Ich werde mit dem ID.3 Pro Goal wohl auch ins MJ26 verschoben.
Was ändert sich dabei im "normalen" Pro?
Was ändert sich im MJ 26 beim NICHT-PRO?
Beiträge von eiDi
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Ich werde mit dem ID.3 Pro Goal wohl auch ins MJ26 verschoben.
Was ändert sich dabei im "normalen" Pro?
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"Risiko" ist für mich, dass ich in der Hauptreisezeit keine freie Ladestation finde und somit zusätzliche Wartezeit bei den vorher geplanten Lademöglichkeiten habe!
Für die Reise IN den Urlaub sehe ich da wenig Probleme.
Je nach Urlaubsort und Fahrten vor Ort kann es da schon schwieriger werden.
Z. B. am Gardasee in der Hauptreisezeit würde ich das nicht mehr machen.
Die wenigen Ladesäulen sind entweder belegt, zugeparkt, oder defekt.
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Ich weiß aus meinem Freundeskreis, dass die VW-Leasing sehr kulant darin ist, einen bestehenden Vertrag noch ein paar Monate länger laufen zu lassen, wenn man einen neuen Vertrag abgeschlossen hat.
Ich bin mir nicht sicher ob es sehr kulant ist, wenn ein auslaufender Leasingvertrag einfach nur verlängert wird. Ich hatte das Thema auch mal, hatte z.B. Garantie bis zum eigentlichen Leasingende mit geleast, die ist dann weg. Auch die zusätzlich anfallenden Kosten für Wartung und Verschleiß, wie z.B. neue Reifen, erhöhen die effektive Leasingrate massiv.
Muss man sich überlegen, bei mir war VW sehr unkooperativ. Daher favorisiere ich bei neuen Leasingverträgen einen Herstellerwechsel.
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Kann ich absolut nicht nachvollziehen. Ich fahre, ausser auf Bergstrecken, immer mit TA, auch in der Stadt.
Fehlinterpretationen kenne ich nicht oder du meinst dass die Geschwindigkeiten oft nicht übereinstimmen. Das liegt aber alleine an der katastrophalen Datenbank. Selbst die reine von Here ist da wesentlich besser. Aber man kennt ja die Stellen und passt mittels Gaspedal an. Okay und um jede stärke Ecke kommt er auch nicht alleine
Ach so, dass er die Geschwindigkeiten oft falsch interpretiert ist für dich völlig in Ordnung.
Für was habe ich diesen Assistenten denn, wenn ich ständig irgendwo auf das Gaspedal oder auf das Bremspedal treten muss? Das kann ich absolut nicht nachvollziehen. Es ist sicherer das Ding auszulassen. Da hilft es auch nichts, wenn man die Stellen kennt, schließlich gibt es auch Menschen, die nicht immer nur die selben Strecken fahren.
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Es ist natürlich Geschmackssache, aber ich würde die sehr empfehlen mal mit TA+HUD eine Autobahnprobefahrt zu machen.
Ja, die Kombination ist auf Autobahnen wirklich hilfreich.
Allerdings ist der TA (pACC) auf vielen Landstraßen nicht zu gebrauchen. Es gibt immer mal wieder Fehlinterpretationen des Assistenten. Das nervt so sehr, dass er dort nicht sinnvoll nutzbar ist.
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Es wäre so einfach, wenn VW die Assistenten nach den allgemeingültigen Namen benennen würde und nicht irgendwas mit Travel ode IQ erfinden müsste.
Was der Ersteller dieses Fadens sucht, nennt sich pACC und steht für Predictive Adaptive Cruise Control, also vorausschauendes ACC.
Seit einigen Jahren wird das von VW beim normalen ACC mitgeliefert. Wie einige hier richtigerweise festgestellt haben, funktioniert das auch ohne Travel Assist.
Leider sind nach wie vor auch viele Händler an diesem Punkt sehr unwissend, oder wollen halt gerne den TA mit verkaufen.
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oooh ... ich sollte meinen Beiträgen den Satz "Achtung .. das Lesen dieses Beitrags könnte traumatisien" voranstellen.
Oder vielleicht besser:
"Achtung .. das Lesen dieses Beitrags könnte nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben"
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Korrekt - habe ich so bestellt und kann's bestätigen.
Ja die ErgoActive-Sitze gibt's leider nicht ohne Harmann Kardon Sound und das HUD.
Das HUD gefällt mir ganz gut - auf den Sound könnte ich sofort verzichten. Nice to have - aber Geld ausgegeben hätte ich dafür nicht freiwillig.
Das TopPaket ist preislich böse - aber wer die Sitze will hat keine Alternative - das war mein Entscheidungsgrund. Die Bandscheiben knacken ein leises "Danke Volli"...
Klar gibt es eine Alternative, man kauft das Goal Sondermodell. Das hat die ErgoActive-Sitze ohne Harmann Kardon Sound und ohne das HUD.
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Ich hab 6 Karten (eigentlich 8, aber 2 doppelt), 7 Apps und nutze zu 98% meine Wallbox.
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Hallo miteinander,
ich muss der Anzeige der Ladezeit auch einen Rüffel erteilen: das Laden ist immer zehn Minuten vorher fertig. Kann VW das nicht vernünftig berechnen? ...
Erst zeigt er an, dass das Laden eine Stunde dauert und dann ist er nach 50 Minuten schon fertig. Das habe ich jedes Mal ...
Gruß
Uwe
Echt? Bei so einem Fehler würde ich das Auto sofort wandeln!
/sarcasm off
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Meist fahren die LKWs aber mehr als 50. Wenn du Pech hast geht dann viel Energie in deine Flensburger Punktesammlung.
Und mit einem 200er Diesel und 1200 Kilo am Haken halte ich das sogar für lebensgefährlich.
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Kann man gleichzeitig die Hochvoltbatterie über eine Wallbox laden und dieses Ladegerät an die 12V Batterie hängen?
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Wird doch im Display Angezeigt, Kurve mit xx km/h vorsus, einfach Strompedal drücken und er schleicht nicht.
Na super, da soll ich eine bedingt funktionierende Automatik mit meinem Gasfuß -bei Bedarf- überstimmen. Dann mache ich das doch zuverlässig lieber gleich selbst.
Ich fahre jedes Elektroautos nur mit maximaler Rekuperation. Der B-Modus könnte da ruhig etwas mehr rekuperieren.
Natürlich bedeutet so etwas für Menschen mit einem "digitalen" Gasfuß einen erhöhten Energiebadarf.
Aber jeder mit Gefühl im rechten Fuß ist damit effizienter unterwegs, als mit allem anderen.
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Je langsamer man lädt umso höher sind die Ladeverluste, habe ich irgendwo aufgeschnappt.
Es gibt ein Optimum. Das ist nicht bei ganz langsam, aber auch nicht bei ganz schnell.
Wenn man wirklich alles mit einbeziehen will, wird es schnell komplex. Ist auch davon abhängig, ob wir von AC, oder DC reden.
