Zitat von AndySG1961

ich denke, auf dieser Grundlage programmiert VW Software. Zufall ob es klappt oder nicht,

wenn nicht, dann einfach warten.

Ich warte bereits ein halbes Jahr (oder länger) darauf, dass die Reichweite wieder unter "MyVolkswagen" angezeigt wird.

Das zu programmieren muss Raketenwissenschaft sein, obwohl Tronity das immer schon konnte.

VW hat immer noch nicht verstanden, dass bei einem E-Auto die Software genauso wichtig ist wie die Hardware,

deshalb wird mein neues Auto Ende des Jahres aus heutiger Sicht kein VW mehr.

Alles anzeigen

Das gleiche bei mir. Ich warte auch schon seit mindestens einem halben Jahr auf die Reichweite unter "MyVolkswagen". Ich habe keine Lust, bei so einem Mist den Service anzurufen. Dann müsste ich erst mal alles fotografieren, die App löschen und das Auto zurücksetzen usw. In einem Jahr ist das Leasing zu Ende. Im Smart #3 haben wir schon probegesessen...

Aktuelle Reichweite

Hoppla, hier hat etwas nicht geklappt.

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Dienst aktualisieren

(leerer Button ohne Funktion!)

Zitat von joernh

Das Laden zur Abfahrtszeit klappt immer. Egal welchen Wert man unter "Sofort Laden" einstellt. Und wenn man keinen Wert drauf legt, dass das Auto erst auf 30%, 50% oder welchen Wert auch immer man unter "Sofort Laden" einstellt, lädt und dann die Pause macht, dann muss man auch nicht die bevorzugten Ladezeiten angeben.

Ich habe darauf leider immer noch keine eindeutige Antwort, aber evtl. weißt du das:

Ich möchte keine Abfahrtszeit einstellen, sondern nur zu den bevorzugten Ladezeiten laden. Klappt in diesem Fall das Sofortladen auf 30%, 50% oder welchen Wert auch immer ohne Probleme oder schlägt der 99% Bug auch hier zu?

Das Thema mit der Abfahrtszeit ist jetzt auch für mich klar. Es wurde alles dazu gesagt. Bei mir liegt der Fall etwas anders.

Für meinen use case möchte ich keine Abfahrtszeit eingeben, sondern nur zur bevorzugten Zeit laden, wenn der Strom billig ist, also z,B. von 0:00 bis 6:00. Ich kann das nicht ausprobieren, weil ich noch keine Wallbox habe.

Beispiel:

Ich gebe für den eingestellten Ladeort also keine Abfahrtszeit ein, sondern nur die bevorzugte Zeit von 0:00 bis 6:00. Eingestellt ist ein Mindest-Soc von 30 Prozent und ein Ziel-Soc von 80 Prozent.

Ich starte um 16:00 Uhr mit der Option "Laden zur bevorzugten Ladezeit" und stecke das Auto mit einem Soc von 10 Prozent an die Wallbox.

1. Funktioniert dann auch das Sofortladen auf den Mindestladestand von 30 Prozent beim Einstecken des Ladekabels?
2. Ist das richtig, dass er dann pünktlich ab 0:00 fortfährt, um das Fahrzeug bis zum gewünschten Ladestand von 80 Prozent aufzuladen?

Funktioniert das zuverlässig oder schlägt auch in diesem Fall der Bug zu und ich muss den Mindest-Soc auf 0 Prozent reduzieren?

Zitat von Onkel Hotte

Der Button "Dienst aktualisieren" ist übrigens funktionslos.

Bei mir auch das gleiche Bild, seit gefühlt 2 Monaten. Bei weconnect-cli und in der Smartphone-APP funktioniert die aktuelle Reichweite ohne Probleme. Ich habe keine Lust deshalb RESET oder andere Aktionen durchzuführen. Die VW-Software ist halt leider Bastelsoftware.

Das ist Werbung auf der ersten Seite: https://geld-fuer-eauto.de/
"BIS ZU 350 € THG-PRÄMIE
EINSACKEN? FUNKTIONIERT
IN 3 EINFACHEN SCHRITTEN: ..."
Das ist die Realität in meinem Account: https://geld-fuer-eauto.de/dashboard/vehicles 
"THG - Prämie: 2024 RISIKO"
"Das steht noch aus: 50 €"
Die Zertifizierung läuft noch. Das dauert ja 12 Wochen oder länger. Trotzdem weiß der Anbieter schon jetzt, dass noch 50 Euro fest ausstehen?

TRAIN_SG Wie hast du die Kündigung gemacht? Einfach per Klick "Fahrzeug abmelden" auf https://geld-fuer-eauto.de/dashboard/vehicles im 3-Punkte-Menü auf der Seite rechts oben? Oder muss man dafür extra ein Kündigungsschreiben per Mail schicken, damit aalle Daten gelöscht werden.

Angesichts der geringen garantierten Summe hatte ich mich im letzten Jahr für RISIKO entschieden und über das obige 3-Punkte-Menü eingetragen. Die Auszahlung ist noch offen, aber auf der Seite https://geld-fuer-eauto.de/dashboard/vehicles wird mir angekündigt: "Diese Summe steht noch aus 50€". Woher wollen die das wissen, wenn die Vermarktung noch garnicht stattgefunden hat (6 bis 12 Wochen). Ich bin gespannt, was mir dann wirklich ausgezahlt wird.

Was sagt denn Arnold dazu?

Zitate aus https://geld-fuer-eauto.de/

"Prämien-Garantie
Direkte Auszahlung, garantierter Preis oder die Chance auf mehr Taschengeld? Egal ob eTaschengeld EXPRESS, GARANTIE oder RISIKO, du entscheidest, wie du deine Prämie haben möchtest."

"Höchste Quotenerlöse
Wir gehören zu den größten THG-Plattformen. Die Folge: Bei uns ist dein Taschengeld so hoch wie nirgendwo sonst."

rezis Ich fahre momentan einen ID.4, Baujahr 2021, im Leasing. Auch ich habe mit Unzulänglichkeiten zu kämpfen gehabt (HV-Batteriemodulaustausch, Abgestürztes OTA, Tausch eines Steuermoduls, Blackscreens, Fehlalarme zur Freude der Nachbarn, Theater mit Ersatzmobilität, mangelhafter Service des Autohauses). Besonders gern und oft nutze ich aber die wirklich guten Assistenzsysteme. Ich nutze den Geschwindigkeitstempomat (ACC) wann immer es geht.

Beim Folgefahrzeug schwanke ich zwischen Model Y und Smart #3. Beim Tesla muss ich wohl befürchten, dass die Assistenzsysteme und Verkehrszeichenerkennung nicht so gut funktionieren und Vision only ist beim Einparken und schlechter Sicht wohl auch nicht so der Hit. Der Smart #3 ist da wohl besser aufgestellt, weil er noch echte Parksensoren und radargestütztes ACC hat. Ich fahre mehr im Nahbereich (100 km) und weniger Langstrecke auf Autobahnen. Wir sind bereits im Ruhestand und meine Frau (nur Beifahrerin) mag die erhöhte Sitzposition im Model Y. Als ehemaliger Softwareentwickler bin ich immer noch sehr technikaffin. Wie schätzt du das ein? Ist der Smart #3 hier besser geeignet? Ein VW kommt für mich nicht mehr in Frage.

Zitat von robdersen

Das ist mir auch passiert - habe Mitte Oktober den "garantierten 250 EUR zugestimmt".

Danach habe ich nichts weiter bekommen ausser eine Mail am 01.01.24 die sagt "Unterlagen sind eingereicht"
Und dann direkt am 02.01.24 ein "Auszahlung abgeschlossen" => 50 EUR.

Ich habe keinerlei Warnung zu "es sind nur 50 EUR" erhalten.

Ende August habe ich meine Garantie-Auszahlung für das Jahr 2024 um einen Betrag von 225 Euro verlängert. In den Jahren 2022 und 2023 war ich eigentlich zufrieden mit der unkomplizierten Abwicklung der Garantie-Auszahlungen. Im Dezember musste ich jedoch feststellen, dass mein Auszahlungs-Guthaben für 2024 auf der Website meines Accounts von 225 Euro auf 65 Euro und später sogar auf 50 Euro reduziert wurde. Aus diesem Grund habe ich im Dezember auf die Risiko-Variante umgestellt, die derzeit noch mit einer möglichen Auszahlung von bis zu 350 Euro beworben wird.

Wenn ich diese Änderung nicht vorgenommen hätte, hätte ich wahrscheinlich auch nur die 50 Euro Anfang Januar erhalten. Jetzt bin ich gespannt darauf, was tatsächlich nach bis zu 12 Wochen überwiesen wird. Die Werbung mit bis zu 350 Euro erscheint mir jetzt jedoch sehr übertrieben...

Vor 2 Jahren wurde diese Firma sogar von einem Moderator wärmstens empfohlen, und es gab eine Kooperation mit einem Link zu

geld-fuer-eauto.de, um das Forum zu unterstützen. Ist diese Empfehlung und Zusammenarbeit noch gültig?

Beitrag

RE: THG-Quoten - Anrechnung von privaten E-Autos

[…]

Ich habe vor 10 Minuten ein Telefongespräch mit dem Gründer von geld-für-eAuto.de gehabt, da wir in den letzten Tagen eine Kooperation eingegangen sind. Als Privatmann hat man gar keine Möglichkeit einen anderen Weg zu gehen als sich für einen entsprechenden Anbieter zu entscheiden. Man kann sich zwar rein theoretisch die eigene THG-Quote vom Umweltbundesamt bescheinigen lassen aber damit wird man nicht viel anfangen können, da die Mineralölkonzerne diese Ouoten nicht einzeln sondern in…

Arnold

29. September 2021

Kurze Frage zum Software Reset beim Verkauf oder Leasing Ende (Übergabe) eines ID - Elektrofahrzeuges:

Ist es sinnvoll, vor der Übergabe einen vollständigen Werks-Reset durchzuführen und das Fahrzeug in der we-connect-app bzw. auf der Internetseite myVolkswagen.de zu löschen?

Damit hat man seine Daten gelöscht (Datenschutz), übergibt das Fahrzeug im Gastmodus und der neue Nutzer sollte sich eigentlich problemlos registrieren/anmelden können.

Oder sollte man bei der Leasing Übergabe softwareseitig alles so lassen wie es ist und das Autohaus löscht dann die persönlichen Daten.

Ich habe meine Beobachtungen zur Optimierten Batterienutzung bereits in diesem Thread beschrieben:

weconnect-id-app-diskussionen-fragen-probleme

Und nein, der Schlüssel ist nicht in Reichweite und weckt das Auto ständig auf.

Zitat von Bernie68

Wenn ich nach Installation der App und Anmeldung die Klimatisierung starten will, kriege ich die Meldung:

"Ihr Fahrzeug nutzt intelligentes Stromsparen um die Batterie zu schonen. Die Kommunikation zwischen der App und dem Fahrzeug kann daher länger dauern als üblich" (siehe Screenshot).

Habe ich vorher noch nie gesehen. Kennt das jemand von Euch und wie kann man das ausschalten (falls das einen Einfluß hat)? Ist mir nicht bewusst, dass ich das irgendwo eingeschaltet hätte.

Ich habe keine zeitgesteuerte Klimatisierung zu festen Zeitpunkten eingestellt. Ich starte die Klimatisierung händisch per APP, wenn es entsprechend kalt ist, bzw. die Temperatur im Frostbereich liegt. Das funktioniert auch innerhalb von 1 bis 2 Minuten nach wie vor zuverlässig.

Neuerdings kommt dabei bei mir auch die Meldung "Ihr Fahrzeug nutzt intelligentes Stromsparen...". Ist das evtl. ein Feature der Software 3.2. ? Ich habe die Optimierte Batterienutzung (mehr Energie für die Bedienung des Fahrzeuges per App durch Nutzung der Hochvoltbatterie) immer eingeschaltet. Allerdings habe ich noch nie einen Effekt dieser Option bemerkt. Ich habe auch noch nie bemerkt, dass der SoC wegen der Optimierten Batterienutzung im Stand über mehrere Tage sinkt.

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass die Option Optimierte Batterienutzung nur ein funktionsloser Schalter ist. Nach wie vor legen sich verschiedene Steuergeräte (z.B. Keyless ...) schrittweise innerhalb von mehreren Tagen schlafen und schränken die Ruhefunktionalität und später leider auch auch die online-Erreichbarkeit ein. Meine Vermutung ist, dass dieses Verhalten dem sinkenden Ladestand der 12V-Batterie geschuldet ist. Irgendwann kommt es dann wahrscheinlich zu einer Notladung bzw. Stützung der 12V-Batterie durch die HV-Batterie. Ich mag das aber nicht provozieren und füttere das Tamagotchi dann immer rechtzeitig durch Fahrbetrieb oder langsames AC-Laden.

Das sind nur Vermutungen aufgrund von Indizien. Ich habe keine Lust, da irgendwelche weitergehenden Messungen zu betreiben.

Zitat von Werselinger

Da kommt doch gleich morgens schon wieder gute Laune auf.

Das sah bei mir genau so aus. Ich glaube, dass ich den Grund dafür kenne:

Wenn das Auto steht, dann schläft die Elektronik schrittweise ein. Zuerst geht der Keyless Access bei Annäherung verloren, Dann kann man das Auto nur noch aufsperren, wenn man unter den Griff fasst. Im nächsten Schritt verabschiedet sich der Keyless Access vollständig. Dann kann man das Auto nur noch mit der Fernbedienung öffnen. In dem Zuge verabschiedet sich das Auto leider auch vom Server und geht offline. Kurz vorher ruft es aber nochmal zu Hause beim Server an und meldet seinen Zustand.

Das geht umso schneller, je kälter es ist, wenn man zu oft Kurzstrecke fährt, bzw. wenn die 12 V - Batterie schwächer (?) wird. Das passiert bei mir unter Umständen bereits innerhalb eines Tages.

Wenn das Auto dann offline ist, dann kann es nicht mehr von den Servern über Mobilfunk angesprochen werden und die APP reagiert mit der Meldung "Fahrzeugdaten nicht verfügbar - möglicherweise besteht ein Serverproblem - Bitte versuchen Sie es später noch einmal". Und ja, ich habe "Optimierte Batterienutzung" eingeschaltet. Das nutzt aber offensichtlich in dem Falle nichts.

Ich konnte das über weconnect-cli beobachten. Wenn das Auto offline geht, dann erfolgt eine automatische Synchronisierung. Bei mir im aktuellen Fall passierte das um Mitternacht zu Gespensterstunde. Is online: False

[readiness] Elements: 1 items
        [readinessStatus]
                Connection State:
                        Is online: False
                        Is active: False
                        Battery power level: comfort
                        Daily Power Budget Available: True
                Connection Warning:
                        Insufficient Battery Level Warning: False
                        Daily Power Budget Warning: False

Das positive: Wenn ich einsteige und die Zündung anschalte, dann fährt alles wieder hoch und das Fahrzeug geht auch wieder online und synchronisiert ordnungsgemäß mit dem Server.

Das ist nur meine Beobachtung ohne Garantie. Wer es genauer und besser weiß, der kann mich gern korrigieren.

Bis zum 9, Novenber gab es dazu mal einen eigenen Thread: weconnect-id-app-diskussionen-fragen-probleme

Der Thread wurde leider von einem Moderator geschlossen. Die massiven Serverprobleme sind dadurch aber nicht weg. Sie wiederholen sich in ständig neuen Erscheinungsformen. Das wird sich auch mit der Softwareversion 4.0 so fortsetzen, weil die Störungen serverseitig sind und nicht durch die Software im Fahrzeug gefixt werden können.

Die Störungen sind auch bei weconnect-cli sichtbar. Ganz zu schweigen von der Seite myVolkswagen, welche bei mir schon seit Wochen massiv gestört ist.

[charging] Elements: 6 items
        [batteryStatus]
                Error:  Error 4105: Bad Gateway
                        info: Upstream service responded with an unexpected status. If the problem persists, please contact our support.
                        timestamp: 2023-11-23 07:47:12+00:00
        [chargingStatus]
                Error:  Error 4105: Bad Gateway
                        info: Upstream service responded with an unexpected status. If the problem persists, please contact our support.
                        timestamp: 2023-11-23 07:47:12+00:00
        [chargingSettings] (last captured 2023-11-23T07:41:04+00:00)
                Maximum Charge Current AC: maximum
                Auto Unlock When Charged: permanent
                Auto Unlock When Charged AC: permanent
                Target SoC: 80 %
        [chargeMode]
                Preferred charge mode: manual
                Available charge modes: [manual]
        [plugStatus]
                Error:  Error 4105: Bad Gateway
                        info: Upstream service responded with an unexpected status. If the problem persists, please contact our support.
                        timestamp: 2023-11-23 07:47:12+00:00
                Plug:
        [chargingCareSettings]
                Battery Care Mode: activated

Aber das Auto fährt ja ...

LAPP Mobility Typ 2 Ladekabel 11 kW 5m (Affiliate-Link)

LAPP Mobility Typ 2 Ladekabel 22 KW 5m (Affiliate-Link)

(Ich bekomme kein Geld für die Links!)

Ich neige dann doch dazu, das 22 kW Kabel von LAPP Mobility zu nehmen, weil beide Kabel im Preis fast identisch sind. LAPP Mobility ist wohl eine bekannte Marke und scheint sehr gut gegen Feuchtigkeit geschützt zu sein (IP55 und längswasserdicht). Das ist ja im Freien wichtig, wenn das Kabel fest an der Wallbox hängen bleiben soll. Ein etwas dickeres Kabel mit 22 kW an der Wallbox ist vielleicht auch stabiler und langlebiger.

Vielen Dank, dann werde ich mir auf jeden Fall ein 11kW Kabel bestellen. Das hauseigene Kabel von Easee gibt es momentan leider nur völlig überteuert und ausschließlich mit 7,5m Länge und 22kW.