Beiträge von Wolfi

Die Blockiergebühr läuft bis der Stecker gezogen ist, auch wenn der Ladevorgang beendet ist.

Biker Vielen Dank für die kompetente Auskunft.

Das erklärt auch, dass mein erster Ladevorgang von 16 Prozent auf 80 Prozent Ladeschluss ein paar Minuten eher beendet war als von der Volkswagen APP prognostiziert. Vor der Reparatur hat das eher etwas länger gedauert.

Zitat von Wolfi

Mein Fahrzeug wurde heute zum Modulwechsel 30 km in eine dafür zuständige Fachwerkstatt transportiert. Die Notwendigkeit eines Modulwechsels war bereits von VW fest definiert. Ein Test war bei mir nicht mehr erforderlich. Ich habe fast 2 Monate darauf gewartet. Mal sehen wie lange das dauert...

Es liegen gleich 2 Serviceaktionen für die Batteriemaßnahme an: 9302 und 97P7.

Ich habe das Fahrzeug wie gewünscht mit 23 Prozent SoC am Montag zum Modultausch abgegeben und heute zum Freitag mit 18 Prozent SoC wieder zurückbekommen. Komischerweise war der Zielladestand auf 100 Prozent eingestellt. Hat das die Fachwerkstatt etwa absichtlich gemacht, damit ich das erste mal 100 Prozent lade? Ich habe das Fahrzeug heute dann ersteinmal auf 80 Prozent aufgeladen und abgestellt. Zu der Fachwerkstatt habe ich keinen Kontakt. Der Servicemitarbeiter meinte bei der Übergabe, dass es NICHTS spezielles zu beachten gibt und hat mir nur den Schlüssel in die Hand gedrückt. Ich habe leider vergessen zu fragen, wie viele Module überhaupt getauscht wurden.

Ist das tatsächlich so, dass nichts zu beachten ist, oder sollte ich das Fahrzeug z.B. auch mal auf 100 Prozent aufladen um die Kalibrierung zu gewährleisten? Ich halte mich eigentlich immer strikt an die 80 Prozent-Regel. Ich habe hier im Forum gelesen, dass das sogenannte Balancing bei über 30 Prozent Ladestand bei Stillstand des Fahrzeugs vom Batteriemanagement automatisch durchgeführt wird.

Also gibt es für mich nichts spezielles zu beachten und ich mache mir zu viele Gedanken?

Zitat von Dalt Wisney

Laut TPI zu 97P7 ist immer auch ein Test vorgeschrieben, auch wenn bereits vorher Module für den Tausch identifiziert waren.

Die schon vorher identifizierten werden definitiv getauscht, theoretisch weitere, wenn der Test noch weitere findet.

Ich gehe aber mal davon aus, dass man den Test bei Deinem Fzg, auch noch macht.

Da hat sich ein Zahlendreher eingeschlichen, es sind natürlich TPI 9302 und TPI 93P7

Ich gehe auch davon aus, dass das von der Fachwerkstatt, wo das Auto jetzt steht, vor dem Modultausch in einem Abwasch gleich mit gemacht wird.

Mein Fahrzeug wurde heute zum Modulwechsel 30 km in eine dafür zuständige Fachwerkstatt transportiert. Die Notwendigkeit eines Modulwechsels war bereits von VW fest definiert. Ein Test war bei mir nicht mehr erforderlich. Ich habe fast 2 Monate darauf gewartet. Mal sehen wie lange das dauert...

Es liegen gleich 2 Serviceaktionen für die Batteriemaßnahme an: 9302 und 97P7.

Zitat von GTX-ler

Das Einzige was sich bewegt und rückwärts zählt, sind die verbleibenden Tag bis zum Service. Mir ist auch nicht klar wie oft sich die Meldung zum Fahrzeugzustandsbericht erneuern soll, einen Zusammenhang mit der Fahrzeug Nutzung gibt es jedenfalls nicht.

Ja, der Service zählt bei mir auch zuverlässig zurück. Mitunter kommt dann auch dazu eine servicerelavante Meldung, dass in 679 Tagen der nächste Service fällig ist und ich einen Termin vereinbaren kann... Super, da kann man das nicht vergessen

Ich hatte heute die Meldung (nach über 2 Jahren) die Meldung, dass die Batterie der Fernbedienung schwach ist. Diese Meldung erschien tatsächlich auch in der Smartphone-APP im Zustandsbericht unter Sonstiges, allerdings anonym ohne Klartext. Auf der Webpage myVolkswagen erschien im Zusatndsbericht sogar der Klartext, dass die Batterie schwach sei.

Der Zustandsbericht wird offenbar dann aktualisiert, wenn eine neue Meldung angezeigt werden soll.

Der Kilometerstand bleibt allerding eingefroren, obwohl im maintenanceStatus und warningLights das neue Datum ausgewiesen ist.

Ich möchte mich über die Qualität der Software nicht weiter äußern ...

[vehicleHealthInspection] Elements: 1 items
        [maintenanceStatus] (last captured 2023-08-02T15:11:11+00:00)
                Current milage: 8509 km
                Inspection due in: 679 days
[vehicleHealthWarnings] Elements: 1 items
        [warningLights] (last captured 2023-08-02T15:39:49+00:00)
                Current milage: 8509 km
                Warning Lights: 1 items
                        0xA21E: TEXT_NOT_FOUND
                                Category: unknown category
                                Priority: 114
                                Service Lead: False

Current milage: km-Stand vor über einer Woche trotz aktualisiertem Datum.

Warning Lights: Das ist die Meldung, dass die Batterie der Fernbedienung schwach ist.

Digital Native – Wikipedia

Würdet Ihr mich mit 71 Jahren dann als "Digital Immigrant" bezeichnen?
Damit möchte ich klarstellen, dass ich den "Digital Natives" keinesfalls unterlegen bin. Bereits vor 45 Jahren bin ich nach Digitalien immigriert und habe dort in nativer Assemblersprache programmiert, als die heute unter 35-Jährigen eingeborenen Digitalos noch als Quark im analogen Schaufenster lagen.

Zitat

Die Definition von Begriffen wie „Digital Natives“ wird unter anderem von Rolf Schulmeister für falsch erachtet.^[18] Eine Klassifizierung als „Digital Native“, „Generation Y“, „Millennial“ oder Ähnlichem wird von mehreren Medienwissenschaftlern^[19][20] abgelehnt, weil hinsichtlich des tatsächlichen Nutzungsverhaltens (das heißt, für welche Aktivitäten die Medien verwendet werden) kaum Unterschiede zu früheren Nutzern feststellbar sind und sich deshalb keine neue Generation im Sinne des Begriffs herausgebildet hat. Ähnlich argumentiert der Historiker Valentin Groebner.^[21][22]

Weiter ist eine reine Klassifikation nach Alter nicht realitätskonform, da nicht selten auch Angehörige der Digital-Immigrant-Generation mit den neuen Medien umgehen, als wären sie damit aufgewachsen. Daneben gibt es auch Angehörige der jungen Generation, die traditionellere Formen von Kommunikation und Zusammenarbeit bevorzugen. Demnach wäre der Begriff des digital native über die Art und Weise des Umgangs mit Medien und Technik zu definieren und nicht über das Alter.^[23][24]

Zitat von kultakala

Hi,

ich hab jetzt seit 2 Tagen meinen ID.5 GTX und bin sehr zufrieden mit allem bisher.

Aber, ich muss beim Ein- und Ausfahren in/aus der Tiefgarage kurz aus dem Auto aussteigen um ein Tor zu öffnen/schließen.

Natürlich geht dann das Fahrzeug aus und nach dem Einsteigen muss ich erneut den Benutzer bestätigen etc.

Kann man das irgendwie kurzzeitig verhindern ?

Konnte keine wirkliche Antwort dazu finden bisher, denke aber mal das geht nicht ?

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Gurtadapter Gurtschloss Anschnallwarner Gurtstopper Ersatzteil (Affiliate-Link)

Ich habe mir dafür sowas gekauft. Wenn ich den Dummy ins Gurtschloss stecke, dann bleibt die Fahrbereitschaft beim Aussteigen erhalten. Zur Sicherheit aber bitte nicht mit dem Gurtschloss fahren und immer darauf achten, dass beim Aussteigen der Park-Modus (P) aktiviert ist. Anwendung natürlich auf eigene Gefahr.

Wenn die Fahrbereitschaft an bleibt werden manchmal auch Softwarefehler vermieden. Schnelles Herunterfahren und Hochfahren bringt die Software mitunter in einen undefinierten Zustand und führt zu wirren Fehlermeldungen.

PS C:\Users\ruepp> weconnect-cli get /vehicles/WVGZZZExxxxxxxxxx
VIN:               WVGZZZxxxxxxxxxx
Model:             ID.4
Device Platform:   WCAR
Nickname:          Yellow Starship
Brand Code:        V
Role:              PRIMARY_USER
Enrollment Status: COMPLETED
User Role Status:  ENABLED
Capabilities: 33 items
        [webApp] disabling: False (expires 2053-07-05T23:59:59+00:00)
        [automation] disabling: True (expires 2024-07-01T00:00:00+00:00)
        [batteryChargingCare] disabling: True (expires 2053-07-05T23:59:59+00:00)
...
...
...
[readiness] Elements: 1 items
        [readinessStatus]
                Connection State:
                        Is online: True
                        Is active: False
                        Battery power level: comfort
                        Daily Power Budget Available: True
                Connection Warning:
                        Insufficient Battery Level Warning: False
                        Daily Power Budget Warning: False
[vehicleHealthInspection] Elements: 1 items
        [maintenanceStatus] (last captured 2023-07-26T06:33:01+00:00)
                Current milage: 8509 km
                Inspection due in: 686 days
[vehicleHealthWarnings] Elements: 1 items
        [warningLights] (last captured 2023-07-22T07:08:01+00:00)
                Current milage: 8509 km
[measurements] Elements: 2 items
        [rangeStatus] (last captured 0001-01-01T00:00:00+00:00)
        [odometerStatus] (last captured 2023-07-22T07:08:01+00:00)
                Odometer: 8509km
[batterySupport] Elements: 1 items
        [batterySupportStatus]
                Battery Support: enabled
[parking] Elements: 1 items
        [parkingPosition] (last captured 2023-07-26T06:35:24+00:00)
                Latitude: xx.370754
                Longitude: xx.725115

Das ist eine direkte Serverabfrage. Hier ist zu sehen, dass der km-Stand bei mir noch vom 22.07.2023 ist. Die Parkposition ist von gestern, 26.07.2023, als ich das Fahrzeug zuletzt gefahren habe. Die Tage bis zur nächsten Inspektion sollten auch richtig sein.

Also kann die APP nicht dran schuld sein. Weil mehrere gleichzeitig betroffen sind, ist es es naheliegend, dass der VW-Server wieder mal das Problem ist.

Viele Dank an stein , den Entwickler dieser Software. Ich schau da gern mal rein.

Zitat von RolandG

Hallo,

Bei mir wird seit gestern der km-Stand nicht mehr in die App + Webseite synchronisiert.

Standort, Reichweite, SOC, Türen, Fenster, Abgeschlossen werden sind aber trotzdem immer aktuell.

Hat das noch jemand?

Ist bei mir auch so.

Gibt wohl noch mehr mit diesem Problem:

Beitrag

RE: Software Chat - Fragen, Talk und Spekulationen für alle Versionen

Nochmals eine kurze Frage. Ich habe ja seit letzter Woche das 3.2 drauf. Bisher läuft diese Version echt super (bis auf die ständige Meldung das die Mobilfunkverbindung unterbrochen wurde)

Jetzt sehe ich aber seit Montag den falschen Kilometerstand in VW-App unter "Fahrzeugzustand". Der Wert wurde zuletzt am Montag um 16 Uhr aktualisiert.

Habt ihr auch Probleme, dann wäre es global, oder ist es nur bei mir. Wie kann ich das wieder anstoßen? Bei Tronity werden seitdem keine Fahrten mehr…

Matze77

26. Juli 2023

....

[vehicleHealthWarnings] Elements: 1 items

[warningLights] (last captured 2023-07-22T07:08:01+00:00)

Current milage: 8509 km

[measurements] Elements: 2 items

[rangeStatus] (last captured 0001-01-01T00:00:00+00:00)

[odometerStatus] (last captured 2023-07-22T07:08:01+00:00)

Odometer: 8509km

[batterySupport] Elements: 1 items

[batterySupportStatus]

Battery Support: enabled

[parking] Elements: 1 items

[parkingPosition] (last captured 2023-07-26T06:35:24+00:00)

Latitude: xx.370754

Longitude: xx.725115

Bei mir gibt es gleich 2 Maßnahmen: 9302 und 93P7. Bei der Maßnahme 9302 liegt nach meinen Recherchen offenbar ein Chargen-Fehler bei der Verschweißung einer Meßleitung an der HV-Batterie vor. Das kann unter Umständen zu einem plötzlichen Ausfall des Fahrzeuges führen.

Bei mir wurde KEINE Messung durchgeführt, sondern der Austausch von Zellen bzw Modulen als unumgänglich angeordnet. Das findet jetzt in der zweiten Augustwoche statt, ein ganzes Jahr, nachdem der Fehler festgestellt wurde. Für diese Maßnahme ist eine ganze Woche veranschlagt. Das Fahrzeug wird dazu extra mit einem Transporter an eine 40 Kilometer entfernte Werkstatt transportiert, die eine entsprechende Ausrüstung hat. Das Ersatzfahrzeug wird auch von dieser entfernten Werkstatt geholt und ich darf das dann abholen.

Was für ein Aufwand! Besser wäre wohl gewesen, ich hätte das Fahrzeug gleich in diese zweite Werkstatt gefahren.

Ich bin froh, dass ich das Fahrzeug NUR geleast habe. VW hat offenbar sehr "hochwertige" Batterien eingebaut. Ich war auch noch vom Absturz des Updates auf 2.3 betroffen mit entspr. Werkstattaufenthalt. Dann die Updates auf 2.4 und 3.2, jeweils mit mehrtägigen Werkstattaufhalten. Die Alarmanlage, welche gern mal die Nachbarn aus dem Schlafe weckt. Der allgemein bekannte Ärger mit den VW-Servern. Nach Ablauf der Garantie muss ich womöglich auch noch für den Mist bezahlen. Ich bin froh, wenn ich das Bastelfahrzeug in knapp 2 Jahren unbeschadet wieder abgeben darf.

Zum Glück kann man hier nachlesen, dass bestimmte Fehler und Unzulänglichkeiten bei mehreren auftreten. Es gibt auch gute Lösungsansätze und Workarounds, welche man hier nachlesen kann. Was machen eigentlich die Leute, die sich nicht im Internet informieren wollen oder können?

Sorry, das musste mal sein.

Bin aber auch selbst mit schuld. Ich hatte mich eine halbe Stunde ins Auto gesetzt und Entertainment Resets probiert. Dann hatte ich mich auch mal als Gastnutzer angemeldet. Auch hier hatte ich das gleiche Spiel mit dem Fehler bei der Installation des Bordbuches. Wenn ich hier ins Forum geschaut hätte, dann hätte ich gewusst, dass das nicht funktioniert.

Dabei habe ich festgestellt, dass die 3 in-car APPS We Charge, Spiele, Fahrzeugservice auch für den Gast via Meldung zur Installation angeboten werden. Ich habe die Installation dann auch durchgeführt. Hat sogar funktioniert. Wenn man allerdings den Fahrzeugservice als Gast aufruft, dann bekommt man nur den Hinweis, dass diese APP nur für den Hauptuser freigeschaltet ist. Auch das Bordbuch wird automatisch installiert und bricht mit dem bekannten Fehler ab.

Keine Chance das Bordbuch zu installieren.

Bei mir heute das gleich Theater. Habe mehrmals Entertainment Reset (lange I/O-Knopf drücken) im online Modus gemacht. Danach Zündung eingeschaltet. Jedes mal versucht er eine Installation des Bordbuches nach kurzer Wartezeit und meldet ich solle die Zündung während der Installation nicht ausschalten. Nach paar Minuten kommt dann die Fehlermeldung. Das ist wohl tatsächlich schon wieder ein Bockmist im Server-System.

Gleichzeitig ist auf der Internetseite bei myVolkswagen genau seit heute das Bordbuch ebenfalls wieder einmal verschwunden. Schaut mal nach, ob das bei euch auch ist. Vielleicht gibt es einen Zusammenhang und man versucht eine neue Version des Bordbuches einzuspielen?

Das ist zwar alles nicht so schlimm, aber erst mal habe ich nun wieder mal offiziell überhaupt kein Bordbuch mehr. Es sind die ständigen kleinen Dinge, welche nerven.

Volkswagen baut hier ein Bockmist nach dem anderen. Jede Woche mal was neues. Letzte Woche waren es die ständigen Synchronisierungen verbunden mit SoC-Verlusten. Natürlich wusste ich, dass VW nicht die beste Software baut. Aber ich dachte, dass wenigstens das funktioniert, was auch eingebaut ist.

Lasst es gut sein. Ich wollte diese politische Diskussion nicht anzetteln.

Ich bin nicht grün, gelb, rot oder schwarz, und blau, braun oder dunkelrot schon garnicht. Ich fahre nur deshalb ein Elektroauto, weil es mir die Technik Spaß macht. Das ist beruflich bedingt, weil ich mal Softwareentwickler war. Ich möchte auch niemand davon überzeugen. Das muss jeder selber wissen.

Deshalb jetzt bitte zurück zu den Pressemeldungen.

Hier mal ein Elektrobulli aus den 70er Jahren:

Karl-Marx-Stadt / Chemnitz: DDR - Elektro-Barkas 1977

DDR - Elektro-Barkas 1977. Im DDR-Bildarchiv von ddrbildarchiv.de finden Sie Fotos aus dem Alltagsleben der ehemaligen DDR.

www.ddrbildarchiv.de

Wusstet ihr, dass in der ehemaligen ehemalige DDR an der Technischen Hochschule Karl-Marx-Stadt/Chemnitz bei Prof. Budig bereits Antriebe für Elektroautos inklusive Leistungselektronik entwickelt wurden? Diese Fahrzeuge wurden in den 1970er Jahren bereits produziert und verkauft. Gescheitert ist das nur wegen der Batterietechnik. Bleibatterien waren halt dafür nicht so richtig geeignet und ineffizient.

1970 bis 1974 habe ich bei Prof. Budig an der Sektion Automatierungstechnik studiert. Daher kommt wohl auch meine Begeisterung für Elektroantriebe.

Das Auto steht unter Beobachtung meines Nachbarn. Hier mal so paar Aussagen von ihm:

• Mein 18 Jahre alter Mercedes ist noch wie neu. Schau ihn dir an. Da ist nichts dran, kein Rost, garnichts.
• Ich fahre nur selten zur Tankstelle, dauert nur 5 Minuten und er ist voll betankt.
• Stehst du schon wieder an der Ladesäule (kann nur öffentlich laden, 22 KW AC vorm Haus, ist von ihm einsehbar). Du fährst ja garnicht so viel.
• Was, du willst ne Wallbox (geht nur am Stellplatz, 10 m vom Haus weg)? Das Haus hat ne weiße Wanne, die darf man nicht anbohren. Kannst dich doch an die Ladesäule stellen.
• Was, das Haus (25 Einheiten) soll komplett mit Wallboxen ausgerüstet werden, brauche ich nicht.
• Das ist alles viel zu teuer mit den Wallboxen, gibt ja hier nur 3 E-Autos im Haus. Keiner will das hier haben. Ich bezahle da keinen Cent dafür. Ich buche das zurück und informiere meinen Anwalt (Keiner hat verlangt, dass sich alle mit beteiligen müssen).
• Der fährt aber leise, ich höre ja gar nichts. Weißt du, dass das gefährlich ist!
• Was ist bei längeren Strecken, da musst du ja ständig laden, Scheiße!
• Weißt, dass die Batterie schnell brennen kann?
• Musst du schon wieder in die Werkstatt (Softwareupdate, Durchsicht, Modulwechsel). Das Auto ist aber unausgereift.
• Diesen Mist brauche ich nicht, mein 18 Jahre alter Merdedes reicht mir!

2 Bauarbeiter die den Bereich an der öffentlichen Ladesäule pflastern. Ich wollte nur sagen, dass 2 Ladesäulen auch sinnvoll wären, da gute Auslastung und Urlaubsgebiet.

• Ich wurde belehrt dass die Ladesäule doch 2 Ladeplätze hat und das reicht.
• Was, du fährst auch so dreckiges Elektroauto?
• Weißt du was das bedeutet, die Rohstoffe abzubauen (Lition Kobalt usw.), Das ist Ausbeutung, Kinderarbeit.
• Die Batterien kann man schlecht entsorgen, entsteht wieder Dreck.
• Dieselfahrzeuge sind das Sauberste was es gibt. Is-so, basta!

Ich bleibe da ganz ruhig und sage garnichts dazu. Diskussion wäre sinnlos und führt zu schlechtem Klima. Trotzdem geht mir dabei manchmal das Messer in der Tasche auf. Ich weiß, ich bin etwas offtopic, aber das ist teilweise auch den Pressemeldungen geschuldet.