Beiträge von E-FAN66

Zitat von gungstol

Ich finde das ja schon beinahe lustig. Oder tragisch, je nachdem:

Ich höre im Bekanntenkreis ungezählte Male, dass ja gar nicht genug Strom da sei, für die ganzen BEVs und Wärmepumpen usw.

Und dass die Ladeinfrastruktur ja soooo schlecht wäre (was sich aber recht einfach durch einen Blick auf die Lade-App widerlegen lässt).

Die gleichen Menschen sagen aber im fast gleichen Atemzug, dass einzig Wasserstoff zukunftsfähig wäre. Oder E-Fuels.

Dass die noch mehr (elektrische) Energie zur Erzeugung brauchen und eine weitere Infrastruktur aufgebaut werden müsste, scheint niemandem klar zu sein.

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Naja, wenn aus der Regierung Sätze komme, wie WP und/oder Wallboxen können abgeschaltet oder runtergeregelt werden, braucht man sich nicht wundern,, Benzin/Diesel und jetzt auch Wasserstoff kommen schon immer aus der Zapfsäule, das verbinden die wenigsten direkt mit Strom.

Zitat von bauto

Von daher: "E" für den Individualverkehr wird kommen.

Wird kommen, oder kommt? 😉

Zitat von Duracell

Ok Dankeschön, Sache geklärt. Nächste Frage.

Heißt, wenn du leer in ein Gewitter kommst, machst du was, parken und warten bis es vorbei zieht?

Zitat von bauto

Was jetz stattfindet, ist ein Verbrenner Ausverkauf.

Keine Forschung und Entwicklung mehr, kein Wettbewerb mehr.

Niemand will die Maschinen kaufen ... also produzieren auf den abgerutschten Dingern was das Zeug hält, und Bonus für die Manager was die Kasse hergibt.

Normalerweise hat die alte Fahrzeuggeneration immer das Geld für Neuentwicklungen "reingespült" ... Offensichtlich traut man sich nicht, Verbrennergeld für E-Wagen-Optimierung zu verwenden ... was logisch wäre.

Also Managementhype, hau weg das Zeug ... irgendwann will es keiner mehr haben ...

Denke, der Dreh kommt in 2-3 Jahren ...

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Kann man so sehen... ich tippe mal der Dreh kommt in einer weit entfernten Zukunft, bis dahin ist das eAuto eher eine Nische bei uns.

Zitat von Laubwolf

Und ernstgemeint: wenn das Gewitter wirklich nah dran ist: geh zügig ins nächste Gebäude oder setz dich in den ID rein. Blitzeinschläge in deiner unmittelbaren Umgebung sind irgendwo zwischen sehr unangenehm und tödlich. Völlig egal ob du neben einer Ladesäule, einer Zapfsäule oder einer dorischen Säule stehst...

Ich geh mal davon aus, dass der natürliche Reflex ist, bei Sauwetter nicht im Freien zu bleiben😉

Zitat von Elektroniker

Es gibt hier auch etliche Beiträge ... z.B. alle Deine Beiträge in diesem Thread ... die niemandem helfen und die niemand braucht ... es könnte so einfach sein, und der Thread könnte viel kürzer und sinnvoller sein ...

Ich finde meine Inhaltlich zum Thema passend, deinen Beitrag ohne Bezug zum Thema, könnte man allerdings weglassen.

Zitat von SeppW

Also eigentlich wollte ich nur wissen, ob die b2 Variante auch was taugt. Hätte nicht gedacht, dass es dann hier so ausartet.

Was soll sie taugen, sie erfüllt ihren Zweck und läd mit 16A. Wem das zu heikel ist, greift auf eine einstellbare zurück, es kann ab und an so einfach sein.

Zitat von Duracell

Gibts beim Laden an der Wallbox bei Gewitter was zu beachten?

Regenschirm, wenn kein Dach darüber ist, nicht für die Wallbox, sondern für die arme Sau die dann laden muss.

Zitat von PeterHo

Sicher nicht, sonst hätten sie aus 129€ kaum 159€ gemacht sondern wieder 49,90€.

Dachte hätte es mehrfach klar gemacht dass ich nur wissen will was das neue Teil wirklich alles kann bzw. ob in der Angebotsbeschreibung mehr versprochen wird als das Ding erfüllen kann. Vielleicht war ja der Entwicklungsauftrag „reduziert die Produktionskosten um xx%“. und das Ergebnis ist dadurch wirklich schlechter geworden als die erste Version. Und 16A fix ist eine dieser Verschlechterung.

GTXler, Danke.

Was soll er können, ausser mit 16A laden?

Zitat von PeterHo

Genau das ist der Punkt, so dass aus einer lt. GTX-ler "Vermutung" dann ein sicherer Nachweis geworden ist.

Und nun könnt ihr eurer Leitungs-/Dosendiskussion fortfahren. Mehr könnte ich nur anbieten, wenn der erste B2-Adapter vom Typ HG10381 doch überraschend im Forum auftauchen sollte oder die das Ding auch in der Filiale rumliegen haben.

Wobei ich noch eine Sache über MEINE Version gelernt hatte. Die dürfte wie auch die Neue 2 Temperatursensoren haben, einen im Stecker (wurde/wird auch immer beworben) und eine zweite im Gehäuse! Nur die Neue zeigt die Temperatur (permanent?) im Display unten rechts an.

aus der USML 3.7 A1 BA Abschnitt Fehlermeldungen

Fehler...................Bedeutung........................................... Lösung

ERROR 1	Die Temperatur ist zu hoch. (im Gehäuse ist die Temperatur auf über 70 °C gestiegen)	Gerät von Fahrzeug und Netz trennen. Abwarten, bis die Gehäusetemperatur gefallen ist, danach und erneut einen Ladevorgang starten.

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Was ist eigentlich deine Sorge, das jetzt Lidl keinen verkauft? Die Sorge ist sicher unbegründet.

Zitat von PeterHo

E-FAN66 das hab ich auch nicht behauptet, sondern bin nur der Aufforderung des Rosenheimer GTXers nachgekommen, meine Behauptung "die B2 Version wurde gleich getestet sein wie die alte A1 Version" zu "beweisen". Und da ist Certipedia.com eindeutig.

Stimmt?

Getestet wurde es bestimmt, da kam dann wenig überraschend heraus, das Gerät hält 16A aus.

Zitat von PeterHo

gerne, wobei ich nur auf die Information des TÜV Rheinlands verweisen kann, weil ich das Produkt bzw die Rückseite ja nicht sehen kann.

Aber hier kann man sehen, dass der TÜV RL das B2 Produkt genauso geprüft hat wie die A1 Version, 3 Zertifikate verfügbar inkl. Konformitätsbesch. NSpRL.

Guckst du hier: https://www.certipedia.com/sea…model_designation=HG10381

Die Modellbezeichung HG10381 ist aus der LIDL Ultimate Speed BA PDF von deren Supportseite entnommen.

Nur am Rande, der Importeur hat gewechselt, vorher C.M.C. GmbH nun OWIM GmbH & Co. KG.

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Nur mal so, das Gerät kann ja alle TÜV- Anforderungen entsprechen, ob es dann die Haus Installation kann, wurde (wie auch) nicht getestet.

Zitat von mjhid4pp

Und ich dachte immer, ich wäre mit 18 kWh im Jahresmittel gut unterwegs - scheint noch wesentlich besser zu gehen (fahre aber den ID auch nicht anders als einen Verbrnner, nutze z.B. die Standheitzung im WInter regelmäßig) !

Werde im Juni mit dem ID.4 das erste mal eine längere Strecke AB (Stuttgart - Blavand) in den Urlaub fahren - mal sehen wie das wird - scheint ja recht problemlos zu sein.

Unterschied ist ID3 zu ID4😉

Zitat von bauto

Nein, deine Aussage passt nicht.

(wenn du "immer" auf die Goldwaage legen möchtest ...)

"mimimi kommt aber nicht fast immer vom Dach und von der PV" hört man öfter und das wird bei Leuten, die sich nicht tiefer damit beschäftigen, als ablehnendes Argument gewertet.

Es geht aber nicht um E-Mobilität mit heimischer PV, sondern um E-Mobilität überhaupt.

Und da ist "oft mal zu viel vom Dach" oder "Ziehen vom Netz" nicht Schönreden, sondern pragmatisch und Teil des Konzeptes (und wäre im Norden die Lösung eines Problems).

Ich habe den E-Wagen erst überhaupt in Betracht gezogen als ich gesehen habe, wieviel Strom ich im Sommer 2022 "weggeschmissen" habe (und das bei der Winzanlage).

Sogar ohne PV und nur mit Netz kann sich E-Mobilität jetzt schon lohnen (Überschuss-Strom vom Netz).

Die Tage wo insgesamt im Netz kein Wind- und Sonnenstrom kommt sind recht gering.

Und dann muss mal der Gesamtspeicher oder das Backup-Kraftwerk ran (oder eine generelle Ladeeinschränkung verkündet werden).

Nicht Schlecht- oder Schönreden, sondern konstruktiv nach Lösungen suchen wäre mein Tip.

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Tief und langsam durchatmen, meinen Text lesen und verstehen, sacken lassen und alles ist gut.

Zitat von wasawasa

Wer sagt denn, dass ein Schuko Stecker das nicht sein kann? Dazu steht in der Norm nichts drin.

Solche Fragen stellen und dann eine Empfehlung für BKW aussprechen nur weil ein paar Angaben wegfallen, ist eigentlich real Satire. Aber man muss auch mal loslassen können, somit bin ich raus.