Beiträge von DereinzigartigeGabbo

    Das erinnert mich daran, dass es mal jemand fertig gebracht hat einen alten Verbrenner Smart über die (zugegebenermaßen tankdeckelähnlichen) Motorluftansaugung zu betanken - der hat die Klappe dazu aber gewaltsam abgerissen. Der Tankdeckel war auf der anderen Seite ^^


    Gefunden (kam wohl mehr als ein Mal vor): Frau verwechselt Tank mit Belüftungsöffnung - Smart brennt ab - FOCUS online


    Da kann doch auch mal jemand auf die Idee kommen, diese "komische Abdeckung" bei einem E-Auto abzureißen und den Bereich dahinter mit Kraftstoff zu füllen :D

    DC-Laden ist nicht gleich DC-Laden!


    Wenn ich bei Kaufland mit 60 kW lade ist das nicht mal 1C - also kaum Degradation.


    „Welche Rolle spielt die C-Rate in der Elektromobilität?

    In Elektrofahrzeugen kommen meist Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die C-Raten von 1C bis 3C beim Entladen und bis zu 1C beim Laden verkraften. Höhere Laderaten von 2C bis 5C ermöglichen zwar Schnellladen in 10-30 min, erfordern aber spezielle Zellchemien und gehen mit erhöhter Alterung einher.“

    Quelle: CHARGEHERE von EnBW

    Dazu habe ich auch schon YT Videos gesehen, die beziehen sich aber immer auf TESLA Akkus und hier gibt es doch sicherlich technische Unterschiede zum VW Akku.

    Aber vielleicht sind die Unterschiede gering und man sollte das Problem nicht zu groß machen. Es ist ein Fahrzeug und somit ein Gebrauchsgegenstand.

    Bequemlichkeit ist daher auch wichtig. Sonst könnte ich auf einen Verbrenner umsteigen, müsste mir dann aber über andere Dinge Gedanken machen

    So, hier das ganze nun auch für VW Akkus, die im Skoda sind ja auch dieselben wie bei den VW IDs.

    Bis 80% laden und dann kann man Schnellladen wie man will.


    Speicher elektrisiert - Langlebige Batterie im Skoda ENYAQ: Die besten Ladetipps inkl. der Antwort ob Schnell-laden schade

    Ich bin auch Mieter und habe keine Möglichkeit AC in der Garage zu laden.

    Mit den AC Ladern sieht es bei mir ähnlich aus wie bei dir und deswegen mache ich das nie.

    Die wirklich nahen AC-Lademöglichkeiten sind preislich nicht mal günstiger als DC laden.


    Ich lade immer bei Aldi, Kaufland oder Lidl DC beim einkaufen.

    Das klappt super und passt seit April jetzt gut zu meinen Gewohnheiten.


    Mit dem Thema Schnellladen habe ich mich auch beschäftigt. Mein Fazit, es hat keinen großen Einfluss.

    Hier ein super Video dazu. Es ist zwar mit Smartphones, aber da die Akkutechnologie dieselbe ist, ist es übertragbar auf Elektrofahrzeuge.

    Schadet Schnellladen dem Akku? Ein 2-Jahres-Test an 40 Smartphones

    Dann müssen sich möglichst viele beim VW-Kundensupport beschweren, damit die sich mit dem nächsten OTA von 5.4.0 auf 5.x.x beeilen.


    Vielleicht geht es in Trippelschritten erst auf das was OTW 5.4.3 ist als dann 5.4.4 (da OTA scheinbar immer eine andere Versionsnummer haben muss).

    Dann irgendwann auf 5.6.0 ohne nennenswerten Änderungen und dann auf 5.6.4 (OTA).

    Dauert bestimmt ein Jahr bis das alles durch ist.

    Derweil gibt es vom Band längst neuere Versionen.

    Wegen Euro 6 wird die Batterie nie voll geladen. Was bei einem Camper am Zielort für Frust sorgen kann. (#Standheizung) Also ziehen viele Bullifreunde das kleine Kabel am Sensor ab. Und voila die Batterie ist immer voll. Ich weiß nicht ob das bei den IDs auch funktionieren würde. Das Kabel existiert jedenfalls.

    Die Batterie wird bei Verbrennern aus dem einfachen Grund nicht voll geladen, damit man beim Bremsen über die Lichtmaschine immer minimal rekuperieren kann.

    Das spart im Zyklus ein paar Milliliter bzw. CO²

    Mein Euro-5 Golf 6 (Diesel) hatte diese Funktion. Die hab ich mal per Diagnosegerät auscodiert, damit ich noch einen weiteren Winter mit der 12 V Batterie auskommen konnte. Nach dem Batterietausch hab ich es wieder angeschaltet.


    Bei einem Fahrzeug mit Hochvoltakku macht diese Begründung aber keinen Sinn, da man ja nicht in die 12 V Batterie rekuperiert, sondern in den großen Akku.

    Ohne es jetzt belegen zu können, aber ich denke, dass die 12 V Batterie eines Fahrzeuges mit Hochvoltbatterie im normalen Fahrbetrieb vollgeladen wird.

    Ich finde das mit der fehlerhaften Ortserkennung zeitweilig belustigend, das mit dem Geofencing eher weniger.

    Das betrifft dann nämlich auch die eingespielte Werbung.

    Monatelang habe ich irische Werbung bekommen, dann war es ein paar Wochen tatsächlich deutsche und gestern japanische ^^

    Hier was Tolles zum Thema Fahrspuransicht.

    Da ist irgendwie alles falsch.

    1. Links ist kein Stau, der ist rechts (Autobahnkreuz). Aber ok, da hat es oft Rückstau der sich auswirkt.

    2. Falsche Fahrspur erkannt

    3. Wozu das sinnlose Zick-Zack fahren?

    Andererseits machen das viele, damit sie sich weiter vorne reindrängeln können. Ich dachte immer das wären Egoisten, aber es stellt sich heraus, die machen nur was das Navi sagt. :/

    IMG_7737.jpg

    Um zum ungwollten Beschleunigen zurückzukommen.

    Ich habe das mal ausprobiert, wenn man an einen Bordstein mit eingelegter Fahrstufe bremsend hinrollt und Auto-Hold nicht aktiv wird gibt es möglicherweise ein Problem!

    Es erweckt den Anschein, dass das Fahrzeug nun steht (wenn man nicht auf die Auto-Hold Anzeige achtet).

    Doch das Fahrzeug baut nun langsam Drehmoment auf.

    Niedrigere Bordsteine werden irgendwann überwunden, das dauert einige Sekunden.

    Das passiert dann ziemlich plötzlich und man muss sehr schnell auf die Bremse treten.


    Das kann z. B. dann ein Problem sein, wenn man auf so eine Parkplatzstopper fährt, wie man sie auch bei manchen Superchargern antrifft.

    Die gibt es aber auch in Parkhäusern - blöd nur, wenn man dann gegen eine Wand, oder die Ladesäule fährt.


    Ist nicht mir selbst passiert, aber ich weiss von so einem Fall. Deswegen habe ich das ausprobiert.

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    Hallo,

    ich wollte mal kurz von meiner Erfahrung bezüglich einer Fehlermeldung, welche zwei mal auftrat, berichten.


    In der ersten Woche mit dem Neuwagen, habe ich eine FitcamX eingebaut. Also mit Stromversorgung per Y-Kabel am Regensensor.

    Ein paar Tage später bekam ich beim Losfahren eine gelbe Fehlermeldung "Fehler: Antriebssystem. Bitte Werkstatt aufsuchen.", das ging mit Leistungsreduktion einher.

    Kurz stehenbleiben, Aus-Ein-Geht. Hab mir gedacht, das beobachte ich erst mal, vielleicht hat sich nur was verschluckt.


    4 Monate später dasselbe, also wollte ich das doch mal abklären lassen.

    Die Werkstatt hat sich der Sache auch vorbildlich angenommen und das Ganze mit dem Werk überprüft.

    Die gute Nachricht: Batterie und Antriebssystem wurden i. O. getestet.

    Die schlechte Nachricht: Es handelte sich jeweils um einen "Kommunikationsfehler", die Vermutung ist, das es an der Dashcam liegt. Die sei zwar gut verbaut, aber halt doch ein "Fremdteil".

    Mir wurde aber auch nicht gesagt, dass ich sie ausbauen soll.


    Jetzt wurden irgendwelche Parameter verändert, damit dieser Kommunikationsfehler nicht mehr auftritt.


    Einerseits kann ich mir vorstellen, dass diese Änderung auch in künftige ID Softwareversionen einfliesst. Schliesslich bin ich ja nicht der Einzige, der sich so eine Dashcam einbaut.

    Wenn ich so drüber nachdenke ist das ja ziemlich übergreifend, also nicht nur ID.4/5 und nicht mal nur ID.x sondern potentiell so ziemlich alles Aktuelle der VW Gruppe.

    Andererseits kann ich mir auch vorstellen, dass VW kein "Lessons Learned" und "Best Practice" anwendet und hier und da weiter Fälle auftreten.

    Das Update von 5.2 auf 5.2.0 habe ich im Juni bekommen.

    Beschreibung:

    "Mit diesem Update nehmen wir kleinere Aktualisierungen und Fehlerbehebungen insbesondere hinsichtlich des Ladevorgangs vor. Darüber hinaus wird die Stabilität zukünftiger Over-the-Air Updates bei Fahrzeugen mit bestimmten Soundsystemen verbessert. Für Sie entstehen diesbezüglich keine Unterschiede in der Funktion.

    Dieses Update führt nicht zu einer Erhöhung der angezeigten Version der ID.Software."


    Der letzte Teil stimmt aber nicht, denn zuvor hat das Fahrzeug ja "5.2" angezeigt und danach "5.2.0.".

    Aber genau genommen stimmt es dann doch, denn nominell höher ist es ja nich geworden.


    Irgendwie so wie: "Ich habe 5,2 Euro" Neu: "Ich habe 5 Euro 20 Cent" :/

    Das ist wirklich ein furchtbares Verhalten und für mich absolut nicht nachzuvollziehen.

    Die scheinen sich überhaupt nicht in die Lage versetzen zu können, dass sie selber derjenige sein könnten, der Hilfe braucht.


    Zum Thema Unterfahrschutz bei VW MEB Plattform.

    Die Preisangabe von Nextmove kann ich nicht nachvollziehen, aber das einzelne Konzernmarken ausscheren soll vorkommen.


    Für den MEB gibt es den Unterbodenschutz für einen mittleren dreistelligen Eurobetrag.

    Einfach mal die Teilenummer 1EA801707E in eine Suchmaschine eingeben.


    Die Fahrzeughersteller haben das leider unterschiedlich gut auf dem Schirm, dass die Reparaturkosten einfluss auf die Versicherungsskosten haben und am Ende das Kaufverhalten der Kunden beeinflusst.