Da fehlt bei dir aber einiges. Prozente, Battery Care, reduzierter Ladestrom und automatische Entsicherung.
Hast du die Funktionen unter "Mobile Online-Dienste" deaktiviert?
Ja, es sind unter MyVolkswagen.de und in der APP alle Dienste aktiviert.
Da fehlt bei dir aber einiges. Prozente, Battery Care, reduzierter Ladestrom und automatische Entsicherung.
Hast du die Funktionen unter "Mobile Online-Dienste" deaktiviert?
Ja, es sind unter MyVolkswagen.de und in der APP alle Dienste aktiviert.
Hallo,
sollte unter dem Punkt Laden, nicht der Slider sein wo ich einstelle bis wie weit er aufladen soll?!
Berechnet Tronity die Standheizung mit?
Hatte heute zum ersten mal eine sehr hohe Abweichung zum angezeigten Verbrauch im Auto. (Auto 19,6 kWh / Tronity 25,7)
Habe heute länger als üblich (20 min) die Standheizung laufen lassen, die strecke die ich fahre ist auch nur 3,5 km lang.
Der Verbrauch ist mir eigentlich egal, will nur verstehen wie der unterschied zustande kommt.
Tronity rechnet eigentlich nur mit den verbrauchten Prozenten des Akkus ab Start bis Ende und den gefahren Kilometern einen Verbrauch aus.
Wenn du gerade eine 1Prozent Sprung hast auf 3,5 km wie bei mir am 4.1.23 sind das eben um die 24kWh.
Ich habe einen etwas niedrigeren Verbrauch laut Tronity als es bei dir Angezeigt wird, da ich den ID.4 nur noch mit 70kWh Kapazität im Tronity angegeben haben.
Meine Akku Degradation nach 33000km ist schon etwas vorgeschritten.
Dann ist es recht easy: Auf 100% laden, Zähler für kWh Entnommen und kWh Geladen merken.
Auf < 10 % runterfahren und die beiden Zähler ermitteln. Dann
kWh_Verbraucht = (kWh_Entnommen_Start - kWh_Entnommen_Ende) + (kWh_Geladen_Ende - kWh_Geladen_Start)
Hab ich da einen Rechenfehler?
kWh_Verbraucht = (8329,69 - 8415) + (8857,51 - 8840,21)
78983F51-931B-49EF-9B3A-03A655ADBFC3.jpg 9BCCBA17-B2E2-464B-B095-5E0CB1343C76.jpg
Noch kostenlos!
wie Kostenlos für IDs?!
Was genau ist kostenlos?
Ich bezahle seit 13 Monaten 3,99€ im Monat!
Bei meinem früheren i3 waren es nach 100.000 km unter 4%
stimmt beim i3 war der Puffer zwischen Brutto Netto nach oben hin ziemlich groß und nach und nach komplett frei gegeben und dann ging es erst an den Netto Wert.
Bei Minute 23:25 wird es gerade erklärt wie es im 94er i3 angewendet wurde.
Dr übrigens nicht alle Verbräuche enthält
Soweit ich beobachtet habe, ist das Vorklimatisieren nicht mit in den Verbräuchen eingerechnet. Kennst du noch einen weiteren Faktor?
Diagnosedaten per OBD hast: Es gibt einen kWh Zähler mit dem du die entnommene und zugeführte Energie ermitteln kannst
Und ist das dann keine Schätzung eines Steuergeräts?
Also fahre ich mal von 100% auf 0% ohne zu laden und rechne mir anhand der Angaben des Verbrauchsmenu im ID den Gesamtverbrauch aus.
Basierend auf dem 100km Durchschnittsverbrauch mal die Gesamtkilometer ab Laden (laut Bordcomputer).
Bsp.: 18,5 kWh/100km x 4,12(412km gefahren ab Laden)= entnommene Energie in kWh.
Gleichzeitig werde ich das im CarScanner gegen Checken.
Der maximale Energiegehalt (Brutto) des Akkus schon nach den ersten 2-3 Ladungen auf nur noch 80kWh gefallen ist.
Und dementsprechend auch die Netto Kapazität auf um 75kWh fällt.
Ich wollt nur aufzeigen, dass der Akku am Anfang seines Lebens in den ersten hundert Kilometern schon 2% Reichweite verloren hat.
Bei mir sind es im ID.4 nach ca.32000km schon gute 10%
Hallo,
hab heute den ID.Buzz mal mit dem Car Scanner ausgelesen.
Laufleistung war zu dem Zeitpunkt gerade mal 480km.
Hallo,
hab heute mal den ID.Buzz über Nacht bei mir.
Tolles kleines Feature an der Ambiente Beleuchtung in der Tür ist, dass bei öffnen dieser, die Farbe in Rot wechselt um den von hinten anfahrenden Verkehr eine offene Tür/Gefahr zu signalisieren.
Hab ich bis jetzt nur so im Octavia mal gesehen.
Alles anzeigenNix is geklärt und ich kriege bei dem Thema echt ne Krise!!
DREI Gründe für Pro Performance und gegen GTX hatte ich:
1. Blaue Innenausstattung - Behoben!
2. Wendekreis - Hinfällig (?)
3. 0,25% Versteuerung - OK, aber als einziger Grund?!?
Wat'n Hickhack, jetzt bin ich immernoch nicht wirklich schlauer...
Die wissen in WOB Abteilung Kundenbetreuung bzw. Kundenabwehr NULL über ihre eigenen Autos oder Änderungen!
Jeder durchschnittliche chinesische Industriespion wüsste wahrscheinlich exakt welches Modell welchen Wendekreis hat und wodurch sich dieser ändert...
(Modelljahr, Progressivlenkung, Räder, Allrad)
Also hat VW, anhand des Schreibens, einen Fehler im Marketing zugegeben?!
Diese Faktoren beeinflussen den Wendekreis
Entscheidenden Einfluss auf die Größe des Wendekreises haben Karosserieabmessungen sowie Radstand des Fahrzeugs und maximaler Lenkeinschlagswinkel. Auch breite Reifen vergrößern den Wendekreis.
Wahrscheinlich macht die Progressivlenkung meines Test ID.5 den größeren Wendekreis aus.
Da der Radstand der gleiche ist und die Rädergröße auch keinen Unterschied machen sollten ob 19Zoll oder 21Zoll, da der Durchmesser fast der gleiche wäre.
Hast Du das mal aus dem Stand ausprobiert, Räder dabei komplett einschlagen und dann losfahren?
Und nun etwas komplett anderes: Seit wann werden die Fahrzeuge ohne "ID.4" bzw. "ID.5" hinten unter dem VW-Logo ausgeliefert?
Ja die Räder sind komplett eingeschlagen, bzw. das Lenkrad auf links Anschlag gedreht.
Da es im selben Tempo 3-4 km/h passiert ist, ist die Abweichung gleich und sogar beim ID.5 , durch die progressive Lenkung etwas schneller Vollzogen, da dieser weniger Lenkrad Umdrehungen braucht für den maximalen Lenkwinkel.
Den "weißen" Schriftzug am ID.4 habe ich selber entfernt (wirkt gleich etwas cleaner die Heckansicht)und am ID.5 ist er ebenfalls weiß und somit nicht wirklich sichtbar im dem Video.
Hier ist mein Fix erstelltes Vergleichs Video