Beiträge von ID.3-Driver

ist jetzt OT, aber wie umgehst du SFD?

Find ich cool, dass rezis diese Nachrüstung angeht. Ist nicht nur zeitlich sondern auch finanziell ein großer Aufwand.

Hoffentlich ist dann auch ein Händler in der Lage die Codierung durchzuführen

und angeschlossen?

DBA65530-5EF4-4567-A6F4-09B9FBDDE9F9.jpeg

Manche Reifen habens, manche nicht.

Sorry, war von mir nicht deutlich geschrieben. Nennleistung ist die Leistung, für welche die Maschine konstruiert wurde. Also P max.

Für die Berechnungen der Versicherungen ist nich P max maßgebend, sondern die Dauerleistung und die liegt halt mal bei 70kW, wie bei vielen anderen Fahrzeugen auch, welche wir als nicht so hochwertig betrachten.

Die Händler sind Agenten, im Gegensatz zu früher bekommen diese keine Rechnung von Volkswagen. Dein Vertragspartner ist Volkswagen für das Neufahrzeug und der Händler für den Gebrauchtwagen.
Dass ein Händler die Rechnungsüberweisung an VW vornimmt und womöglich auch noch die 6000€ vorstreckt dürfte eher ein seltener Fall sein.

Also üblich bei Agenturgeschäften:

Du erhältst das Geld für den Gebrauchtwagen vom Händler und bezahlst die Fahrzeugrechnung an VW. Du stellst den Bafa Antrag und erhältst etwa nach 2 Monaten die 6000€.

War bei mir genauso. Auf die Rechnung musste ich allerdings fast 6 Wochen nach Zulassung warten. War mir aber egal ich hatte ja das Fahrzeug.

Vereinfacht:

Eine Wärmepumpe ist ein Kompressor wie er auch in der Klimaanlage verwendet wird. Er hat die Aufgabe das Kältemittel zu verdichten. Dabei erwärmt es sich.

Im Wärmepumpenbetrieb geht die Wärme über den Kondensator (Wärmetauscher) in den Innenraum. Dann wird das Kältemittel zur Fahrzeugfront gepumpt, wo es sich Verdampfer, ebenfalls ein Wärmetauscher, entspannt und wieder in den Gasförmigen Zustand übergeht und der Umgebungsluft Wärmeenergie entzieht. Dann geht es wieder zur Wärmepumpe und der Kreislauf beginnt von neuem. Beim Klimabetrieb werden die Funktionen von Verdampfer und Kondensator umgekehrt. Somit wird dem Innenraum Wärme entzogen.

Bei Fahzeugen mit „nur Klima“, gibt es eben keine Umschaltung für den Heizbetrieb. Die Anlage ist weniger aufwändig.
Einen Hochvolt PTC-Heizer haben beide Systeme, da die Aufheizung nur mit Wärmepumpe zu lange dauert und bei sehr niederen Temperaturen nicht ausreicht.

wurde alles schon geschrieben.

Schon mal in die Fahrzeugpapiere geschaut?
Bei mir stehen 70kW Nennleistung/ gemeint ist Dauerleistung drin. Die Spitzenleistung ist nicht angegeben.

Das passt schon, es geht nicht nur um den Listenpreise, sonder auch um die Fahrzeugleistung. Wie zur Berechnung der Versicherungsprämie wird auch hier nicht die maximale Motorleistung berücksichtigt.

Hier der Link zur Tabelle: Tabelle

Zitat von Cruiser67

Der ID den wir zur Probefahrt hatten hatte ein direktes System verbaut und die einzelnen Reifendrücke wurden im System angezeigt.

Das glaube ich jetzt einfach mal nicht!
Die 18“ und 19“ haben sicher keine Reifendrucksensoren verbaut und meine 20“ Felgen sind heute gekommen, mit Standard Gummiventilen. Die Felgen wurden von einem Max abgebaut. Es gibt auch keine Unterschiede bei den Komplett-Winterrädern.

Da gäbe es ein schöne Chaos beim Teiledienst und in den Werkstätten.

Es wäre auch absolut unlogisch, wenn VW bei einem Fahrzeugmodell Unterschiede machen würde. Erstens kostet es mehr Geld, außerdem ist es nicht wirklich ein Verkaufsargument in einer Modellreihe.

Beim 6.1 System gehen alle Lautsprecheranschlüsse incl. Sub an das J525 Steuergerät Soundsystem J525 ist hinter der linken Seitenverkleidung im Kofferraum.
Eine Nachrüstung wird’s wohl eher nicht geben. Bei den bisherigen Systemen ist das Steuergerät vorne rechts hinter dem Handschuhfach. Somit müsste quer durchs Fahrzeug alles neu verkabelt werden. Außerdem ist davon auszugehen, dass die aktuell verbauten Lautsprecher nicht zum 6.1 System passen.

Wie so oft wird man zukünftig wohl besser beim freien Handel aufgehoben sein, wenn es um Soundoptimierung geht.

Laut Stromlaufplan ist es ein passiver Sub. Da hab ich schon schon in einem anderen Thread dazu geschrieben.

Die Diagnosetools, greifen auf die Sensorik und Software im Fahrzeug zurück.
Die einfachen Tools visualisieren in der Regel nur, was uns im Normalbetrieb vorenthalten bleibt.

Ich hatte über 20 Jahre mit der Abwicklung von Fahrzeugschäden zu tun und kann aus Erfahrung sagen, dass es mit Anwalt meist reibungsloser und schneller geht.

I.d.R. versuchen dann die Versicherungen gar keine Tricks, weil klar ist, dass man sich nichts gefallen lässt. Die Frage nach einer Wertminderung kann man ohne die Schadenhöhe und das Schadenbild zu kennen, nicht beantworten.