Beiträge von Maverik

  • DC-Ladeleistung Sammelthread

    Ich habe beobachtet, das während dem Laden die 50°C sogar "erwünscht" sind. Ist die Temperatur bei einem DC Ladevorgang darunter, fährt die Kühlung herunter. Erst nahe der 50°C wird mit voller Leistung gekühlt.

    Das ist auch sinnvoll, um hohe Ladeströme im Akku mit möglichst wenig Verschleiß zu ermöglichen. Daher ist auch die Ladeleistung bei einem höheren Ladestand höher, wenn bei einem niedrigen Ladestand begonnen wurde.

    Sobald das Auto abgesteckt und im Fahrbetrieb ist, wird der Akku dann mit voller Kühlleistung auf 32°C gekühlt. Danach wird die Kühlung für den Akku wieder eingestellt.

  • 77-kWh-Akku-Vergleich nach 5 Jahren - Dein Wert

    Zitat von krueuw

    rechnerisch 66,7 kWh nutzbar im Fahrbetrieb.


    Das liegt deutlich unter dem MEC von 72,25 kWh; Ursache offen: Verbrauchsanzeige, Verluste/Entladerate, Pufferbezug oder MEC-Interpretation.

    Der MEC ist der Energiegehalt des Akkus bei 100% des internen SOCs. Der ist im Gegensatz zum Display SOC nie bei 100% um Rekuperieren auch bei "vollem" Akku zu ermöglichen. Nach unten ist auch nochmal ein Puffer, damit das Auto bei 0% Display SOC nicht direkt aus geht.

    VW hätte also Korrekterweise eher die 66,7kWh netto und nicht 77kWh netto angeben sollen, weil man auf die zusätzlichen Puffer auch nicht wirklich zugreifen kann.

  • 77-kWh-Akku-Vergleich nach 5 Jahren - Dein Wert

    Du solltest unbedingt noch das Baujahr dazu nehmen. Es zeigt sich immer mehr, dass bei den MEB Modellen die kalendarische Alterung gegenüber der nutzungsbedingten Alterung überwiegt.

    Hier meine Daten:
    ID.3 Pro S

    BJ 2021

    ~55000 km

    MEC: 71,25 kWh

    Geladen: 12742 kWh

    Entladen: 12148 kWh

    dU: 14mV (variiert aber je nach SOC. Je leerer der Akku, desto größer das Delta. Ich komme dann auf bis zu 20mV)

  • ID.3 Sound Upgrade mit ASR24 DSP und Subwoofer

    Vielen Dank für die Mühe! Wenn es wieder etwas wärmer ist, fange ich nochmal mit dem Basteln an und gebe ggf Rückmeldung.

  • ID.3 Sound Upgrade mit ASR24 DSP und Subwoofer

    Ich hatte Probleme bei den Laufzeiteinstellungen. Vielleicht hat einer von euch einen Tipp.

    Ich habe die M5.4 DSP über den fahrzeugspezifischen Adapterleitungssatz angeschlossen. Damit habe ich keine weiteren Inputs an dem Verstärker frei, um die Testtöne direkt abzuspielen. Wenn ich die Testtöne über die Headunit abspiele, dann kommen sie auch aus dem Centerlautsprecher und verfälschen die Messung. Wie kriege ich das System mit dem dauerhaft spielenden Centerlautsprecher gut abgestimmt bzw die Laufzeiten gemessen?

    Durch den dauerhaft spielenden Center wird auch nicht nur die relative Einstellung zwischen den Lautsprechern wichtig, sondern auch die absolute Laufzeit, da der Center ja auch mit einer von mir nicht konfigurierbaren Laufzeit mitspielt.

  • ID.3 Sound Upgrade mit ASR24 DSP und Subwoofer

    Ich habe mir auch Gedanken darüber gemacht und bei Audiotec Fischer (Hersteller von Match) angefragt und folgende Antwort erhalten:

    Zitat

    Ihr Fahrzeug hat Vier Lautsprecherausgänge Front ein passives 2 Wege System und als Heck System einen Tieftöner, welcher als Breitbandlautsprecher genutzt wird. Das Centerlautsprecher Signal kommt vom Radio und wird durch das SOS-Modul durchgeschleift, dieser Lautsprecher muss leider unangetastet im Fahrzeug verbleiben und sollte auch nicht durch eine DSP-Endstufe geführt werden.

    Der Grund hierfür dieser Signalweg wird im Falle eines Unfalls benötigt, um mit Ihnen zu kommunizieren.


    Als ich mit dem Match M5.4 getestet habe, hat der Centerlautsprecher leider etwas lauter gespielt als die Türlautsprecher und somit auch den gefühlten Ursprung des Sounds verschoben (zusätzlich zu schlechter Qualität). Mein Lösungsansatz wenn ich irgendwann wieder weiter bastel ist also die Türen deutlich zu verstärken, so dass der Center in den Hintergrund rückt.

  • ID.3 Sound Upgrade mit ASR24 DSP und Subwoofer


    Danke für deinen Bericht! Ich bin gerade dabei mir ein Soundupgrade zu Planen und hätte ein paar Fragen:

    • Hast du den Center Lautsprecher auch an den A594 angeschlossen, oder läuft dieser weiterhin über die normale Headunit?
    • Falls ja, wie kommst du mit den 4 Kanälen hin? Ist dein ID.3 ohne hintere Lautsprecher?
    • Hängen an dem Seriensystem der Tieftöner und der Hochtöner zusammen am selben Kabel und sind aus Sicht des Verstärkers ein Lautsprecher?
    • Ich lese heraus, dass du lieber einen separaten Verstärker für einen Subwoofer nutzen würdest, richtig? Gibt es hierfür einen Grund diesen nicht auch dem DSP Verstärker zu betreiben?
    • Wird der A594 direkt aus dem ATS-ISO128 Kabel von Axton mit Strom versorgt, oder hast du eine separate Versorgung angeschlossen? Falls ja, wo hast du diese denn abgegriffen?
    • Hast du den A594 auch mal mit den Serienlautsprechern probiert, oder direkt die Focal verbaut? Wie zufrieden bist du mit ihnen, und sind sie ein "muss", falls ich schon DSP + Subwoofer verbaue?
    • Wo hast du den A594 untergebracht? Gibt es hinter dem Handschuhfach noch Platz? Meinst du der A894 (um hintere Lautsprecher + SUB auch betreiben zu können) würde dort auch passen?

  • ID.3 Fahrradträger / AHK

    Zitat von 1701E

    2) Misterdotcom Mechanik per Post besorgen, Jäger Kabelsatz bestellen, bei freier Werkstatt einbauen lassen .. und dann wo codieren lassen?

    Da ich auch gerade überlege die AHK zu verbauen ein Gedanke von mir: Lohnt es sich eventuell den originalen E-Satz von VW zu besorgen? Interagiert dieser ggf besser mit dem Auto? Ich bin hier leider ein gebranntes Kind mit Drittanbieter E-Sätzen in meinem alten Ford.

  • ID.3 Fahrradträger / AHK

    Zitat von matze-pe

    Hier meine Anmerkungen, die markierten Stellen mussten codiert werden, die anderen gab es am ID.3 Business nicht:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Da du die AHK aktiviert hast, verhält sie sich vermutlich wie eine serienmäßig verbaute Fahrradträger AHK? Ist bei Verwendung der Kupplung noch ACC bzw Travel Assist möglich?

  • [ID.3] Dämmen des Fahrzeugs - FINAL

    Vielen Dank für deinen Bericht, das hilft sehr bei der Entscheidung welche Maßnahmen ich bei meinem neuen (gebrauchten) ID.3 Pro S umsetzen werde.

    Zitat von ID3Philip

    Danke, wenn dich das stört mach die A und B Säulen gleich mit das hilft sehr gut

    Hast du hier zufällig Bilder, wie du sie beklebt hast, besonders hinsichtlich des Airbags?


    Zitat von super-constellation

    Hast du das Fahrzeug mal auf einer Waage gehabt um zu sehen wieviel Rest-Zuladung du noch hast? Dämmmaterial ist oft recht schwer, wenn es nicht gerade Schaumstoff oder Styropor ist.

    Das würde mich auch sehr interessieren. Besonders beim Pro S hat man ja sowieso nur die 350kg Zuladung. Da muss ich wohl etwas sparsam vorgehen und sinnvoll priorisieren.