Beiträge von GerhardSE

  • Verhalten der VW-Ladeplanung bei Abweichungen?

    Hallo,

    hier nun das versprochene Feedback:

    Zur Vorbereitung hatte ich ein (kostenloses) We-Charge-Abo abgeschlossen und die Ladekarte bestellt. Eine weitere Ladekarte hatte ich von Vattenfall, unserem heimischen Stromversorger, besorgt. Und ein kostenloses Abo mit OKQ8 abgeschlossen. Das ist eine schwedische Tankstellenkette, die aber inzwischen an fast allen ihren Standorten auch relativ preisgünstige Schnelllader anbietet.

    Nachdem ich bei der Routenplanung festgestellt hatte, dass entlang der deutschen Strecke sehr viele Ladestationen von EnBW betrieben werden, hatte ich bei denen auch noch ein (zunächst kostenloses) Abo abgeschlossen und das dann kurz vor Abreise auf den Ladetarif L umgestellt. Auch von EnBW hatte ich als Backup eine Ladekarte bestellt - in der Funklochrepublik Deutschland weiß man ja nie, ob die App funktioniert - aber die kam nie an. (Erst nach der Rückkehr wurde mir auf Anfrage mitgeteilt, dass EnBW keine Ladekarten ins Ausland verschickt.) Ich hatte mir auch noch die App eines regionalen Anbieters an unserem Reiseziel aufs Handy geladen.

    Für die Routenführung haben wir uns durchgehend auf das VW-Navi verlassen. Dieses kannte sogar die meisten Baustellen entlang der Strecke. Zwecks Ladeplanung haben wir dann in der Nähe der vorgeschlagenen Ladestopps nach Anbietern nach unserem Geschmack gesucht. Das waren in Deutschland natürlich hauptsächlich EnBW-Stationen. Und ich weiß nicht, ob es Zufall war oder ob das System tatsächlich lernfähig ist, aber während der Rückreise hat es uns immer häufiger gleich EnBW-Lader vorgeschlagen.

    Die Bezahlung an den EnBW-Ladern per App hat einwandfrei funktioniert, eine Karte hatten wir ja nicht. Auch Plug&Charge hat bei Ionity und Mer funktioniert. Unsere Stromkosten auf dieser Reise lagen um rund 30% unter den Spritkosten von 2024 mit dem Verbrenner auf der gleichen Strecke.

    Bis auf einmal, als meine Blase weniger Durchhaltevermögen aufwies als die Batterie, ist es uns immer gelungen, die Ladezeiten sinnvoll zu nutzen, z.B. für Essen, Besichtigungen oder Einkäufen. Unsere Gesamt-Fahrzeit einschließlich Pausen war nahezu identisch mit der, die wir vor zwei Jahren mit dem Verbrenner hatten. Und das, obwohl wir diesmal mehr Staus hatten.

    Zum Verbrauch:

    • Unser Toyota Prius hat 2024 auf dem schwedischen Teil im Durchschnitt etwa 5,2 l/100km verbraucht, auf dem deutschen Abschnitt etwa 5,7 l/100km (laut Spritmonitor).
    • Unser VW ID.7 hat 2026 auf dem schwedischen Abschnitt etwa 15,0 kWh/100km verbraucht, in Deutschland 17,7 kWh/100km (laut Tronity).

    Obwohl wir zum Höhepunkt der Hitzewelle in Deutschland unterwegs waren, hat die Klimaanlage (Wärmepumpe) stets einwandfrei funktioniert. Und wir haben es sehr genossen, dass man dieses Auto ferngesteuert per App vorkühlen oder während Pausen gekühlt halten kann.

    Einmal hat das RDKS einen Druckverlust in einem Reifen gemeldet. Da wir in dem Moment gerade an einer Tankstelle waren, bin ich da sofort raus und habe den Druck kontrolliert, aber es war alles in Ordnung. Danach habe ich das RDKS neu kalibriert.

    Mein Fazit:

    So lange ein E-Auto erstens schnellladefähig ist und zweitens die Batterie bei normaler Autobahnfahrt länger durchhält als die Blasen der Insassen, ist es uneingeschränkt langstreckentauglich. ;) Wir jedenfalls werden sicher nicht mehr zum Verbrenner zurückkehren.

    MfG

    Gerhard

  • Totalausfall kurz vor großer Reise

    Glück gehabt! Das Auto ist repariert und wieder zu Hause! ^^

    Entgegen dem, was sie ursprünglich gesagt hatten, ist wohl gestern früh doch noch ein Techniker mit E-Auto-Ausbildung aufgetaucht und hat sich das Auto angeschaut. An einer Kühlmittelpumpe war ein Kabelschuh abgefallen, das war alles.

    Jetzt steht unserer großen Reise - hoffentlich - nichts mehr im Wege und die Werkstatt hat sich eine 5-Sterne-Bewertung verdient.

    MfG

    Gerhard

  • Totalausfall kurz vor großer Reise

    Zitat von rower2000

    Sie ist noch mit Schildkröte in die Werkstatt gekrochen. In dem Fall wohl ein Fehler, denn die Mobilitätsgarantie zahlt nur wenn man den Pannendienst ruft, nicht wenn man selber in die Werkstatt fährt.

    Sie war etwa 200 Meter von der Werkstatt entfernt, als die Schildkröte kam. Da noch den Abschleppdienst zu rufen, ist Quatsch. Aber es kommt mir jetzt nicht in erster Linie drauf an, wer zahlt. Wir brauchen ein Auto, das funktioniert! Und zwar ein großes Auto, denn wir sammeln unterwegs noch eine Person mit Rollator und eine mit Rollstuhl ein.

    MfG

    Gerhard

  • Totalausfall kurz vor großer Reise

    Hallo,

    so, wie hier beschrieben hatten wir ja für Ende Juni eine große Reise mit dem ID.7 geplant. Daraus wird nun wahrscheinlich nichts, denn seit gestern steht das gute Stück mit rund 6.600 km auf dem Buckel in der Werkstatt: :(

    Meine Frau war beim Einkaufen, und bei der Abfahrt vom Parkplatz leuchteten plötzlich diverse Warnungen auf. Zuerst fielen die Assistenzsysteme aus, dann hieß es: "Fehler im Antriebssystem". Ich habe ihr dann telefonisch empfohlen, erst einmal Busruhe zu testen. Das half nichts, also ist sie, da sie sowieso ganz in der Nähe war, gleich zur Werkstatt gefahren. Kurz vorher kam dann noch die Schildkröte und sie musste den Rest des Weges kriechen. Das Problem konnte in der Werkstatt reproduziert werden. Am SoC liegt es nicht, der ist bei 50%. Genaueres konnte man ihr noch nicht sagen, da die E-Auto-Spezialisten jetzt in der Woche vor Mittsommer, dem inoffiziell höchsten Feiertag hier in Schweden, im Urlaub sind. Am Montag soll wieder jemand mit Ahnung da sein.

    Sieht entweder nach Absage oder nach Mietwagen aus, oder was meint ihr?

    MfG

    Gerhard

  • Verhalten der VW-Ladeplanung bei Abweichungen?

    Hallo!

    Zitat von Nordostwind

    Das ist aber ein ordentliche Langstrecke als "Erste" Langstrecke ... aber keine Sorge ... ihr werdet sie problemlos meistern!

    Eigentlich wollten wir ja fliegen. Aber die Ticketpreise sind dermaßen in die Höhe geschossen, da haben wir es uns anders überlegt. Aber nein, Sorgen mache ich mir keine. (Wir sind die Strecke schon häufiger mit dem Wohnmobil und vor ein paar Jahren auch mal mit dem Auto gefahren, aber das waren halt immer "Öltimer".)

    Zitat von mein_id4

    Dran denken das du die automatische Vorkonditionierung für die Navi aktivierst.

    Habe ich immer aktiv.

    Zitat von Sunshine

    Unabhängig von allen (fehlenden) Fähigkeiten des Navis würde ich bei einer langen Reise, die frühzeitig feststeht, selbst in einer passenden App die Route „abfahren“ und Lademöglichkeiten im Abstand von ca. 250 bis 300 km suchen. Dazu gehört dann auch eine benötigte Infrastruktur (saubere Toiletten – gibt es beim benachbarten Burgerladen eher nicht, benötigt Sanifair o.ä. –, Essen, Hundewiese, Spielplatz, etc.). Das Navi plant nämlich ohne Rücksicht auf Anzahl der Ladesäulen.

    Habe ich schon mit der kostenlosen Version von ABRP gemacht. Und ich war ziemlich überrascht, wie viele Lademöglichkeiten es inzwischen auch in Deutschland gibt. Ich denke es mir aber eher so, dass wir flexibel bleiben und nach Möglichkeit halt dann laden, wenn ohnehin die Blase drückt oder der Magen knurrt.

    Ich bin auch mal gespannt auf den Fahrzeit- und Kostenvergleich. Wenn ich der Simulation mit ABRP diesbezüglich vertrauen kann, sollte die Gesamtfahrzeit einschließlich Pausen mit der des Öltimer-PKW etwa vergleichbar sein, die Kosten aber nur etwa halb so hoch. (Und das obwohl unser alter PKW ein sehr sparsamer Toyota Prius war.)

    MfG

    Gerhard

  • Verhalten der VW-Ladeplanung bei Abweichungen?

    Hallo,

    bisher waren wir mit unserem ID.7 Pro Tourer (SW 5.6.3) immer nur auf relativ kurzen Strecken unterwegs, deshalb habe ich noch keine Erfahrung mit der Ladeplanung des VW-Navis. Im Juni steht nun aber eine richtige Langstreckenfahrt an, von unserem Wohnort Uppsala in Schweden nach Süddeutschland und zurück. Da solche Langstreckenfahrten auch in Zukunft eher selten sein werden, denke ich, dass sich ein Premium-Abo z.B. bei ABRP nicht lohnt, weshalb ich dem Original-VW-Navi eine Chance geben will.

    Ich habe schon das Forum durchsucht, aber leider keine Hinweise gefunden. Daher wäre ich dankbar für Erfahrungen, wie das VW-Navi in folgenden Situationen reagiert:

    1. Die Ladeplanung hat einen obligatorischen Ladestopp eingeplant. Aus irgendeinem Grund (Stau, Wetter, ...) ist aber unser Verbrauch höher als erwartet und wir würden den geplanten Stopp nicht erreichen. Plant das System dann automatisch um auf einen näheren Ladestopp? Und falls ja, in welcher Form teilt es uns das mit?
    2. Wir machen eine Pause bereits einige zig Kilometer vor einem geplanten, obligatorischen Ladestopp, und laden bereits dort. Streicht bzw. verschiebt das System dann den/die nachfolgenden Ladestopps automatisch, falls möglich?

    MfG

    Gerhard

  • Volkswagen App meldet alles dreifach

    Hallo,

    nachdem meine Probleme mit den Ladepausen nun gelöst sind, beschäftigt mich nun eher ein "Luxusproblem":

    Meine Volkswagen-App (Android) meldet mir zuverlässig Beginn und Ende eines jeden Ladevorgangs. Aber immer in dreifacher Ausfertigung! Kennt hier jemand eine Möglichkeit, das wieder auf eine Meldung pro Vorgang zu reduzieren?

    MfG

    Gerhard