Beiträge von OldTomcat

    Ich muss hier immer auf engstem raum gaaanz langsam rangieren. Wenn ich ihn dabei aus dem Autohold hole hänge ich schon an der Wand. Ohne Autohold geht das easy.

    Wundert mich ein wenig. Ich muss auch immer in eine enge Garage rangieren mit einem 90° Turn direkt davor. Autohold habe ich immer an und verstehe nicht, wieso mich das dabei stören sollte.

    svor12: "dass ich im ID, im Gegensatz zum Passat keinen dezidierten Knopf am Lenkrad für die Lenkradheizung habe und die Sitzheizung im Dunkeln mit dieser blöden unbeleuchteten Zweifingermethode einschalten muss."


    Klimaeinstellungen mache ich fast nur noch per Sprachbefehl. Klappt bei mir gut mit einer Einschränkung: nach dem Start braucht es wohl etwa eine Minute bis unsere Heidi wach ist. Ab dann funktioniert es gut.

    korrekt - wenn ich im Auto sitze, kann ich das auch machen. Ich dachte nur, die App soll irgendeine Funktion haben ... Je länger und öfter man die APp nutzt, desto schlechter wird sie ... Auch die Funktion mit der "automatische Scheibenheizung" deaktiviert sich immer wieder automatisch ...

    Das letzte Mal, als ich in der App die Ladeprozente verändert hatte, hat es funktioniert. Einmal hatte ich auch den Eindruck, es ging nicht, aber da habe ich wahrscheinlich vergessen, auf "Speichern" zu drücken.

    🫣 Das ist aber faul.

    Na, es gibt ja auch andere Fälle. Meine stark gehbehinderte Frau bewegt sich außerhalb des Hauses bei allen Strecken über 5m mit ihrem kleinen Elektrodreirad, weil es anders nicht ginge. Da sind wohl auch 5km mit dem Auto (so kurze Strecken fahren wir allerdings selten) dann auch nicht "faul". Im Haus ein Treppenlift und ein Stuhl mit Rollen.

    Ja, ich bin sehr schwer am Überlegen. Meine Tendenz geht so in Richtung E-Mobilität, aber wie schon bereits in einem meiner früheren Beiträge erwähnt, möchte man erstmal ein paar Nächte darüber schlafen. Dazu müsste man auch Voraussetzungen wie z.B. Wallbox schaffen. Bei Computer und. Co. bin ich völlig auf digital eingestellt.


    Eine ADAC-Ladekarte habe ich bereits, da ich jeweils einmal das Schnellladen bei den Probefahrzeugen ID.3 und ID.4 ausprobiert habe.

    Wallbox ist schon gut und sinnvoll. Ich habe eine. allerdings lade ich meistens über eine Steckdose. Die wurde zugleich mit der Wallbox installiert, der Elektriker wusste, wofür sie gedacht ist und deshalb gibt es keinerlei Probleme, wenn ich stundenlang über sie lade. Warum ich das mache? Meine PV-Anlage liefert nie genug Strom für die Wallbox. Wenn ich die Steckdose nehme, dann ist bei dem niedrigeren Ladestrom ein höherer Anteil PV oder auch völlig Ladung von der Anlage möglich. Macht das Ganze finanziell günstiger und ist gut für die Umwelt.

    Nö. Von Anfang an das Gefühl, es absolut richtig gemacht zu haben. Und das, obwohl wir damals (Juli 2020) ohne Probefahrt bestellt haben, hatten allerdings alles Mögliche über den ID.3 schon gelesen, und das Fahrgefühl ist einfach so viel besser.

    @GTX263: "Wichtig ist zu wissen, dass es ohne die elektrischen Sitze keine Beifahrerspiegel-Absenkung gibt. Warum, das weiß wohl nur VW, völlig unverständlich."


    Um so unverständlicher, als in meinem ID.3 vom Oktober 2020, der keine elektrischen Sitze hat, nur die ganz schlichten Standardsitze, die Beifahrerspiegel-Absenkung enthalten ist und funktioniert.

    Und damit kommen wir zum entscheidenden Punkt: Du sprichst davon, dass wir Energie sparen müssen. Du MEINST aber offensichtlich, dass wir fossile Energie sparen müssen.

    Und damit haben wir und nämlich einmal im Kreis gedreht und ich frage dich: Wenn wir fossile Energie sparen müssen, warum soll ich dann meinen ID nicht auch mit 160-180 über die Autobahn steuern können, wenn doch wie hier schon gesagt wurde, der meiste Strom für Elektroautos aus erneuerbaren Energiequellen stammt?

    Lege mir bitte keine Worte in den Mund. E-Autos und Wärmepumpen sparen generell Energie. Ich bin auch nicht nur für das Sparen von fossiler Energie, das aber natürlich vorrangig.

    Dat is aber man eine krause Antwort.


    Ich nehme nur einen Punkt heraus: "Autos müssen elektrisiert werden -> Mehr Energiebedarf. Häuser sollen künftig nur mit Wärmepumpen betrieben werden -> mehr Energiebedarf."


    In beiden Fällen wird der Energiebedarf verringert! Oder verstehst du unter "Energie" nur Elektrizität?

    Ja, da hast du recht.

    THG Quotenhandel eben. Das ist was für Bad Boys und Girls. Schnell rein und raus. Der schnelle Euro eben.

    Noch so eine Quick Action, wie von Juicy. Dann ist alles klar.

    Na, beim Handel mit Futures kann es durchaus vorkommen, dass man nicht nur nichts bekommt, sondern auch noch eigenes Geld nachschießen muss, also ggfs. derbe Verlust macht.

    Das ist hier zum Glück nicht möglich.

    Den Yaris Hybrid hatte meine Schwägerin. Bei einem Vergleich des Langzeitverbrauchs an Sprit, war mein VW Golf Plus mit dem 2.0 TDI-Motor sparsamer gewesen, bei weit besseren Fahrleistungen und überhaupt mehr Auto.

    Naja, natürlich ist der Preis das wichtigste Entscheidungskriterium.
    Habe ich ein Angebot über einen Verbrenner und ein klassengleiches E-Auto, bei dem der Verbrenner günstiger ist, nehme ich den Verbrenner. Kosten sie gleich viel vergleiche ich Ausstattung, Verarbeitung, etc. und wähle das für mich geeignetere Auto.
    So lang ein E-Auto teurer ist als ein gleichwertiges Verbrenner-Fahrzeug, werden sich die E-Autos auch nicht flächendeckend auf dem Neuwagenmarkt durchsetzen.

    Das ist so verständlich bei einer bestimmten Ausgangslage, wie z.B. keine Lademöglichkeit zuhause.


    Wenn man aber in seiner Garage zu einem halbwegs vernünftigen Tarif laden kann, dann sind die laufenden Kosen deutlich günstiger als bei einem Verbrenner, noch stärker bei einer PV-Anlage.

    Sollte man alles berücksichtigen.

    Es werden jeweils auch explizit Hersteller wie Tesla erwähnt, die durch laufende Rabattaktionen bzw. Preissenkungen die Restwerte und damit die Kalkulation versauen...


    Ansonsten kann ich auch verstehen, dass der typische Mietwagen nicht unbedingt das ideale Metier ist, um early-Adopter-mäßig sehr viele BEV einzusetzen.

    Also hier in Deutschland fährt unser Sohn schon seit Jahren als Mietwagen nur Elektroautos und hat damit keine Probleme; gerade heute einen EQE. In Portugal, wo er wohnt, hat er einen Tesla; hätte auch einen ID genommen, die waren da aber gebraucht praktisch nicht zu erhalten. Er fliegt von Portugal nach Deutschland, weil seine Zeit für die Autofahrt einfach zu kurz ist; macht er vielleicht mal als eine Art Ferienfahrt durch Spanien und Frankreich, mal sehen.

    rezis hat schon recht: die Sparsamkeit bei VW bei der Hardwareausstattung war ein derber Fehler. Die Ladeleistung bei Kälte ist sehr schwach und man hat das Gefühl, dass die Software selbst die vorhandenen Möglichkeiten der Vorkonditionierung nicht voll nutzt. Es ist auch traurig, dass es immer noch kein ernsthaft funktionierendes OTA gibt: nach dieser Zeit ist das schon ein Armutszeugnis.

    Dazu kam bei ihm noch ausgesprochenes Pech; seine Erfahrungen in Wien waren eine einzige Katastrophe, das darf einfach so nicht passieren.

    Dass ich trotzdem mit meinem ID.3 eigentlich recht zufrieden bin, mag daran liegen, dass ich eher selten längere Strecken fahre und das auch kaum bei Frost. Da relativieren sich (halt für mein Anwendungsprofil) die Probleme.

    In der nicht so kalten Jahreszeit hat die Ladeplanung bei längeren Strecken bei mir ordentlich funktioniert, die Pausen konnte ich dann machen, wann wir Menschen es brauchten, die waren im Prinzip kaum anders als bei unserem Diesel.

    Ansonsten genieße ich den Fahrspaß, den engen Wendekreis, die kompakten Abmessungen bei gutem Innenraum, wie leise er ist, das Matrix-Licht (meine Frau nennt es bewundernd das Zauberlicht) usw.

    Bei einem eventuellen VW-Nachfolger hoffe ich aber darauf, dass die nicht wegzudiskutierenden Kritikpunkte wenigstens weitgehend beseitigt sind. Eher würde ich mich nicht zu einem Kauf entschließen.