Beiträge von Id-What

Zitat von mattberlin

Ich habe nie behauptet, dass das Schleudern mit der Reku etwas mit ABS zu tun hätte ;-). Es sind nur Beispiele aufgelistet worden, unter welchen Umständen sich ein Auto ohne Reku auch so verhalten würde

dann verstehe ich es einfach nicht ;-)…

Ende von Lied: So stark runterbremsen wie man es beim Go-Kart fahren usw. eventuell gelernt hat.. vor der Kurve. Und bei Nässe usw. noch mehr.

Und da Repuration die Sache nicht einfacher macht, auf D stellen oder alternativ ganz gefühlvoll runter vom Strom.

Beim Schalter-Diesel rolle ich eigentlich den ganzen Berg runter mit Motorbremse und 3-4k UPM und Bremse ggfs. nach. Ist in diesem Fall natürlich heftiger..

Zitat von mattberlin

Wärst Du stattdessen auf D gewesen und hättest das Bremspedal derart betätigt, dass dieselbe Verzögerung herausgekommen wäre, wie sich bei Deiner Schicksalsfahrt in B eingestellt hatte, so wäre doch genau das Gleiche herausgekommen!

Denn es wird erst elektromotorisch gebremst bis der "grüne Balken voll ist". Erst danach tritt man auf den HBZ.

Somit verhält sich das Auto so, wie

• ein ABS-loses Fahrzeug, bei dem die HA überbremst (Druckminderer HA defekt) oder
• ein ABS-Fahrzeug mit deaktiviertem ABS, da es über keinen Druckminderer an der HA mehr verfügt und es insbesondere bei wenig Beladung Bremspedalstellungen gibt, wo die HA zuerst blockiert
• ein ABS-Fahrzeug, bei dem an der HA die ABS-Regelung fehlschlägt (was vermutlich höchststelten ist) oder
• man mit der Seilzughandbremse nachhilft

Das wäre doch mehr als skandalös und eine Anzeige beim KBA wert.

Einziger Unterschied in D wäre, dass der Umstand, dass man den Fuß schon auf dem Bremspedal hat, die Reaktionszeit verkürzt, wenn man in der Situation das Bremspedal durchlatscht und dann die hydraulische Bremse samt ABS aktiviert.

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es hat nichts mit abs zu tun, sondern mit dem schleppmoment der rekuperation… analog dem schleppmoment des motors aka motorbremse. die msr hätte helfen können..

so oder so gibt es halt Ausschlüsse in der BA.. die Systeme können nicht alles wegregeln. Vermutlich kommt noch nicht optimale Bereifung dabei, das Gewicht usw.

Zitat von gunarlive

Als fleißiger Leser war mir sowohl der gegenständliche als auch der nachstehend verlinkte Thread bekannt.

Thema

Schleudern bei Rekuperation

Bei der Abfahrt einer Bergstraße (Pass) ist in einer leichten S-Kurve das Heck ausgebrochen. (etwa ein halber Meter noch links) Die Fahrbahn war regennass (+15°C), aber kein Aquaplaning. Geschwindigkeit ca. 50 Km/h, Fahrstufe B war eingelegt, wurde von Fahrzeug so angefordert, um Rekuperation zu nutzen.

Kann das Ausbrechen durch Fahren in Stufe D überhaupt verhindert werden? Weil durch das Bremsen mit der Betriebsbremse auch erst die Rekuperation anspricht, und erst bei noch stärkerem Bremsten…

ID.7

Irgamo

11. September 2025 um 13:15

Nach über 100.000km im ID.7, davon einem guten Teil auf kurvigen Landstraßen bzw. auch Passstraßen bei jeglicher Witterung konnte ich das Phänomen des ausbrechenden Hecks bis dato nicht nachvollziehen. Ganz im Gegenteil, im Grenzbereich von Kurven hat sich der ID.7 durch ein gut beherrschbares Untersteuern ausgezeichnet. Bis zur letzten Woche...

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Talabwärts bei moderatem Gefälle im B-Modus unterwegs und auf eine Rechtskurve zufahrend. Kurz vor der Kurve vom Strompedal gegangen. Wie schon so viele Male vorher. Leider lag die Kurve im Schatten und war noch regennass. So schnell konnte ich den Straßenverlauf noch nie aus dem Seitenfenster betrachten. Das Heck hat sich abrupt nach links auf die Gegenfahrbahn gedreht. Zum Glück kein Gegenverkehr. Kurz darauf Einschlag in die Leitplanke auf der rechten Seite, die auf einem Betonrandbalken ruht. Ergebnis kann in den Bildern bewundert werden. Wird wohl ein fünfstelliger Betrag werden

In knapp 2 Monaten feiere ich meinen millionsten Kilometer in meinen eigenen Autos. Fühl mich aber gerade wie ein Fahranfänger, der sein Auto nicht im Griff hat.

Lasst euch also nicht nur durch ein paar Buchstaben in der Betriebsanleitung sondern auch von diesen Bildern warnen. Bei gewissen Situation werde ich, so gern ich ihn mag, zukünftig auf den B-Modus verzichten!

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danke für deine erfahrungsteilung… eigentlich hätte ich erwartet, dass das moderne esp&msr des id7 sowas. zumindest bei feuchter und nicht spiegelglatter fahrbahn, noch wegregulieren kann.. tja. falsch gedacht..

Zitat von dekoko

Kostet diese Übergangstechnologie was, oder ist die einfach so dabei?

Das ist ein Mix aus EU-Vorschrift und 5 Sterne-Ncap must have. Glaub der Travelassist hat bei meinem Skoda damals 500Eur Aufpreis gekostet. Alles andere war schon an Board.

Wer sich auf den Bums verlassen will, müsste schon deutlich tiefer in die Tasche greifen:

NVIDIA Hyperion: Robotaxi and L4-Ready AV Platform

Reference platform for safe, scalable, level 4-ready vehicles.

www.nvidia.com

Dennoch liegt hier ein Mangel vor, der dann irgendwann mal gefixt werden muss. Mich würde es nicht interessieren, da ich dem Bums eh nicht traue (ausgenommen Radar-basiertes ACC mit seinen Einschränkungen).

Aber schon irgendwie geil..:

14 cameras, 9 radars, 1 lidar, 12 ultrasonic sensors, 4 interior cameras, and an exterior microphone array

Mit 14 Kameras schätze ich die Wahrscheinlichkeit höher ein. dass das Verkehrsschild richtig erkannt wird… 😂.

hat das problem jetzt auch der id4?

hätte man das teil nicht mit 2-3% gefälle nach unten verbauen können, damit das wasser einfach nach aussen hin abfliesst?!

der ladestecker sieht auch irgendwie ungünstig gewinkelt aus.. hätten sie mal nen dachdecker o.ä. gefragt, ob das was taugt..

Zitat von 1erGTI

Blödsinn, es ist völlig egal, ob Vorteil oder Nachteil. Der Kunde muss über die Änderung informiert werden und schriftlich bestätigen, dass er darüber informiert wurde. War auch damals so, als der ID.4 plötzlich mit deutlich mehr Leistung ausgeliefert wurde.

„muss“ gar nichts.. über den Agb/Vertrag sichern sich die Hersteller und Händler gerne ab (Serienänderungsvorbehalt).

Allerdings darf das nicht Signifikant abweichen… und da ist das Problem: was ist nicht signifikant bzw. eine „kleine“ Abweichung. Und da sichern sich die Händler gerne über eine zusätzliche Unterschrift ab… es kann dann stressfreier sein, die Bestellung einfach zu stornieren, falls der Kunde nicht unterschreibt. Liegt ja nicht in deren Gewalt..

Zitat von AndysID.3

Ich frage mich, wie kommt so ein umfangreiches System bei VW durch die Qualitätskontrolle und erhält eine Zulassung?

Wird da nichts geprüft, auch unter widrigen Umständen?

Oder handelt es sich um eine schlimm verbesserte Weiterentwicklung?

LG Andy

das ist ne Übergangstechnologie zum autonomen Fahren… deswegen liegt die Veranwortung auch ganz allein beim Fahrer. Sie reift, im Rahmen der Möglichkeiten (low budget), beim Kunden…

Zitat von Hal

Wenn bei mir der Fehler "Verkehrszeichenassistent: Bitte Frontscheibe reinigen" kommt, tritt dann auch immer der Fehler "ACC/Travel Assist: Reaktion auf Streckenverlauf und zulässige Geschwindigkeit nicht verfügbar" auf.

Beitrag

RE: ID.3 Neo - Ausfall der kamerabasierten Sensorik bei Nacht

So, heute Abend habe ich nochmal eine Testfahrt im Dunkeln gemacht und bin dabei auch über kurze Landstraßenstücke ohne Straßenbeleuchtung gefahren. Die Straßen- und Sichtverhältnisse waren optimal: Klare Luft mit guter Sicht, kein diesiges oder nebeliges Wetter sondern trockene Straßen ohne Sprühnebel.

Bei mir fallen die Assistenzsysteme auch aus!

Als ich gut 10 Minuten an einer Bahnschranke wartete (Stufe D, mit "Onhold"), vor mir wartete ein anderes Fahrzeug, machte es plötzlich Pling:

…

Hal

23. September 2026 um 21:56

dann müsste acc, für mich, in der gewohnten weise funktionieren…

Zitat von sa_ni92

Da hab ich heute morgen nicht final drauf geachtet aber ich glaube ACC funktiniert nur vollumfänglich wenn Kamera und Radar verfügbar sind.
Vielleicht beschränkt er sich automatisch auf Abstandstempomat wenn die Kamera nicht verfügbar ist aber das ist dann kein ACC mehr.

Du kannst ja auch aufm Lenkrad mit dem CTRL button durch die, ich glaube, drei verschiedenen Assistenten durchschalten.

doch .. acc ist erstmal reiner abstandstempomat.

ist halt die frage, ob ohne die kamera das ganze system streikt, oder halt nur die prädiktive Funktion des ACC..

Zitat von sa_ni92

Der hier beschriebene Fehler hat nicht nur Auswirkung auf TA. Wir haben keinen TA und der ACC is genauso beeinflusst von den Kamera Ausfällen.

Natürlich könnte man die Assistenten ggf. jedesmal abschalten und völlig drauf verzichten aber dann dürfte ACC ja eigentlich auch nicht mehr funktionieren.

Wäre für mich nicht die Lösung

ok.. das ist dann doof. Funktioniert ACC nicht, in abgespeckter Variante, auch ohne Kamera und nur mit Radar?

Zitat von HesseID4

Was sa_ni92 hier beschreibt ist nicht das übliche "Phantomschild" was der TA mal erkannt haben möchte (für mich überwiegen generell die Vorteile, fahre fast ausschließlich mit aktivem TA). Klingt viel mehr nach einem Softwarebug zusätzlich zum hier ursprünglich beschriebenem Ausfall der Assistenten.

fährst du dann deine Pendelstrecke mit TA?

Ob Softwarebug oder nicht.. ich habe für mich das ganze System hinterfragt und nutze nur noch ACC (das funktioniert im Regelfall tadellos).

Insofern würde mich dieses Verhalten erstmal gar nicht stören, sofern es denn dann irgendwann mal gepatcht wird. Diese ganzen Meldungen im BC bräuchte ich auch nicht dauerhaft…

Die Verlehrszeichenerkennung nutze ich nur als „Backup“.. falls ich mal wirklich was übersehen haben könnte.

Zitat von sa_ni92

Nächste Dunkelfahrt heute,

im Grunde nichts anders gewesen, ID.3 Neo völlig Nachtblind.

Was mich nur besonders stört ist die fehlerhafte/fragwürdige Implementierung in der Software. (Sorry, etwas länger)

Es kann doch nicht sein das ein Verkehrszeichenassistent der offensichtlich nicht funktioniert, selbst wenn er in diesem Moment mal ausnahmsweise keine Fehlermeldung ausgibt, die Kartendaten überstimmt selbst wenn diese vom Fahrer nicht abgelehnt wurden und klar zeigen das man gerade in einer 50er Zone fährt.

Situation war vorhin so das ich aus einer 100er Zone kam, das Auto hatte zwischendrin irgendwo mal ein Aufgehoben Schild gesehen und zeigt sehr ausdauernd ein 100er Schild auf dem Display an. Dann komm ich auf eine kleine Stadt zu, die Geschwindigkeit reduziert sich auf 70 und dann 50. Beides wird vom Auto als in der Karte registriert erkannt und gemeldet (70 voraus + 50 voraus). Geschwindigkeit wird reduziert und am Schild erreicht. Soweit so gut.

Auf dem Display steht aber weiterhin die 100 vom Verkehrszeichenassistent. Was macht das Auto also? Nach vielleicht 70-100m 50kmh denkt sich das Auto so "hey hier steht noch ne 100 aufm Display, ich weiß zwar nicht wo sie herkommt und wir fahren auch gerade 50 und die Karte sagt wir sind innerorts, aber egal, GIB IHM" und beschleunigt...

Und ja, ich bin als Fahrer natürlich verantwortlich und bremse dann, aber das kanns doch nicht sein oder? Das is doch nicht Stand der Technik heute!? Ich bin mir sicher irgendein Händler würde das ggf. damit erklären wollen...

Btw, ich hab auch mal in die Linse geleuchtet als der Fehler "keine Sensorsicht" auftrat. Ich habe keinerlei Beschlag oder sonstiges gesehen was bei Gegenlicht den Sensor stören könnte... aber wer weiß

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das Problem gabs bei TA2.0 auch schon… das Ding ist an sich relativ genau. Aber was bringen dir 98%, wenn du dann bei den restl. 2% eventuell nen Unfall baust.

Das war mir einfach zu stressig.. also nach 2 Wochen deaktiviert. Ich meine Tesla und co sind da auch nicht besser..

versuchen mit klett oder sicherheitsnadel wieder rauszuziehen.. ist so doch sowas wie teppich?

Zitat von charly74

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.....mehr sag ich zum Thema "Allradantrieb" nicht

ich fahr seit 30 Jahren nur Fahrzeuge, bei denen der Hersteller beide Achsen mit der Antriebsquelle verbunden hat - und ich hatte mehrere Situationen, bei denen mir der Allrad den A....gerettet hat.

Der Charly

kann auch den A**** kosten, wenn sich das Gefühl entwickelt, als hätte man immer Traktion und könnte die Physik überwinden…ich denke da so an 100er Überholer bei ungeräumter Strasse und 10cm Neuschnee oder Eis.. hat alles seine Vor- und Nachteile. Wir sind hier ja nicht im Rallyesportforum…

Die meisten Pendeln bei jedem Wetter und zu jeder Zeit mit Fwd und haben auch noch nen A****.. idS kein gutes Zeichen, wenn dir eine Antriebsart den A**** retten musste..