Beiträge von -stephan-

Sieht bei mir ganz ähnlich aus und war in meinem vorherigen Tiguan auch so. Denke dass hat damit zu tun den (rechten) Fahrbahnrand besser auszuleuchten ohne den (linksseitigen) Gegenverkehr zu blenden. Daher auch die Umschaltmöglichkeit zwischen Links- und Rechtsverkehr. Zumindest erkläre ich es mir so.

Ich vermute das hängt mit der Auflösung der Displays zusammen? Ich habe schon gemerkt dass beispielsweise die Auflösung im Tiguan deutlich höher war als im id5 auf größerem Display. Vermute nur mit hohen Auflösungen gibt es drei Reihen?

Nach knapp einem Monat kann ich sagen, dass der TA nicht groß anders als im Tiguan vorher funktioniert hat. Durch das lesen hier im Forum war ich verunsichert ob das auch weiterhin im Großen und Ganzen problemlos funktioniert, aber das tut es. Im Vergleich zum Tiguan, finde ich die Anzeige im HUD extrem hilfreich um zu bewerten was der TA erkennt und was nicht (HUD hatte ich im Tiguan nicht). Der Spurwechselassistent ist auch eine schöne Neuerung.

Ich lade auch in der (Tief)garage und die Wallbox ist auf der Fahrerseite vorne links. Man kann doch nicht immer von seinem Setup auf „alle Garagenparker“ verallgemeinern…

Auf mich macht der Polo einen guten Eindruck, also rein optisch. Viel mehr kann man ja noch nicht bewerten und selbst dass ist dank der Folierung ja noch nicht richtig ersichtlich.

Zitat von bauto

E-Moblilität kommt ... auch im Bus.

ÖPNV elektrish

Beim lokalen ÖPNV Betreiber fahren zwei Drittel der Busse bereits Batterie-elektrisch und keiner von BYD. Ich würde Ja sagen dass das schon länger im kommen ist.

Das ich zwischen diesen beiden Standorten ohne Pause fahren kann, ist einfach meine Mindestanforderung. Ich fände es, für meinen persönlichen Use-Case, besser wenn ich auch die Strecke zu meinen Eltern (360 km) ohne Pause fahren könnte. So wie ich sie in den letzten 20 Jahren mit jedem Auto - vom ranzigen Opel Corsa B bis vollausgebauten Tiguan - getan hab.

Zitat

Du klingst da so überrascht. TA bis 160 und nur AB, da sind 300 km eigentlich total realistisch - hattest du vor dem Kauf mit mehr gerechnet? Der Reichweitenrechner von VW sagt 293 km, wenn ich jetzt dein Fahrzeug und Profil eingebe. Eigentlich ganz transparent (wenn man den dämlichen WLTP ignoriert).

Nein, überrascht bin ich nicht. Lese hier ja durchaus auch schon ein paar Tage mit. Vielleicht hatte ich auf ein wenig mehr gehofft als objektiv sinnvoll gewesen wäre.

Versteht mich nicht falsch, ich bin aber durchaus auch überzeugt von der Elektromobilität und auch bereit mich umzugewöhnen. Ich hätte auch, selbst wenn ich die Wahl gehabt hätte, einen Stromer genommen. Das ändert aber meine (persönliche) Beurteilung nicht, dass die Reichweite derzeit eben (für mich) nur ausreichend ist.

So ich bin jetzt auch endlich mal ein paar mehr Kilometer gefahren und bin so ein wenig "meh" was die Reichweite angeht. Ist schon in Ordnung, aber naja. Mein Fahrprofil entspricht ist in etwas das gleiche das ich vorher auch mit dem Tiguan gefahren bin: TA bis 160 km/h, grundsätzlich aber an die Beschilderung (+10 hier und da) haltend (das macht der TA ja quasi von alleine). Damit bin ich aus dem Rhein Main Gebiet über Köln bis ins Ruhrgebiet gekommen (Morgens, also mit Verkehr). Auf etwa 270 km bin ich von 100% auf 18% runtergefahren. Macht also realistisch so etwa alle 300km Laden. Wenn ich 100km weiterkäme wäre das gut, aber so ist es halt okay vielleicht ein wenig enttäuschend. Als Note eine 3 oder 4 vielleicht.

IQ.Drive war bei mir bei den letzten 3 VWs Pflicht. Ohne TravelAssist wollt ich nicht mehr längere Autobahnstrecken fahren.

Die Umgebungsansicht habe ich jetzt zum ersten mal und die hilft schon dabei die Maße des Autos schneller zu lernen.

Ihr habt aber schon verstanden, dass es vermutlich nicht in hensepens Einflussbereich liegt wie mit dem Reifenwechsel umgegangen wird, sondern dass das eine Firmenvorgabe ist?

Zitat von Ohnezahn

Wie hoch lagen denn die Kosten pro Eigentümer inkl. Wallbox?

Ohne jetzt die Papierabrechnung rausgesucht zu haben meine ich der allgemeine Teil wären so etwa 800 EUR pro Eigentümer gewesen, zusätzlich habe ich etwa 2800 EUR (brutto) für den Anschluss der Wallbox bezahlt.

Wir hatten bei uns auch 2 Eigentümerversammlungen gebraucht, um das Thema durchzukriegen und jetzt wurde zum Anfang des Jahres das Lastmanagement und die Wallboxen (für interessierte) verlegt. Wir haben die allgemeinen Kosten (Last Management, Kabelkanäle, etc.) auf die ganze WEG (immerhin 60+ Parteien) und die einzelnen Wallboxen und deren Anschluss auf die entsprechenden Eigentümer umgelegt. Leider hatten wir vergessen die Bereitstellung eines Internetanschlusses in der TG zu beauftragen, d.h. die Wallboxen sind nicht remote erreichbar auch wenn der Netzwerkkabelbaum entsprechend verlegt wurde. Das steht jetzt auf der nächsten Eigentümerversammlung zur Debatte.

Da ich noch bis nächste Woche ein Diesel-Dieter bin, kann ich zur Ladepraxis nicht viel sagen. Wie groß der Hausanschluss ist, weiß ich auch nicht - aber ich würde vermuten dass es da erstmal nicht so oft zu Drosselungen kommen wird, insbesondere Nachts.

Mennekes Amtron 4You 560 - nur halt komplett ohne Netzwerk, so dass ich immer erst die Box ihren WLAN Hotspot aktivieren lassen muss, mich dann mit dem Laptop auf das Webinterface einloggen muss um die Daten runterzuladen, die dann auch komplett ohne passende Zeitstempel sind, weil kein Netzwerk.

Ja, wird dann wohl in den ersten Wochen aufs manuelle aufschreiben rauslaufen und ich werde mal sehen wie einfach ich die Daten dann doch direkt aus der Wallbox abgreifen kann. Danke!

Nein, Mobilfunk ist an der Stelle leider gar nicht zu kriegen. Unter der Erde, Stahlbeton, Mehrfamilienhaus drüber.

Moin,

ich bekomme demnächst meinen id.5. Um die Ladevorgänge zuhause mit der Firma abzurechnen, suche ich eine App mit der ich diese Ladevorgänge (möglichst automatisch) mir anzeigen kann. Meine Wallbox zuhause hat zwar grundsätzlich das Feature die Vorgänge als Liste auszugeben, da unsere WEG aber "vergessen" hat die Netzwerkanbindung mit zu beauftragen , ist das abrufen dieser Daten ziemlich unpraktisch. Die Ladevorgänge zuhause finden grundsätzlich in einer Tiefgarage ohne Mobilfunkempfang statt.

Da ich einen separaten Zähler in der Wallbox habe, würde ich auf jeden Fall gerne den Start und Endzählerstand für jeden Vorgang mit notieren wollen. Ich frage mich ob Tronity, etc. dafür geeignet sind oder ob ich besser ein Notizbuch in mein Auto lege?