Beiträge von faffi

Im Schneckentempo geht der Konfigurator online, zumindest konnte ich gerade einen Pure durchkonfigurieren.

Das Infotainmentpaket ist wirklich Serie, und somit auch keine Startpreis unter 30.000.

Die Paketpreise (Standard/Plus):

Komfort 950/1250

Infotainment -/1020

Assistenz 1050/2255

Interieur 1105/2105/3315 (Top-Sport-Plus)

Design 1800/2500

Sport 350/1150

Insgesamt wirkt der Konfigurator doch wesentlich logischer.

In den technischen Daten des Pros stehen jetzt in der Tat 125 kW Ladeleistung, 5-80% in 38 Minuten, witzigerweise schaffte er das mit 100 kW in 35 Minuten. Danke VW! Aber das Ganze ist wohl noch mit Vorsicht zu genießen, der ProS wird weiterhin nur mit 125 kW angegeben...

Der Innenraum scheint unverändert, also noch kein Qualitätsupdate.

Für meine Wunschkonfiguration ist der Preis nahezu unverändert, knapp 100 Euro preiswerter, ausstattungsbereinigt.

Angeblich mit dem Modelljahreswechsel Ende Juni.

Zitat von robffm

Könntest du mir das Fastlane Konzept erklären?

Ich habe im März bestellt, Auslieferung soll der 15. Mai werden.
In der Ausstattungsvarianteübersicht steht Fastlane dabei.

Die Fastlane-Modelle sind diese vorkonfigurierten City, Life, Style, etc. Modelle.

Sie wurden damals geschaffen, um die Produktion im hochfahrenden Werk Zwickau zu erleichtern und zu beschleunigen, weil ein (wenn auch in Maßen) frei konfiguriertes Modell komplexer ist.

Dem kann ich nur beipflichten, eigene Spekulationen sollte man auch als solche kennzeichnen.

Verstehe die Diskussion nicht, es werden keine Pakete aufgeschnürt, nur die vorkonfigurierten "Fastlane"-Modelle verschwinden. Die Pakete sind doch bekannt seit der Veröffentlichung der dänischen Preisliste vor einem Jahr, und sie finden sich auch in der "Modellvergleichstabelle" vom Konfigurator. Einige Funktionen fehlen halt noch, aber es kommt jetzt z.b. Area View ins Assistenzpaket Plus.

Die Damen vom VW-Marketing waren doch ganz stolz, dass man jetzt mit wenigen Klicks ein Auto konfigurieren kann. Selbst das wird aber einige Teslakunden wohl überfordern (siehe id.3 Kauf vom youtuber Pliquett). Darüber, dass die Pakete zum Teil unsinnig verknüpft sind (Matrixlich als Design, beats-Sound zusammen mit Headup-Display als Multimedia-Plus) wollen wir lieber schweigen.

Zitat von Schraeg

Die 125 kW (58 kWh Akku) sind natürlich Peek bei 5% SoC und dann geht es nahezu linear runter auf 20 kW bei 100% SoC.

Damit ist das Plateau von 100 kW bis 30% weg - bringt real aber kaum was...

Insiderinfo oder reine Mutmaßung, mit dem Verzicht es als solche zu kennzeichnen?

Ich denke schon, dass sie beim id.3 pure das Versprechen wahr machen werden, einen id.3 unter 30.000 Euro anzubieten.

Zitat von tmid

Erst mal abwarten wie die Ladekurve aussieht. Im Zweifel wurde lediglich das Plateau bis rd. 30% SoC an den restlichen Verlauf der Ladekurve angepasst. D.h. theoretisch mehr Peak und von 10% bis 80% SoC ggf. 1-2 Minuten weniger Ladezeit. Schön fürs Autoquartett aber auf der Langstreckenfahrt völlig egal.

Klar, solche Aussagen sind wenig wert, siehe Tesla. Ich gehe jetzt auch nicht davon aus, dass die die Ladekurve einfach konstant um 25 kW nach oben geschoben würde, wenn's auch schön fürs Integral wäre. Es kommt mit den koreanischen 800 V Modellen gewaltige Konkurrenz für den MEB.

Letztlich gilt's auf die Ladekurve(n) zu warten.

Zitat von rezis

ich muss die infos erst alle im detail durchlesen - habs bisher nur überflogen - da ich unterwegs war/bin.

aber 125 oder 130 macht doch eigentlich keinen unterschied,.

Absolut, wäre halt nur interessant, dass man dann wohl doch etwas zurückgerudert wäre.

Zitat von rezis

- schnelleres laden ist möglich (125 statt 100) - das geht bei uns dann aber mit SW update wahrscheinlich auch

Das ist dann ja weniger als die kolportierten 130 kW. Hast du auch Informationen zum großen Akku? Da war ja sogar die Rede von 170 kW.

Stimmt schon, um gegen Tesla konkurrieren zu können (bei den gut ausgestatteten Modellen mit hohem Preis) müssten eigentlich die Zusatzpakete preiswerter gestaltet werden. Dazu fehlt mir aber der Glaube.

Wenn die erhöhte Ladeleistung wirklich nicht für das MJ2020 kommt, wird die Enttäuschung bei vielen hier groß sein.

Offensichtlich wirklich kein Parkassistenzsystem, die Beifahrersitzhöhenvorstellung fehlte bislang nur bei den einfachsten Sitzen mit dem Karomuster?

Dann bin ich mal sehr gespannt auf die Preise, dank Area View bin ich doch versucht zu bestellen.

Zitat von herbert

Anscheinend denken viele Menschen, dass man ein Auto so einfach baut, wie ein Regal.
Und dass man mal kurz in einer Woche den Innenraum neu gestaltet.

Eine solche Änderung benötigt einen Verlauf der viele Monate benötigt.

Möglicherweise kommt das Update erst zum Facelift in 2 Jahren.

Da steht doch nur, dass es Änderungen gibt.
Ob die allen gefallen werden, ist noch lange nicht raus.

Erstens kann schon in der Entwicklung mehrgleisig gefahren worden sein, außerdem kann der Entschluss zu der Veränderung auch schon vor über einem halben Jahr gefallen sein. Also kein Grund zu polemisieren. Danke.

Die Kosten haben keineswegs unmittelbar etwas mit dem aufgerufenen Preis zu tun.

Meiner Meinung nach ist der Verkauf der id.3 doch etwas schleppender als gedacht, mit einer Aufwertung bei gleichbleibenden Preisen wahrt man das Gesicht und kurbelt vllt. doch auch den Absatz an.

Die Spanne der ID.3s von 30.000 bis 50.000 ist halt groß, was man bei dem niedrigen Preis akzeptiert, ist bei 50k dann einfach unpassend als Innenausstattung.

Golem berichtet, mit Quellen aus dem Handelsblatt, von einer Aufwertung des Innenraums:

https://www.golem.de/news/elek…erhalten-2104-156159.html

Auch wenn kein Termin genannt wird, wenn das schon jetzt durch die Medien geistert, kommt es vllt doch schon fürs Modelljahr 2022.

edit: (sehe gerade, dass das in einem eigenen Thread diskutiert wird, aber der Vollständigkeit halber, belasse ich es auch mal hier)

Das wird man dann sehen. Wenn jetzt wirklich bald der Konfigurator voll freigegeben werden sollte und man die einzelnen Pakete in Standard- und Plus-Variante buchen kann (so wie in der dänischen Preisliste vor einem Jahr, in der Area-View schon inkludiert war), wäre das die Möglichkeit für VW elegant die Preise zu erhöhen oder (um den Absatz anzukurbeln) auch zu senken.

Ob dann die ganzen Family, Life, Tech usw. Pakete wegfallen werden oder sie als vorkonfigurierte Modelle mit kleinem Preisvorteil bleiben, wird zumindest auch spannend.

Für mich war das fehlende Area-View bislang der Dealbreaker.

P.S. Ich selbst rechne aber noch nicht mit der Aufhübschung des Innenraums zum Modelljahreswechsel, derartiges hatte ja Brandstätter in einem Interview angekündigt (ohne Zeithorizont).