Beiträge von thefre

Hi Patrick, wie wurde das Problem denn festgestellt? Ich habe auch einen Id.3 mit einer schwächeren Zelle (kostet ca. 10% Reichweite) aber das Auto wirft keine Fehlermeldung.

Zitat von Spetsl

Frage an die Community:

Ich bin kein Leasing-Fan und brauche ein gutes E-Auto für die Familie, das uns 1-2 mal im Jahr in den Urlaub fährt. Würdet ihr aktuell einen Kauf eines ID7 Pro empfehlen? Oder glaubt ihr, dass so ein Auto aufgrund technischer Entwicklungen in vier Jahren wertlos ist? Ich freue mich auf eure Rückmeldungen.

Die aktuellen Autos sind gut genug dass sie nicht mehr automatisch mit der nächsten Generation technisch obsolet sind. Also ob man jetzt 25min oder 12min von 10-80% lädt ist zwar schon ein merklich Unterschied, aber wertlos wird das Auto damit nicht.

Unabhängig davon würde ich mir sehr gut überlegen ob es denn ein ID.7 Pro sein muss oder nicht auch ein ID.3 Pro S tut. Der kostet ggfls. nur die Hälfte, fährt ähnlich weit und hat erstaunlich viel Platz.

ID.3 First ging bei mir nicht.

Ich hab selber den gleichen Fall - so ist meine Auffassung.

1. Beim Kauf von gewerblich (auch z.B. beim Kauf von Möbelhaus) gilt IMMER 1 Jahr Gewähleistung und die Beweislast liegt inzwischen für 12 Monate beim Verkäufer. Damit hat man effektiv 12 Monate Garantie. Hier gilt keine Zuzahlung, etc.

2. Viele Händler bieten aber eine Gebrauchtwagengarantie on top, z.B. für 12 Monate. Ich hab diese bei meinem Autokauf kostenlos dazubekommen, es gelten aber bei meinem Km-Stand 40% eigene Zuzahlung für Teile, Arbeit ist 100% abgedeckt.

Warum machen die das?

1. Viele Kunden wissen nicht dass es die Gewährleistung gibt und nutzen dann die Garantie - das ist ein Vorteil für den Händler.

2. Ich selber berufe mich aktiv auf die Garantie. Warum? Ich hab das Auto 600km weit entfernt gekauft und kann im Rahmen der Garantiebedingungen das Auto bei einem Händler bei mir vor Ort reparieren lassen anstatt 600km zu fahren. Das ist mir 40% auf die Teile wert, größter Posten ist zumeist eh die Arbeit. In meinem Fall ist es also gut dass ich die Garantie habe da ansonsten meine Ansprüche nicht wirklich durchsetzbar wären / sehr großer Aufwand.

Wenns ein Händler vor Ort ist würde ich mich ebenfalls auf die Gewährleistung berufen. Wenn es Gründe gibt warum dir die Garantie entgegenkommt dann nutze die Garantie.

Es ergibt keinen Sinn über die sinnhaftigkeit der VoKo zu diskutieren da diese extrem vom eigenen Profil abhängt.

Ich wäre extrem dankbar und vermutlich würde ich mit VoKo mein jetziges Auto noch sehr lange fahren da das Hauptproblem (zum Skifahren im Winter) damit keines mehr wäre. Ich brauche für den gesamten Turn Hin- und Zurück zuverlässig genau einen Ladestopp aber der dauert aktuell egal ob auf hin- oder rückweg extrem lange. Ich brauche da von München aus meistens eben gar nicht 10-80% sondern nur 10-50% und da haut es dann dreifach rein wenn das Auto bei 10% nur mit 45-50kW anfängt, statt mit 135kW. Mit wäre der Bereich 10-50% innerhalb von 12 Minuten statt aktuell 24 erledigt und das merkt man.

Ebenso würde die VoKo im Winter mehr Sicherheit geben dass das Auto nicht bei <10% plötzlich die gelbe oder sogar rote Schildkröte zeigt und die Leistungsfähigkeit der Batterie verbessern.

Kann das jemand hier für die Zoomer ohne Facebook reposten?

Zitat von Noname

So eine "Durchreiche" für Langgut (Ski) kann ich mir im Serienfahrzeug nicht in der Klasse vorstellen.

Eine Frage die sich aber anschließt ist die zulaessige Personen Anzahl.

4 oder 5 Insassen?

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Im Video auf Seite 22 sind hinten drei Gurte zu sehen. Wird also 5 Insassen sein.

Sie können es ja unmöglich vor der Rückmeldung durchs UBA vermarkten da sie ja noch gar nicht wissen ob sie das Zertifikat überhaupt halten. Bzw. wenn dann überhaupt nur als unbestimmtes Zertifikat, dann könnte man sich aber ziemlich sicher auf den Standpunkt stellen dass ja unklar sei ob das eigene Zertifikat hier überhaupt konkret vermarktet wurde.

Ich kann ja nichts vermarkten was ich nicht sicher besitze bzw. kann ich schon aber würde mich damit als Geschäftsführer persönlich haftbar machen.

Zitat von Sunshine

Meinst du 1/3 zu 2/3 geteilt oder meinst du, dass die Rückenlehne zwei Schlitze hat und in drei Elemente getrennt werden kann?

Weder mein alter ID.4, noch mein aktueller ID.7 kann letzteres.

Ich meine Letzteres, muss aber korrigieren - es geht um die Durchreiche hier. Das ist nicht ganz dreigeteilt:

Zitat von FLH55

Ne dreiteilig gibt´s nicht mal bei 4/5, wieso dann in der Kleinwagenklasse?

Wer sich die bisherigen Vorstellungsvideos angeschaut hat, kennt außerdem die Antwort auf diese Fragen.....

1. Mein ID.3 hat eine dreigeteilte Rückbank.

2. Nein, da a) hier der Kofferraum nicht gezeigt wird und b) ja auch nicht jede Ausstattung zwangsläufig gezeigt wird.

Wenn du nichts hilfreiches beizutragen hast dann lass es doch. Hilft niemandem.

Ich bin ebenfalls begeistert und habe heute mal bei Händler nach dem Ankaufswert meines ID.3 gefragt. Gibt es schon Infos zu folgenden Punkten? Habe mal recherchiert aber bisher nichts gefunden.

1. Aufteilung der Rückbank, wird es hier eine dreigeteilte Rückbank geben? Das ist mir persönlich sehr wichtig.

2. Freischaltung des Konfigurators / Ab wann kann man Bestellen? April 2026 wird als Vorbestelldatum genannt, ab wann wird es zuverlässige Preise geben?

Zitat von myworld

Die Bremsen sind ausgelegt für Maximalszenarien. Da müsstest du schon mehrere Extremszenarien kombinieren, um die Bremsen übers Limit zu bringen. Z.B. Sportliche Fahrweise, mit voll beladenem Auto oder Anhänger. Oder vollgeladener Akku und sehr sportliche Fahrweise. Aber in nem normalen Fahrbetrieb bringt auch der höchste Berg die Bremsen eines Id.s nicht in Bedrängnis.

Ich steige an dieser Stelle aus der Diskussion aus da du ersichtlich kein Interesse hast auch mal einen objektiv belegbaren Punkt zu akzeptieren. Du hast nach Leuten gefragt denen das passiert ist, ich habe dir zwei konkrete Male genannt in denen das der Fall war. Selbst das oft zitierte Handbuch weist ausdrücklich darauf hin dass "niemals" vor einer Abfahrt die Hochvoltbatterie vollständig geladen werden sollte eben um eine Rekuperation zu ermöglich.

Zitat

Mit zunehmendem Ladezustand der Hochvoltbatterie nimmt die Motorbremswirkung ab und kann vollständig ausbleiben. Dadurch wird die Fahrzeugbremse stärker beansprucht.

• Beim Laden der Hochvoltbatterie in großer Höhe, z. B. Passhöhe, niemals die Hochvoltbatterie vollständig laden, um bei anschließenden Abfahrten eine Bremswirkung durch Rekuperation zu ermöglichen.
• Vor dem Befahren einer längeren Strecke mit starkem Gefälle Geschwindigkeit verringern.
• Beim Befahren einer längeren Strecke mit starkem Gefälle Geschwindigkeit mit der Fahrzeugbremse verlangsamen.

Auch VW kann die Physik nicht überlisten, die Wärmeenergie die bei einer Bergabfahrt entsteht ist immer gleich. Sicherlich kann man hier mit größeren Bremsscheiben, besserere Belüftung, härteren Belägen, etc. einiges erreichen (siehe Rennsport) aber da die Bremsanlage beim ID.3 sogar schwächer ist als die beim Golf (Trommeln hinten), das Fahrzeug aber deutlich schwerer, sehe ich nicht wo das der Fall sein soll.

Du hast es noch nie erlebt, daher sehe ich dass es dir schwer fällt zu glauben das moderne Fahrzeuge das nicht können sollten. Zaubern können die aber auch nicht.

Also mir ist bereits in meinem Leben zweimal das Bremspedal weich geworden, einmal bei einem Nissan und einmal bei einem Mercedes. Bei letzterem (war das erste Mal) so arg das wird wirklich mit letzter Bremskraft noch auf den Parkplatz geschafft haben. Beim zweiten Mal (mit dem Nissan) könnte ich die Zeichen dann bereits deuten und bin sofort rangefahren als das Gefühl im Pedal komisch wurde.

Beim zweiten Mal bin ich bereits absichtlich mit so viel Motorbremse wie möglich gefahren und habe kurz und kräftig gebremst anstatt leicht konstant draufzubleiben aber bei einem voll beladenen Auto mit fünf Personen + Gepäck, steiler Abfahrt und kleinem Benziner war da halt auch nicht viel Wirkung.

Wer es noch nicht erlebt hat kennt das Problem nicht. Ich hab aber den Schweiß bekommen als ich beim ID.3 mit beladen ca. 2.1 Tonnen und Trommelbremsen hinten gemerkt habe dass die Rekuperation auf Null gegangen ist.

Die Motorbremse zu nutzen ist absoluter Standard und wird so beigebracht. Wie schon gesagt, mir ist es zweimal passiert, Baujahre der PKW waren jew. 2010 und 2012. Beide voll (aber nicht über) laden.

Vielleicht haben myworld und ich auch deshalb aneinander vorbei geschrieben - mir ging es nicht um die verlorene Energie sondern um die Sicherheit.

Und zu den Belägen(hihi): Im Normalfall gibt es keine äußerlichen Zeichen dafür, das Pedal wird halt weich und irgendwann stellt es sich nicht mehr zurück. Dann hat man noch vlt. 2-3 Drücker bis es komplett versagt, geht dann sehr schnell.

Im Sommer funktioniert es bei mir zuverlässig, im Winter nicht. Kann sehr gut sein dass es nicht mit der Dashcam zusammenhängt sondern mit den Temperaturen.

Danke für den Text, habe ebenfalls die Mail mit "ab Antragstellung" bekommen aber zu 100% nur wegen "ab Vermarktung" unterschrieben. Steht so auch im Kundenportal bei meinem Antrag wenn man auf das "?" daneben klickt.

Ich habe jetzt auch an C24 geschrieben. Dass der Preis zum Zeitpunkt der Vermarktung gilt war ja der ganze Witz an der Geschichte.