Und, gibt's neue Erkenntnisse?
Wäre bitter, wenn Du Recht hättest..
Ja gibt neue Erkenntnisse. Hab gestern noch eine kleine Dokumentation gemacht mit dem ID.5. Video kommt die Woche noch.
Der ID.5 in meinen Test hat eine Progressiv Lenkung und die Wärmepumpe verbaut, das wären die baulichen Unterschiede zu meinen ID.4.
Im Digitalen Bordbuch bei MyVolkswagen ist er auch mit 10,9m Minimaler Wendekreisdurchmesser angegeben 
. Das würde ungefähr hinkommen mit dem vergrößerten Wendekreis.
Am 15.8.22 hab ich den Update Termin auf 2.4 beim Freundlichen.
Ich habe mir wieder den "ID.5 Pro" reservieren lassen (ist kein GTX) und dann werde ich mal einen Wendekreis Vergleichstest durchführen und Fotografisch Dokumentieren 
ES IST GEKLÄRT und ALLES WIRD GUT!!!
Alles anzeigenHallo Forum,
ich hatte am Donnerstag die schöne Gelegenheit, einen ID.5 (RWD) als Ersatzwagen für einen Tag fahren zu dürfen
Dabei ist mir Positiv aufgefallen, das die angehobene Ladeleistung auf 135kW schon echt von Vorteil ist.
Aber verwundert war ich über den Wendekreis...
Bei meinem zu Hause auf der Straße gibt es ne kleine Kreuzung auf der ich mit dem ID.4 bequem in einem Zug 180 Grad wenden kann.
Ich komme als mit dem ID.5 gefahren, setze zum wenden an und stelle fest, dass ich stehen bleiben muss nach ca. 145 Grad weil ich sonst den Bordstein überfahre.
Sprich der Wendekreis ist größer als bei meine ID.4!
Hatte schon einmal jemand den Vergleich von euch gehabt zwischen einen ID.4 und ID.5 im Bezug auf den Wendekreis?
Laut VW Homepage hat sich anscheinend der Wendekreis von 10,2m beim ID.4 jetzt auf 11,6m angehoben und ist dann genau so groß wie beim ID.5 und den 2 GTX Version des ID.4 + ID.5.
Ich vermute jetzt, dass die Vorderachsen für die ID SUV´s alle gleich sind, egal ob Allrad oder Heckantrieb
Wie ich schon erklärt hatte, ich habe einen Verglich zwischen ID.4 Pro und ID.5 Pro gehabt. Und der Wendekreis war im ID.5 merklich größer als beim ID.4.
Da kann doch der Konfigurator nicht falsch sein?
Hier eine offizielle Antwort aus der Facebook Gruppe:
Hallo. Es wurde nichts von uns zurück gezogen. Wir gehen davon aus, dass du am Montag wie vereinbart dein ID. Software 2.4 Update erhältst.
Okay da werde ich mal nächste Woche wieder nachfragen.
In welcher Facebook Gruppe stand dies?
Gerade meldet sich meine Werkstatt: das Update auf 2.4 ist abgebrochen, VW analysierte dies und liefert nun eine Patch-Version (? =meine Formulierung, der Meister nannte es anders) und die wird nun versucht aufzuspielen.
Hallo,
ich war auch gerade beim Freundlichen und wollte eine Termin vereinbaren und er meinte, dass VW das Update 2.4 wieder zurück gezogen hat und aufs 4.Quartal 2022 verschiebt. Gründe konnte er mir nicht nennen.
Hier habe ich ebenfalls noch die VW Info, dass es 10,2m sein müssten. Dies deckt sich aber nicht mit den Angaben vom Konfigurator des ID.5 Pro
ID.5 Pro und Pro Performance mit Heckmotor. Der Heckmotor im ID.5 Pro03 und im ID.5 Pro Performance04 sorgt für agiles Handling und gute Traktion, zudem ermöglicht er einen kleinen Wendekreis von 10,2 Meter (beim ID.5 GTX 11,57 Meter, aufgrund des zusätzlichen Antriebs der Vorderachse). Den Antrieb übernimmt eine permanent erregte Synchronmaschine (PSM) mit hoher Effizienz: Ihr Wirkungsgrad liegt im überwiegenden Fahrbereich deutlich über 90 Prozent. Der Elektromotor ist über der Hinterachse positioniert und schickt sein Moment auf ein zweistufiges 1-Gang-Getriebe samt Differenzial. Inklusive der Leistungselektronik, die die Steuersignale verarbeitet und die Ströme schaltet, wiegt die Antriebseinheit nur etwa 90 Kilogramm.
Abwarten. Vielleicht ist es ein Fehler im Konfigurator. Die ändern doch nicht heimlich die Vorderachse und keiner bekommt es mit..
Beim ID.5 RWD ist der Wendekreis auf jeden Fall über 11m
Allrad 11,5 m - Heckantrieb 10,2 m.
Eine angetriebene Vorderachse lässt sich nicht so weit einlenken.
Ja genau 10,2m in meinem ID.4 sind es auch, aber an scheinend ist das bei den neuen ID.4's nicht mehr so laut VW.
Hallo Forum,
ich hatte am Donnerstag die schöne Gelegenheit, einen ID.5 (RWD) als Ersatzwagen für einen Tag fahren zu dürfen (SW 3.0).
Dabei ist mir Positiv aufgefallen, das die angehobene Ladeleistung auf 135kW schon echt von Vorteil ist.
Aber verwundert war ich über den Wendekreis... 
Bei meinem zu Hause auf der Straße gibt es ne kleine Kreuzung auf der ich mit dem ID.4 bequem in einem Zug 180 Grad wenden kann.
Ich komme als mit dem ID.5 gefahren, setze zum wenden an und stelle fest, dass ich stehen bleiben muss nach ca. 145 Grad weil ich sonst den Bordstein überfahre.
Sprich der Wendekreis ist größer als bei meine ID.4!
Hatte schon einmal jemand den Vergleich von euch gehabt zwischen einen ID.4 und ID.5 im Bezug auf den Wendekreis?
Laut VW Homepage hat sich anscheinend der Wendekreis von 10,2m beim ID.4 jetzt auf 11,6m angehoben und ist dann genau so groß wie beim ID.5 und den 2 GTX Version des ID.4 + ID.5.
Ich vermute jetzt, dass die Vorderachsen für die ID SUV´s alle gleich sind, egal ob Allrad oder Heckantrieb 
Super, jetzt fährt die österreichische Polizei auch umweltfreundlich. Zu erst Griechenland, jetzt Österreich und wann kommt Deutschland?
Zumindest haben die Deutschen ja bereits Fahrräder und Pferde.
Und hier kommt Deutschland…mega 
PNG-Bild.png
Alles anzeigenAlso wenn lt. VW im Auslieferungszustand 58 kWh verfügbar sein sollen und ich jetzt nur noch 52,7 kWh nutzen kann ist das nicht toll!
Hier das Bild meiner "Messung" 0...10% und wie der nutzbare Akku bei mir in den "62 kWh" liegt:
Video: 0...100% laden
Das war aber ein "Ladetest" - ich habe 56 kWh reinladen können über Typ2 AC bei Akkustand 0%
Kann mir einer sagen warum die Kumulierte Ladung bei mir viel größer ist als die kumulierte Entladung??
Stellt euch mal vor Wir würden hier mit höheren Kapazitäten und WLTP Reichweiten uns austauschen...
Da sind die Differenzen zwischen den WLTPs/Stadtfahrten/Landstraße usw. noch viel deutlicher in Km ausgedrückt! 
Da steht dann bei WLTP 812km und auf der Autobahn kommen wir dann nur noch 500km und sind vielleicht auch verwundert oder enttäuscht, dass die Reichweite so weit gesunken ist . 
Oder liege ich da falsch und das wäre gar kein großes Thema mehr?!
Laut den Technischen Daten des Pro 4Motion hat er anscheinen die gleichen Zellen im Akku wie der ID.4 GTX, da die Ladezeit von 5%-80% mit nur 36 Minuten angegeben ist.
Komisch, das VW nicht die Zellen vom ID.5 GTX verwendet, welche mit mehr Ladeleistung und kürzeren Ladezeiten angegeben sind.
Aber für nicht einmal 3000€ mehr bekommt man einen Allrad und 45kW mehr Leistung fürs Geld.
Das ist doch eigentlich kein schlechter Deal oder?
Hallo,
hab gerade mal im Konfigurator aus Spaß geschaut was der ID.4 in der Basis Kostet und das steht etwas weiter unten auf der Seite:
Da sind 1 1/2 Jahre alte 1st dabei die mehr Kosten als wenn man Sie damals abzüglich der Förderung von >9000€ gekauft hätte.
Es kann doch nicht sein, dass die Autos über ihrem Neupreis liegen, zumal manche schon über 15000 km gefahren sind?!
Ich habe heute endlich mal die WLTP Reichweite im BC angezeigt bekommen.
Nur zu schaffen, wenn man ein paar Stunden seit dem letzten Laden in der Stadt rum fährt ohne eingeschaltete Lüftung .
Mal sehen wie weit ich die Anzeige noch nach oben Treiben kann 
.
