Beiträge von dubbe

Zitat

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Wir beziehen uns auf Ihr Anliegen hinsichtlich der Kommunikation der Wallbox mit dem Wechselrichter. Dies soll mit dem EEBus-Kommunikationsstandard, den der ID Charger perspektivisch unterstützen wird, ermöglicht werden. Aktuell unterstützt der ID Charger diese Option (software-seitig) noch nicht. Nach dem aktuellen Stand unserer Entwickler werden diese Updates im Laufe des Jahres 2021 zur Verfügung stehen.

Gerade eben erhalten auf eine erneute Nachfrage, wann denn endlich der EEBus Standard verfügbar ist. Alles wie immer...

Mich würde auch brennend interessieren, wann endlich das Update für EEBUS kommt. Der Charger Pro habe ich mir gekauft, da mir der Mitarbeiter von VW als Release der EEBUS-Funktion damals den Herbst 2020 genannt hat. Mittlerweile fühle ich mich komplett verarscht.

Ich lade noch immer, soweit möglich, mit dem Ziegel + Smart Plug und schalte den über EVCC bei Überschuss an.

Es ist mir unbegreiflich wie so ein Konzern so lange braucht um einen Standard zu implementieren. Die Wallbox hängt seit Monaten nutzlos an der Wand.

Schade, dass so etwas nicht deutlicher vom Auto angezeigt wird. Für mich sah das wie ein Fehler aus, entweder vom Charger oder vom Auto.

Intuitiver wäre dann auch, dass ich das Aufwärmen manuell starten kann und sich der Akku selbst auf die benötigte Temperatur aufwärmt. Vor allem wenn ich im Navi die Ladesäule auswähle.

Und selbstverständlich noch eine Anzeige der Akku-Temperatur. Aktuell hat man ja keinen Anhaltspunkt, ob der Akku warm genug ist.

Zitat von Schraeg

Akkutemperatur zur gering - Akku war zu kalt würde ich sagen.

Vermutlich hattest Du es nicht weit bis zu dem Lader

Die Anfahrt waren ca. 15km durch die Stadt + 5km Autobahn.

Wenn die Temperatur so relevant ist wäre es klasse von VW, eine entsprechende Info im HUD anzuzeigen. So wie das nun war hatte ich keinerlei Anhaltspunkte was falsch läuft.

Ich versuche es mal bei einem anderen Charger.

Danke für die Antwort!

Hallo zusammen,

habe gestern das erste Mal das Schnellladen ausprobieren wollen. Bin mit ca. 20% an der Ionity Ladesäule an einer Autobahnraststätte angekommen.

Dort gab es 2x Hypercharger mit max. 300kw und ein 50kw Charger. Da der ID.3 Pro ja bis zu 100kw schafft, habe ich einen der 300kw Charger eingesteckt.

Die Ladeleistung hat sich anschließend den 50kw angenähert, diese jedoch in den folgenden 10min bis zum Beenden des Ladevorgangs nicht nennenswert überschritten.

Habe den ID.3 Pro mit 58 kw/h Akku.

Hat jemand eine Idee wieso das so gewesen sein könnte? Die Ladesäule hat keine Probleme o. ä. angezeigt.

Danke!

Hallo zusammen,

leider quälen wir uns derzeit mit unserem Händler & VW herum. Da ich kein Anwalt bin wollte ich hier mal nachfragen, ob jemand ähnliche Situationen erlebt hat.

Wir haben einen ID.3 Pro geleast. Die Bestellung dafür ging beim VW Händler vor Ort im Oktober 20 raus. Es wurde als Lieferzeit unverbindlich Ende Januar / Anfang Februar genannt. Mitte Februar wurde er dann dem Autohaus geliefert und von uns die 6.000 € Anzahlung gefordert. Diese wurde direkt überwiesen.

Dann begann das Theater.

VW ruft Auslieferungsstopp aus, weil alle Autos ein Update (gehe von 2.1 aus) bekommen sollen. Wir dürfen das Auto also noch nicht abholen. Wann es weiter geht ist ungewiss.

Ende Februar wurde versucht das Update einzuspielen, was jedoch laut dem Händler mehrmals fehlschlägt. Einmal wäre beim rückwärts fahren der Warnton nicht zu hören, als das behoben war ging das linke Kurvenlicht nicht.

Am 9. März wurde dann das Auto zugelassen und wir konnten endlich den Antrag bei der Bafa stellen. Abholen durften wir es aber noch nicht, da das Kurvenlicht noch nicht funktionierte.

Erst am 21. März haben wir dann aus dem Nichts den Nachricht erhalten, dass das Auto abholbereit ist. Also direkt dorthin und den Wagen abgeholt. Abends fiel dann auf, dass das Kurvenlicht nicht funktioniert.

Wir also wieder beim Händler gemeldet, dieser verwies uns aber an den Service von VW.

Bei VW wurden wir dann am Telefon an gefühlt 20 verschiedene Nummern durchgereicht wobei uns keiner helfen konnte, da uns hier der Händler betreuen müsste. Also wieder beim Händler gemeldet und dann bekamen wir auch tatsächlich einen Termin für den 6.4. (heute).

Mittlerweile wurden uns natürlich auch schon zwei Leasingraten abgebucht, nach ganzen 7 Tagen in denen wir das Auto gefahren sind.

Nun das eigentliche Problem. Die Reparatur dauert mehrere Tage. Uns wird kein kostenfreier Leihwagen gestattet, das Autohaus meint das liege an VW, VW sagt das liege am Autohaus. Wir fühlen uns wie der Ball zwischen zwei Tennisspieler. Die haben mittlerweile in zwei Monaten über 7.000 € von uns erhalten, wir dafür nur 7 Tage unser Auto. Jetzt sollen wir für einen Leihwagen 60 € am Tag zahlen, weil unser ID repariert werden muss, obwohl der Defekt seit Auslieferung besteht.

Hat jemand eine Idee, an wen wir uns konkret bei VW wenden müssen, um endlich unterstützung zu bekommen?

Danke im voraus.

Den Text habe ich mit etwas Wut im Bauch verfasst, sorry

Habe meinen am 18.03. abholen dürfen. Bestellt im Oktober 2020. Anfang Februar ist er am Autohaus angekommen, es gab jedoch Probleme beim Einspielen des 2.1 Updates. Anschließend ging das linke Kurvenlicht nicht mehr.

Mitte Februar dann die Anzahlung von 6.000 € geleistet. Ab da an wurde ich dann etwas ungeduldiger, da mir der Verkäufer entweder nicht antwortete, meinen Anruf weggedrückt hat oder mich mit weiteren Problemchen abarbeitete.

Am 18.03. haben wir dann den Wagen abgeholt. Natürlich ist uns Abends aufgefallen, dass das linke Kurvenlicht noch immer nicht geht. Also dem Händler bescheid gegeben, aber er verwies uns nur an VW, da ist er nicht mehr für verantwortlich. Bei VW wird man von Nummer zu Nummer weitergereicht.

Haben dann für kommenden Dienstag einen Termin im Autohaus klar machen können, jedoch gibt es kein Leihwagen. Natürlich wurden auch schon zwei Leasingraten abgebucht.

Das Auto ist genial, keine Frage. Aber der Service dahinter, zumindest bei uns, eine Katastrophe.