Beiträge von pkonecom

Ich würde den "Koppelstangen" Verdacht unterstützen. Seit meine DCC Dämpfe rgetauscht wurden habe ich das hinten auch. Aber eher einKlock statt Knack. Mal mehr rechts mal mehr links. Hab es noch ncht nach ständigem r/l wechsel hin untersucht. Grausam diese Elektroautos, man hört einfach alles.

Ich hab das beim Batterie-Modulwechseltermin, bei dem jetzt wohl die gesamte Batterie getauscht wird mal an die Liste angehängt. Das mit den Koppelstangen und Liefertermin Oktober ist mir aber neu. Gibt es dazu eine Quelle (TPI o.ä.)

Ist ne Fuzzy Logik dahinter - denke ich mal Bei mir ist das zurückfahren beim Türe öffnen und das wieder in Position fahren nach Zündung Start so ne 50/50 Sache. Manchmal geht er nicht zurück, ich steige ein und er geht nach dem Zünugsstart in die Einstiegsposition zurück. Mit der Zeit gewöhnt man sich an die ganzen Fehler und schaltet solche überflüssigen Funktionen lieber ab. Die Werkstatt ist da eh machtlos. Softwarupdate oder neues Auto!

ist bei mir abgesagt bzw. verschoben eorden ( wie immer auf unbekannt). Sie müssen Batterie Gehäuseteile tauschen, die haben aber Lieferzeit.

Das klingt nicht wirklich nach überzeugender Batterie- und Ladetechnologie. 8 Jahre oder 160.000 km und 70% Mindestkapazität. Die Werte die ihr schreibt X den Garantiebedingungen. Das hat schon so ein Obsoleszenz Geschmäckle.
Die Batterie des Amperas meines Schwagers ist nach 230.000 km und ca. 15 Jahen bei 96%. Und das bei 76% Fahrstrecke elektrisch. Was hat Opel da richtig gemacht?

Nope. Ich nutze die AHK sehr regelmäßig. Wogegen soll ich treten? Hab Angst das er auseinanderfällt.

Hi. Die AHK wurde bereits kurz nach Kauf ausgetauscht da sie bei Schalterbedienung nie ausklappte. Es wurde die komplette AHK EInheit getauscht. Jetzt ist das selbe wieder der Fall. Muss das Teil von Hand rausfummeln. Ist das wieder nur bei meiner Mintagskare so oder gibts das öfter. Aber vor allem, wenn das nun alle 1.5 Jahre kommt, ist das jeweils noch Gewährleistung?

Schöne Abkühlung!

Meine Dometic kann bis Umgebungstemperaturen von 43 Grad. Aktuell hats im Auto wenn abgestellt, schnell mal 50-60 Grad. Da steigt meine Box aus.

Hat jemand ein Gerät das hier toleranter ist?

Ja klar, Standklima an. Das ist nicht die Frage 😀

Sollte jetzt auch nicht 4stellig kosten. 15/20 Liter reichen

Sitzbezug abziehen?          

Zitat von Witzbold

Wenn nur du im Auto sitzt, bleibt der Fußraum hinten heiß und du bekommst die warme Luft an den Hintern befördert.

ich hab die Klima hinten immer an (Gurtstecker in den Gurtschlössern, da Hund ab und an dabei ist). Und vorklimatisiert.

Ist es auch am Morgen, wenn die Karre noch nicht glüht so? Ich merke bei mir, dass sobald die Aussentemoperaturen merklich gestiegen sind, an der Sitzlüftung kaum was ankommt, im Gegenteil, fast ein Sitzheizungsgefühl. Zum Verständnis, die Sitzlüftung saugt einfach die Umgebungsluft im Fussraum an? Dann kann das natürlich sein, dass man 23 Grad nicht mehr als kühlend empfindet.

Aber ich lass das auch prüfen. Gerad bei der Hitze sollte man es schon spüren, ein klein wenig wenigstens.

Zitat von Sunshine

Ist mir klar, aber die diese Grafiken geben für mich als Laien keinen Grund für eine Preiserhöhung her:

Bildschirmfoto 2026-06-22 um 12.16.41.png

Bildschirmfoto 2026-06-22 um 12.17.00.png

Quelle: https://www.verivox.de/strom/strompreisentwicklung/ (22.6.2026)

Kann jetzt natürlich sein, dass für Firmen die Preise steigen, aber auch das wäre erst einmal erklärungsbedürftig für mich.

Alles anzeigen

Es gibt auch keinen Grund, dass Strom aus erneuerbaren Energien teurer wird. Das ganze wird aber eben leider an den Energiebörsen gehandelt und dort wird eben jeder Strom teurer weil wir irgendwelches Gas einkaufen müssen. Es ist schon lange Zeit, das die Ernergiebörsen reformiert werden. Bei uns steigen dann nämlich auch die Pelletspreise (aus heimischen Wäldern) auch wenn sich der Anstieg an Pelletsheizungen eher nach unten bewegt. Alles nur um an unser Geld zu kommen und den Energiekonzernen und ihren Anteilseignern die Taschen voll zu machen. Bin ja kein Linker aber die Energieversorgung müsste europaweit re-privatisiert werden

Zitat von KeinePanik

Na ja, das mit dem Anstellen kann man vermeiden. Hängt stark von der Reisezeit und der Größe der Ladeparks ab. Ich nutze im Sommer nur Ionity mit 12+ Ladern. Da musste ich noch nie warten und wenn wären es wenige Minuten. Und wenn man die Mittagszeit vermeidet (also erster Stopp gegen 11 Uhr,zweiter Stopp gegen 14 Uhr) ist es auch entspannter. Und wenn ich merke, dass das nächste Ziel übermäßig belegt ist, steuere ich einfach einen früheren Standort an. Ich musste in vier Jahren mit Elektroauto tatsächlich noch nie an einer Ladesäule warten.

Hilft Dir nix wenn Du durch die Schweiz musst.

Ich hab das bei mir etwas optimiert. 12V auf Dauerstrom, da aber eine Shelly 1 Gen 4 Relais dahinter. Daran die Kompressorkühlbox. Der Shelly kann, sobald ich zu Hause bin über die Hausautomation gesteuert werden. Auto zu Hause = Anschluss aus. Der Shelly kann über das eigene Wlan auch unterwegs vom Smartphone aus gesteuert werden.

Ja das hatte ich gelesen aber eine EInheitlichkeit gibts da nicht und es sind nur gaaaaanz wenige Meldungen. Das noch was anderes defekt ist kann natürlich sein. Ich werde die Karre mal meinem früheren KFZ-Mechaniker (ein echter) vorstellen und er soll sich die Radaufhängung mal anschauen. Vielleicht bringt da sdie Lösung wenn dem Tauscher das Diagnosegerät sowas nicht sagen kann.

Ich hab meinen VW Tauscher zur erneuten Bewerung der hinteren Dämpfer aufgefordert. Nach nun vielleicht 300 km mit den angeblich neuen, ist die Geräuschkulisse hinten nicht stark verändert. Vielleicht etwas ruhiger. Dadurch, dass die vorderen Dämpfer nun wirklich ruhig arbeiten kann das natürlich gefühlt unterstützen aber gut ist das noch nicht.
Die Radaufhängung ist bei der MEB Plattform ja durchaus aufwendig gestaltet (angelesen). Das muss besser gehen.

OMG. Leute wir sitzen hier in einem Auto. 4 oder 5 komplett vergeigte Hörpositionen und daraus muss man das beste draus machen. Es geht nicht um eine Ortung beim Bass, sondern darum ob er tief kann, knackig kann und der Frequenzverlauf dabei kein Springbrett abbildet. Ich hatte die Reflexöffnung und Länge der Röhre ja bereits beschrieben. Nach T&S gerechnet. Genauso fein oder grob wie es bei den meisten Reflexsystemen passiert, 20 (exakt 21,3) Liter Volumen in der Dämmung und gut. Ein geschlossenes Gehäuse muss für den selben Bass (Quantität) ein erhebliches mehr an Hub, Leistung, Größe und Qualität aufbringen. Ob es dann besser klingt - Geschmacksfrage. In jedem Fall in einem Auto kaum realisierbar. Deshalb Bassreflexöffnungen. Der Unterschied beim ID.7 Tourer ist enorm. Ich hab die Replacement Box gehört, die ist besser als meine DIY Lösung aber vieleicht 10% und die Ablage neben dem Woofer ist weg.