Beiträge von Criz

Kurzes Update

Ich bin fündig geworden

Es ist die Frontscheibenheizung, die sich aufgrund Aussen-Luftfeuchtemesser selbständig zuschaltet

VW-Händler klärt nun, ob das so sein soll.

Denn den Punkt 'automatische Frontscheibenheizung' habe ich deaktiviert

Zweitens, wenn die SH angeschaltet ist, sieht man dies nicht am Knopf vorne links, neben dem Knopf der Heckscheibenheizung

Auch ein dann manuelles An- oder Ausschalten bringt nichts

Scheibe kalt, Luftfeuchtigkeit hoch = ID.5 schaltet das Ding ein.

Nicht ganz in meinem Sinne..., gerade wenn diese automatische Funktion zusätzlich deaktiviert ist

Dies erklärt meinen derzeitigen Mehrverbrauch im Gesamtdurchschnitt von 1kWH auf 100km

Ich konnte im Sommer auf Stadt/Land und meistens ausgeschalteter Lüftung/Klima eine Reichweite von 600-620km erreichen

Derzeit sind es max 460

Vielleicht ist es für jemanden hier hilfreich, was den Mehrverbrauch ausmacht hierbei, bzw warum so massiv meine Reichweite sinkt, wenn es noch nicht einmal kalt ist

Sobald ich die finale Antwort und Lösung habe, schreib ich was hier rein

Zitat von Dalt Wisney

Und wenn Du das selbe im ID.3 machst ist das wirklich anders ?

Falls ja, was gibt es denn als Unterschied in der Ausstattung ?

WP ?

2/3-Zonen Klima ?

???

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Der ID.3 hat von Anfang an bei egal welchem Wetter einen Ruheverbrauch von 0,3kWh, es sei denn es friert

Zitat von HeiFire

Wenn du schreibst, dass die Heizung aus ist, hast du sie dann im Klimamenü oben links ausgeschaltet oder nur auf low gestellt?

Komplett abgeschaltet im Klimamenu

Gerade im Auto gewesen und folgende Beobachtung gemacht:

Eingestiegen, angeschaltet, Klima aus, alles andere auch

Ruheverbrauch bei 1,2kWh

Klimaanlage angeschaltet, zwei Minuten gewartet, Wagen wurde innen warm und entfeuchtet

Klima ausgeschaltet

Ruheverbrauch bei 0,3-0,4kWh, wie eigentlich immer

Also muss es doch irgendwas mit dem Innenraum/Feuchtemesser zu tun haben, ohne dass ich was anschalte oder sichtbar angeschaltet ist

Nur was da für ein Verbraucher an ist, weiß ich nicht

Zitat von Juve15

habe ich bei meinem id5 auch. Beim id3 gibt es dieses Phänomen nicht.

Richtig, bei unserem ID.3 tritt dies nicht auf.

Nur bei meinem ID.5

Nach einer undefinierbaren kurzen Zeit ist der Ruheverbrauch wieder bei 0,3kWh

Dann Kilometer später ist er im Stand wieder bei 1,1-1,3kWh

Es läuft echt keine Heizung/Lüftung

Mir scheint aber so, dass ich ein leises surren aus dem Innenraum wahrnehmen kann. Irgendein Aggregat läuft da

Ob da dann doch irgendwas läuft, was nicht an- oder abschaltbar ist?!

Die Akkuheizung schließe ich bei 13 Grad Aussentemperatur aus

Evtl hat der Wagen ein Feuchtesensor oder sowas

Bevor aber jemand fragt: Automatische Scheibenheizung ist deaktiviert

Ich erkenne einen Zusammenhang bei feuchtem, nassen Wetter

Da ich fast nie mit Heizung/Klima fahre, liegt mein Sommerverbrauch bei 13,6kWh bei 5.700km

Nun seit Mitte September liegt er bei gleicher Fahrweise und ohne zusätzliche Verbraucher bei 16,1kWh

Lüftung muss ich aufgrund beschlagener Scheiben halt manchmal anschalten, während der Fahrt, was einen gewissen geringen Mehrverbrauch ausmachen darf. Dann die kühleren Aussentemperaturen

Aber so selten und so kurz wie ich diese anhabe, kann das den Mehrverbrauch kaum rechtfertigen. Gut, ok, es wurde deutlich kühler und der Akku hat sicher nicht die gleiche Leistung als bei Wärme, aber das ist ein anderes Thema und hat nichts mit meinem erhöhten Ruheverbrauch zu tun

Zitat von Bercher

Mal Spannung des 12 V Netzes messen / mit OBD auslesen.

Dann muss ich meinem Händler doch wieder Druck machen...

Mir scheint, dass es was mit Regen und den kühleren Aussentemperaturen zu tun hat

Zitat von tmid

Hast schon ausgeschlossen, dass der DC/DC die 12 V Batterie lädt?

Wie kann ich das kontrollieren/ausschließen?

Es ist nach 10-15 Minuten Fahrt wieder alles normal, aber dann weitere 10 Minuten später ist der Verbrauch im Stand wieder so hoch

Ich bin gerade eben wieder kurz gefahren... Bereits beim Anschalten ist der Verbrauch im Stand bei 1,2-1,4kWh

Irgendwann nach einigen Kilometern ist er wieder bei 0,3 wie immer...

Ich weiß nicht, woran das liegt. Ich habe keine Verbraucher angeschaltet, auch nicht Lüftung oder Heizung

Aussentemperatur ist bei 12 Grad

Mein Durchschnittsverbrauch geht auch dementsprechend hoch... Ich brauche derzeit 3kWh mehr als noch vor drei Wochen und habe keine Winterverbraucher an

Zitat von Grobi2022

JSieht nach Heizung Innenraum aus. Für die Akku-Heizung wäre das viel zu wenig.

Du fährst bei Regen ohne Klima und Lüftung?

Ja... Ich fahre ohne Klima und Lüftung. Heizung ist definitiv aus

Es scheint mir so, als ob da irgendwas läuft, was ich nirgends angeschaltet habe und auch sonst alles aus ist

Hallo

Ich habe (bei 13,5 Grad Außentemperatur) momentan zwischendurch einen anhaltenden hohen Standverbrauch von 1,0-1,1 kWh, wo es sonst 0,3 kWh sind

Es ist Regen derzeit bei uns aber doch viel zu warm für Akkuheizung, die dann aber zusätzlich einen deutlich höheren Standverbrauch zeigrn würde

Ich beobachte das Ganze, wenn ich an der Ampel stehe. Irgendwann ist er im Stand wieder bei 0,3kWh Kilometer später

Aber wieder einige Kilometer später ist er wieder bei 1,0

Es laufen keine zusätzlichen Verbraucher, wie Lüftung, Heizung oder so

Mir wurde letzte Woche ein Batteriesteuergerät gewechselt, weil ich den Fehler 'Fehler im Elektrosystem' hatte und mir fällt es seither am Durchsverbrauch auf, der deutlich hochging

Daraufhin habe ich festgestellt, dass der Standverbrauch hoch ist.

Manchmal istcer bei eem hohen Wert, wenn dad FZG gestartet wird. Schalte ich es danach aus und kurze Zeit später wieder an, ist er wieder bei dem normalen Wert

Dementsprechend erklärt sich auch der hohe Durchschnittsverbrauch, wenn alleine im Stand schon fast 1,0 kWh mehr verbraucht werden als sonst

Ich weiß nicht, ob es am Wetter liegt, kann es mir aber bei den Temperaturen kaum vorstellen bei meinem ID.5

Hat jemand professionellen Rat und kann sagen, was hier durch welchen Umstand verbraucht wird?

Mein VW Händler kann nicht helfen

Zitat von MDMD

Wärmepumpe ?

Batterie Thermomanagement?

Keine Wärmepumpe im FZG

Hallo

Mir fällt auf das es in meinem ID.5 brummt im Innenraum im Stand. Hört sich an, als wäre Lüftung sanft an oder so ähnlich....

Lüftung und Heizung ist aber aus und nichts an weiteren Verbrauchern an

Vor allem, nachdem man von einer Fahrt kommt

Außentemperatur 16 Grad

Kennt das jemand?

Was wird das sein?

Es kommt hörbar aus Motorraum oder Handschuhfach Ecke

Zitat von Powermaxx

Ich wollte bei meinem ID. 4 GTX auch auf GJR wechseln und habe bei der VW-Hotline nachgefragt, ob die originalen 20 Zoll Ystad-Felgen wintertauglich sind. In der schriftlichen Antwort steht, dass diese nicht wintertauglich sind. Ich habe mich dann doch für schwarz lackierte separate Winterfelgen mit Winterreifen entschieden.

Das ist richtig, gerade wegen der hochglänzenden dünnen Lackschicht und zweifarbigen Optik

Salz greift es an

Aber hier mache ich mir nicht sehr große Sorgen

Ich pflege mein Auto sehr. So auch im Winter

Der Beginn des Beitrages zielt auf die Frage,ob Goodyear Vector 4 Season eine gute Wahl ist für den ID.5 😁.

Ich habe die Goodyears drauf und glaube, eine gute Entscheidung getroffen zu haben

Der Goodyear Vector 4 Season gen-3 SUV hat sich keinesfalls zu verstecken

Ich werde ausgiebig testen bei unterschiedlichen Bedingungen

Ob dieser Reiten auf schweren Elektroautos eine Laufleistung erreicht von 35Tkm, vermag ich noch nicht zu beurteilen

Ich bleibe bei meiner oben geschriebenen Meinung in Bezug auf Ganzjahresreifen und auch aufgrund meiner eigenen Erfahrungen

Hallo zusammen,

Ich mische mich hier mal mit in die Diskussion mit ein.

Ich fahre einen ID.5 mit Pirelli Scorpion elect Sommerreifen 235/45 und 255/40 R21

Ich war über 20 Jahre als Einkäufer tätig in der Reifenbranche.

Als 2014 der erste Cross Climate von Michelin vorgestellt wurde, war ich bei der Vorführung und Test Nahe Genf dabei.

4 identische FZG mit gleichem Reifendruck und unterschiedlich bereift

- Michelin Sommer

- Michelin Winter

- Michelin CrossClimate

- Goodyear Vector

Michelin hat seinerzeit den absolut ersten Allwetterreifen gebaut, der auf einer Sommerkarkasse aufgebaut ist, sprich, ich konnte mich bei Vollbremsung überzeugen, dass der Reifen 100% gleiche Eigenschaften hat, als ein Sommerreifen. Die Seitenführung und Wasserverdrängung sind super.

Leider gibt es den CrossClimate nicht in meiner Größe für den ID.5 in 21"

Ich konnte bei geschlossener Schneedecke bei knapp 8% Steigung, wie folgt anfahren und hatte entsprechend Traktion

- Michelin Sommer --> kein Fortkommen

- Michelin Winter --> klar, perfekt

- Michelin CrossClimate --> irre gutes Anfahrverhalten und Traktion, kaum Schwierigkeiten

- Goodyear Vector --> nicht spürbar schlechter als der Michelin, aber das FZG ist beim Weiterfahren auf Schnee mehr 'geschwommen'

Auf der klitschnassen Kreisbahn sehr gute Wasserverdrängung und Haftung bei nahezu allen Reifen

Ich habe mich jetzt im Vergleich zu meinen mit Sommerreifen von Pirelli bereiten Felgen für den Goodyear entschieden (4 Reifen inkl Montage für 926€ über eine Online Plattform), den es als einzigen Anbieter im Premiumsegment gibt in den besagten 21".

Klar ist det Goodyear auf einer Winterkarkasse aufgebaut, was als Nachteil zur Laufleistung gehen wird, gerade bei warmem Temperaturen und auch wegen der Winterkarkasse wird es zu +5m beim Bremsweg bei 80km/h führen

Ich habe 3.0 bar drauf gepumpt.

Wichtig: Bei kalten Reifen- und Außentemperaturen Luftdruck prüfen. Bei Wärme dehnt sich Luft aus und führt zu falschen Werten

Wenn es Winter witd, werde ich den Druck auf etwa 2.6 senken

Der Ganzjahresreifen von Goodyear hat einen um 1 Punkt schlechteren Rollwiderstand ggü des Sommerreifen, auch klar durch die Profilierung und weichere Mischung

Insgesamt haben wir im Saarland kaum viel Schnee, heißt, es wird ein Reifen benötigt für Nässe.

Hier ist der Goodyear für mich mehr als eine Alternative, wenngleich Ganzjahresreifen immer ein Kompromiss sind

Im Vergleich zum Sommerreifen wird durch den höheren Rollwiderstand etwa 0,5 kWh mehr Strom gebraucht werden auf 100km. Hinzu kommt sowieso der Mehrverbrauch durch Heizung und Akkuheizung von 3-4kWh und/oder mehr

Mein Rat:

Wer nicht Riesenstrecken im Winter fährt und nicht zwingend in die Eifel, Harz oder Alpen muss, für den ist ein Ganzjahresreifen aus Kostensicht das Mittel der Wahl, hier spreche ich auch ganz klar für den Goodyear.

Zumal man sich einen zweiten Felgensatz spart.

Kostenpunkt und Ganzjahresreifen generell kommt für all jene nicht infrage, die auf maximale Sicherheit und dementsprechend Bremsweg wertlegen.

Ein guter Ganzjahresreifen hält weit mehr als 30-35Tkm

2 Sätze Reifen (je 1x Sommer und 1x Winter) schaffen zusammen etwa 70-75TKm Laufleistung, aber dem ggü sind auch die doppelten Kosten zu betrachten.

Ich weiß, dass ein Kumpel auf einem normalen Passat mit CrossClimate bereift 45Tkm gefahren ist.

Nachteil des Michelin sind ganz klar die Anschaffungskosten und Traktion auf Schnee ggü Winterreifen ist allen Ganzjahresreifen gemein.

Es gibt aus meiner Sicht nur 3 echte und gute Ganzjahresreifen, wobei dies subjektiv ist und mitunter auch auf das jeweilige FZG ankommt:

- Michelin CrossClimate

- Continental All Season Contact

- Goodyear Vector 4 Season mittlerweile Generation 3

Nässehaftung und Seitenführungskräfte sind vorbildlich,

Schneehaftung ok

verlängerter Bremsweg durch Profilierung und weichere Winterkarkasse, hier aber nochmal ganz klar gesagt, dass dies nicht auf den CrossClimate zutrifft, da Sommerkarkasse und auch dementsprechende Laufleistung

Goodyear war in den 90ern immerhin der erste Hersteller, der Ganzjahresreifen gebaut hat. Deshalb ist der Goodyear sicher auch kein schlechter Reiten, was jährliche Reifentests auch zeigen.

Insgesamt sind Ganzjahresreifen auf dem Vormarsch der nächsten Jahre

Ich hoffe, ich konnte fachgerecht Infos da lassen

Zitat von rhein228

Wenn du flüssiger vorankommen möchtest, lädst du nur bis 80 % und fährst entsprechend früher die nächste Säule an. Die 25 Minuten für 80-100 Prozent wären dort für 10-80 Prozent effektiver eingesetzt

Wohl wahr, aber ich habe einfach bis 100% mal laden wollen und die Zeiten notiert

Wie erwähnt stört mich etwas, dass die Navigation keine Höhenmeter berücksichtigt

Dann wäre ein Akkustand von 80% ausreichend gewesen ohne eine weitere Säule anzufahren, wenngleich Dein Argument völlig richtig ist, dass man die aufgewendete Zeit von 80 aif 100 hätte investieren können für die Ladung von 10-80 an einer weiteren Säule