Nice, genau die Sitze sind für mich der Killer gewesen.
Habe das Auto daher nicht länger als 20 min gefahren.
Beiträge von Michael S
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Stimmt es, dass der Kabelbaum bei allen Id7 identisch ist?
Man also z.b. den Subwoofer nachrüsten können könnte?
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Wäre ja ein schickes Upgrade, wenn es denn stimmt..
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Könnt ihr dazu schreiben ob mit oder ohne DCC?
Mein Eindruck ist, dass es hauptsächlich die DCC Dämpfer betrifft, korrekt?
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Ich habe mal im Ersatzteilgeschäft von Bosch gearbeitet:
Eigentlich richtig sicher wäre ein Austausch jedes Jahr. Wegen guter Sicht und so..
Was aber auch damals wie heute ging: Nur das Gummi tauschen, kostet einen Bruchteil
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Also rein first come, first serve? Kann ich nicht ganz glauben.
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Ich kann es drehen wie ich will. Über 23000 Euro weniger Geld ist eine Macht. Einziger Nachteil das fehlende Matrix. Ansonsten großes Kino.
Kann ich nicht nachvollziehen. Nimmt man das plus Paket zahlt man bei Reimport Fahrzeugen -30% Liste. Damit ist man unter 50k für ein tolles Auto mit allem außer für mich nicht so wichtigem wie DCC und Harman Audio sowie Sitzkühlung (kleine statt große Pakete).
Das ist viel, aber man bekommt eine ordentliche Reichweite (passen ein paar mehr kWh rein) und etwas mehr Platz (zumindest beim Tourer).
Denke nicht, dass der P7 plus real irgendwo unterhalb 30k zu haben ist vermutlich eher 45k nach Verhandlung?
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Habe mal bei BMW Einblicke in die Logistik bekommen:
Das ist bisweilen hochkomplex. Vor allem wenn einzelne Komponenten wie Bahn oder Schiff mit ins Spiel kommen, oder wenn mal ein Hagelschauer über den Lagerplatz fegt...
Züge wurden aufgebrochen, Komponenten geklaut, LKW Fahrer sind nicht fehlerfrei und beschädigen selten aber manchmal die Fahrzeuge..
Maßnahmen nach Produktion und vor Auslieferung..
Kurz: Es gibt vieles, was schief gehen kann. Je weniger ein Kunde ein festes Zeitfenster bekommt, desto weniger ist er enttäuscht.
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Ein Restaurant, in dem ein Kaffee einfach ein Kaffee ist, wäre als Auswahl ja nicht schlecht.
VW sollte ein barista -interfacce kreieren.
Favoriten-Vorbelegung:
Cappuccino
Flat White
Espresso
Aber bitte nur Arabica aus Äthiopien und fair Trade.
Latte Art Designer ginge sicher auch:
Tulpe
Herz
Schwan
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Sie ist wohl steuerbar mit einem Zusatzgerät, was an die vorhandene Schnittstelle angeschlossen wird..
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Ich wärme hier nochmal auf:
Bekomme bald einen id7
Habe eine alte abl sursum 22kW box gedrosselt auf 11kW
Netz Stadtwerke München
Seit kurzem eine Wärmepumpe, für die jetzt ein Zähler für die günstigeren Netzentgelte installiert wird. Wie ich verstanden habe, darf die Wallbox nicht an den gleichen Zähler obwohl es technisch eigentlich das selbe ist...
Fahre 15tkm im Jahr ca., davon vermutlich 75-80% mit Laden zu Hause.
3kw Solar Balkon mit 8kwh Batterie sind auch noch da
5000 kWh war der Stromverbrauch mit E-Hybrid, wird wahrscheinlich auf 7000 hochgehen?
Macht die angekündigte Nutzung des Fahrzeugs mit Bidi-Laden Sinn? VW hat da ja was geteasert. Fragen über Fragen, Danke für Meinungen!
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Selbst wenn sich was verfängt, der Hebel über das Lenkrad ist so groß, dass ich mir kein Material der Welt vorstellen könnte, was ernsthaft für Gefahr (ich rede nicht vom Rangierbetrieb) sorgen könnte.
Ist eine optische Sache, Weglassen spart Gewicht.
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Hat mein Passat bei viel Sonne auch. Ich vermute, dass es tatsächlich von Spannungen in der Dachreling kommen kann..
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.. oder Fisker Ocean (übrigens auch bei Magna in Steyr gebaut)
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Um noch mal wieder mehr den Faden zu Beginn dieses threads aufzunehmen: neben den Faktoren aus Beitrag #40 würde ich auch auf das Thema Fahr-Assistenten gucken. In einigen Videos und auch im Xpeng Forum wird darüber berichtet, dass der P7+ beim Thema Spurhaltung mehr dirigiert als assistiert. Auch in der letzten Softwareversion. Schildererkennung scheint auch noch weniger ausgereift zu sein, als das beim ID7 der Fall ist.
Mir ist aufgefallen, als ich den "near self drive assistant" an hatte, dass er ein Vorfahrt Schild komplett übersehen und mit ziemlich Tempo drübergebügelt ist.. holla die Waldfee!
Software defined Vorfahrt
