald an die Reihe kommen.

Gruß
Andreas

Happy DRIVE !