Beiträge von w8rn8r

    Meiner Beobachtung nach geht außer dem Verbrauch seit dem letzten Laden auch der aktuelle Verbrauch mit ein. Fahre ich einen steileren Berg hoch, nimmt die Rest-Reichweite stark ab. Fahre ich dann denselben Berg wieder runter, kann sie auch wieder zunehmen.

    Mein ID.3 war vom 19.12. bis heute, 27.12., in der Werkstatt für das "finale finale Update" hin auf dem Weg zu allen weiteren Updates "Over-The-Air".

    Zum dritten Mal ...

    Nun muss ich mich im Fahrzeug wieder als Benutzer anmelden.

    Telefonnummer eingegeben: "Diese Funktion ist gerade nicht verfügbar".

    Also überspringen.

    Der Benutzer ist jetzt wieder bekannt.

    Also anmelden. Aber: "Diese Funktion ist gerade nicht verfügbar".

    Heute Nachmittag rief mich unsere Nachbarin an, weil unsere Heidi (ID.3 Bj Ende 2020) Alarm signalisierte. Ich war gerade in der Stadt am Skat spielen. Also schnell aufs Rad, aber als ich daheim ankam, war nix gar mehr - kein Ton.

    • Ein Logbuch für solche Events habe ich nicht finden können; gibt es das?
    • Was wäre das denn für ein Szenario, in dem der Alarm von alleine wieder ausgeht?
    • Und wenn schon Alarm im abgeschlossenen Zustand, dann könnte das doch parallel auch über die VW App gemeldet werden?

    Danke für Deine Erklärung, siduenho. Das hilft mir weiter. Also, die Heizung ist der Knackpunkt, Lüftung und Klima spielen keine große Rolle.

    Bei meiner 35 km Fahrt mit ~30 kWh / 100 km war die Außentemperatur etwa bei -10 Grad Celsius gewesen, und so kalt war's im letzten Winter zumindest in der Stuttgarter Gegend nie gewesen, wenn ich mich da recht erinnere.

    Gestern hat auch die Türöffnung am Griff wieder ganz normal funktioniert.

    w8rn8r Zu Keyless Access/Kessy und Verschmutzung steht an anderer Stelle im Forum eine ganze Menge, bitte Suchfunktion bemühen


    Was den Verbrauch angeht, wird das im Forum seit zwei Wintern so ausführlich diskutiert, dass man da ausgedruckt ein 10-bändiges Lexikon mit füllen könnte. Auch hier empfiehlt sich die SuFu und ein Blick ins Wiki (hier oberste Menüzeile).

    Verbrauch im Winter: das meiste, das ich so gefunden habe, stimmt einfach gar nicht mit meiner aktuellen Beobachtung überein. Der Winter-Eintrag im Wiki redet von -25% Reichweite, andere von -30%. Selbst im goingelectric Forum, wo vor einem Jahr von extrem hohem Verbrauch auf Kurzstrecke im Winter berichtet wurde, las ich, dass der Verbrauch nach ein paar gefahrenen km wieder deutlich niedriger werden sollte. Ich hatte etwa 30 kWh / 100 km auf eine Entfernung von 35 sehr zurückhaltend gefahrenen km beobachtet, und das ist dann doch nochmal eine ganze Ecke mehr.


    Und seltsam, diesen Winter scheinen mir die Reichweite-Verluste unseres ID.3 auch deutlich größer zu sein als letzten Winter. Das erstaunt mich doch sehr, und das war auch der Trigger für mein Posting/meine Frage.


    Zum Unterschied zwischen "ohne Heizung/Lüftung" vs. "mit Heizung/Lüftung, ohne Klima" vs. "mit Heizung/Lüftung, mit Klima" habe ich keine (für mich ausreichend) klaren Aussagen gefunden.


    Zum Thema "Verbrauch bei stehendem Fahrzeug (Park-Modus), Fahrer sitzt auf Fahrersitz" habe ich auch nichts gefunden.

    Keyless Access - öffnen geht bei meiner Heidi derzeit fast immer nicht, abschließen geht problemlos.

    Mit einer Google-Suche habe ich einen Hinweis auf mögliche Verschmutzung gefunden.

    Gibt's noch andere mögliche Gründe, vielleicht auch eine Konfiguration?


    Im Netz habe ich zuletzt einige Artikel zum höheren Verbrauch des ID.3 im Winter gelesen. Dort war meist die Rede von "bis zu 30% mehr".


    In den letzten Tagen hatte ich den Eindruck, dass es bei meinem Wagen deutlich schlechter aussieht - nach 70 gefahrenen km (2x 35 km seit Laden auf 80%, bei meist deutlich unter 100 km/h) war die Reichweite fast schon wieder halbiert. Der Mehrverbrauch scheint mir daher WEIT über 30% zu sein.


    Ich habe den Eindruck, dass die Heizung daran sehr stark beteiligt ist. Wobei es keinen Unterschied zu machen scheint, ob Klima aus oder an ist. Erst wenn die Heizung komplett aus ist, dann macht die Reichweite wieder einen sichtbaren Sprung nach oben. Im Winter also besser ohne Heizung fahren?


    Und noch ein Punkt dazu: wir fuhren zur Apotheke, meine Frau ging rein und ich blieb im Auto sitzen. Der Verbrauch lag bei 6 kWh/h oder sogar höher. Kann ich das komplett abschalten? Oder muss ich mich so lange nach hinten setzen, damit das aufhört?

    "Online-Status konnte nicht geladen werden" oder so, mal wieder.

    Seit ca. 2 Wochen, aber mit Unterbrechungen - zwischendurch war wieder alles ok.


    Gibt es derzeit ein Problem mit der VW-Infrastruktur, oder ist das "nur" mein ID.3?


    Die Software-Version ist wohl 2.3. Die Werkstatt hat mir vor ein paar Tagen einen Termin gegeben für ein großes Update, das wieder in der Werkstatt eingespielt werden muss. Aber ... der Termin ist erst im Februar; ist wohl viel los zur Zeit, zumindest bei meiner Werkstatt (ziemlich großer Händler). Und, sollte nicht 2.3 die OTA-Updates ermöglicht haben? Warum also braucht's jetzt wieder einen Werkstattaufenthalt ... und anscheinend auch noch einen ziemlich langen; mein Service-Fachmann hat mich schon mal vorgewarnt, dass es länger als einen (Arbeits-) Tag dauern könnte.

    Seltsam - nach dem An-/Abmelden in der App war ich dann kurz im Auto gewesen, und beim nächsten Starten der App klappte der Sync dann wieder.


    Im Web Portal (meinstest Du das mit der "Garage" unter myvolkswagen?) war der SOC davor auch "eingefroren" gewesen. Das spräche für ein Problem auf Seiten des Fahrzeugs oder der Infrastruktur. bzw. eben nicht in der App.

    Seit fast einer Woche wird der Ladezustand in der App für unsere Heidi nicht mehr aktualisiert. Bisher habe ich nur den Tipp gefunden, sich mal ab- und dann wieder anzumelden in der App (Android, in meinem Fall). Woran könnte das liegen? Nachdem sonst niemand hier darüber geschrieben hat, ist es wohl eher kein Infrastruktur-Problem...?

    Naja, das ist halb richtig. Wenn die Kommunikation von der App zum server nicht klappt, dann geht das unter Umständen nicht. Der Weg ist ja: Du stellst es in der App, die sofort reagiert, ein, und die schickt es dann, wenn Du fertig bist, an den Server. Sonst müsstest Du ja bei jedem Klick sozusagen auf die Serverantwort warten, das mögen die User nicht so sehr :)

    Und deswegen lässt sich das nicht so toll abfangen. Was ginge, ist eine direkte Rückmeldung. A la Du stellst die Zeit ein, sie wird grau, wenn Du "OK" klickst, und dann schwarz, wenn der Server sie "kapiert" hat... Naja... man kann alles anders und besser machen :)

    Wenn der Server nicht erreichbar ist, dann würde ich generell zwei Vorgehensweisen für sinnvoll halten:

    a) sofortige Fehlermeldung mit klarem Hinweis ("Server leider nicht erreichbar! Bitte versuchen Sie es später nochmal!")

    b) in der App in eine Queue stellen und immer wieder versuchen, den Server zu erreichen.

    Fehler ohne Rückmeldung finde ich nicht akzeptabel.

    Es kommen also neben der digitalen Kompetenz - die in dem Fall wahrscheinlich sogar ok ist - die Verbindungsstrecke zum Server und der Server selber hinzu.

    Ohne jetzt allzu technisch zu werden - solche Probleme sollten sauber "abgefangen" werden. Wenn das grundfsätzlich nicht möglich wäre, dann gäbe es das Internet nicht. Es könnte natürlich sein, dass man sich bei VW bewusst dafür entschieden hat, hier sozusagen ohne Netz und doppelten Boden zu arbeiten. In diesem Fall wäre es interessant zu wissen: bei welchen Themen ist das so, bei welchen anderen vielleicht nicht?