Beiträge von MrGreen

Scheinbar wurde die Auszahlung der THG Prämie wieder nach hinten verschoben. Als ich die Prämie im Januar beantragt habe, hieß es Auszahlung im Juni, mittlerweile wurde es in den Juli verschoben

Bei Check24 300 Euro THG

Auszahlung erwartet im Juli, UBA hat aber derzeit Bearbeitungszeiten von bis zu 6 Monaten. Ich rechne mal damit, dass es wohl sogar noch länger dauern wird

Gelöst ist vielleicht nicht die richtige Wortwahl. Entschärft vielleicht.

Problem ist aber noch immer, dass das Ersatzteil oft langfristig nicht zu bekommen ist und das Auto dann ewig steht. Außerdem ist mir das Risiko irgendwo mit der Familie und Gepäck im Auto stehen zu bleiben zu hoch. Zumindest das üble Gefühl fährt dann immer mit.

Vor allem tritt der Fehler ja auch bei zuvor betroffenen Autos die schon ein Tausch hatten wieder auf. Man kann also nicht sagen, nach Rückruf und Tausch ist alles ok.

Ich bin ja Grundsätzlich mit der MEB Plattform sehr zufrieden. Klar könnte es gerne schneller laden und klar dürfte die Ladeplanung mit Anbieterfilter funktionieren. Aber ich kam bisher ja auch ganz gut damit klar. Und man kann über die VAG e Autos sagen was man, will, aber wenn man sich rein sitzt, fühlt man sich wohl.

Unaufgeregt, funktioniert gut und zuverlässig, Materialmix vielleicht nicht sehr liebevoll ausgesucht, aber wertig und gut verarbeitet.

So ein wenig wie ich. Nicht besonders schön, aber auch nicht besonders hässlich. Dafür solide, verfügbar, zuverlässig und man gewöhnt sich dran

Ok, das wäre mir bei meinem ID 3 First bei AC nie aufgefallen, allerdings lädt er einfach über Nacht und ist am nächsten Morgen fertig.

Vielleicht fällt es uns deshalb nie auf

Zitat von LowerSaxon

Bei Kälte und Batteriemodul A ist das wohl normal, leider!

LS

Bei AC??

Bin mir nicht sicher, ob ich diesen Faden hier kapern soll, oder einen neuen eröffnen?

Bei uns stellt sich momentan die gleiche Frage. Wir wollen uns von 2 Autos auf eines "verkleinern", da reicht uns unser ID.3 mit mittlerem Akku und dem Platz nicht mehr.

Ich möchte also unseren ID.3 und den Octavia gegen einen größeren ID oder Enyak tauschen. Auch Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 sind mit in der Überlegung, aber da schreckt mich das ICCU Thema.

Grundsätzlich mag ich unseren ID, auch mit seinen schwächen bei Ladung und Ladeplanung, komme damit also zurecht.

Da unsere Familie über Deutschland, England, Irland verteilt ist, fahren wir ab und an auch lange Strecken, da wäre schnelleres Laden als es Zelltyp A kann zwar schön, aber bei unserer Preisvorstellung von ca. 25000 bis 27000 Max nicht wirklich drin. Da kämen dann die aus dem Hyundai Konzern noch in Frage.

Favorit aus dem VW Konzern wären Enyak Coupe (leider in der Preisklasse unrealistisch) und der ID.5. Wir mögen die Coupehafte Form und die etwas bessere Effizienz.

Vorzugsweise mit Softwarestand mind. 4.x, da VW auf ihrer Seite

( https://www.volkswagen.de/de/e…ersionen-und-updates.html )

angibt, diese in der Werkstatt jederzeit auf 5. Updaten zu können. Allerdings sind die in dem Preisbereich wohl rar. Am Ende entscheidet aber "Das beste Auto für das Geld" gegen reine Ästhetik

Also entweder leben mit 3.x was ja auch geht, wobei die Software wohl am Ende seines Lebenszyklus steht, oder weiter warten und dann einen mit mind. Version 4 kaufen.

Zu 85% Prozent laden wir zuhause an der Wallbox, die schnellere Ladegeschwindigkeit wäre also für längere Fahrten zu Familie, oder Urlaub also ein wünschenswertes Goodie aber kein unbedingtes Ausschlusskriterium.

Könnt Ihr mir bei unserer Entscheidungsfindung helfen? Was wären Eure Überlegungen, Tipps dazu?

Leasen und Finanzieren wollen wir nicht.

Zitat von bobl66

wenn die Ladeleistung so super bescheiden ist, drückt auch mal drauf, mit was andere Autos daneben so laden, wenn welche da sind.. ich hatte es schon, daß plötzlich die Ladeleistung auf 40kw abfiel, als ich dann die Säulen daneben geprüft habe, lud jedes Auto an allen Säulen nur noch mit 40kw. Das war morgens zur Peak Zeit des Stromverbrauchs und offenbar hat der Netzbetreiber den Ladepark gedrosselt..sollte man zumindest auch in betracht ziehen, daß sowas vorkommt

Bei den EnBW Hyperchargern waren wir spät Abends, an der Säule nebenan lud der Ioniq 6 mit dessen Fahrer ich mich unterhalten habe derweil mit über 200KW. Wie gesagt habe ich dieses Problem ja immer, die 60KW an diesem Hypercharger waren das höchste, das ich je bei meinem ID gesehen habe. Sonst kommt er bis max 48KW. Eigentlich sollte er ja in etwa das doppelte machen können.

In 80 Prozent der Zeit ist mir das ganz egal, da er da bei uns Zuhause lädt. Wenn wir dann aber mal länger mit ihm unterwegs sind ( es ist ja auch ein angenehm zu fahrendes Auto ), dann nervt das aber sehr wohl.
Vor allem wenn man mit Frau und kleinem Kind unterwegs ist und man dann irgendwo in der hintersten Ecke des Rasthofes, oder einem Parkplatz mit nur dem Licht der Ladesäulen laden muss. Die fühlen sich da natürlich nicht so wohl.

Beim letzten mal bin ich mit 8% an der Ladesäule angekommen. Losgefahren mit 100%

Es war eine 400kw Säule, Ladepeak war 61kw

In den allermeisten Fällen kommt mein id nicht mal an die 50 kw

Nach anderthalb Stunden auf der Autobahn und eingeplanter Ladesäule darf der Akku sicherlich nicht mehr zu kalt sein.

Vor allem hatte ich noch NIE eine höhere Ladeleistung. Egal welche Strecke, Ladesäule, Jahreszeit....

Meistens dümpelt er irgendwo bei 40kw herum

Jetzt habe ich meinen ID.3 Pro Perfomance 1st ja schon eine ganze Zeit und habe diverse Szenarien beim DC laden durch. Ich komme beim DC laden, selbst an Hypercharger Säulen, nie über etwas mehr als 60kw Ladeleistung. Selbst bei langer Fahrt, eingeplanter Ladesäule und einstelliger Prozentzahl bei Ankunft. Mein ID lädt wie eine lahme Ente.

Es sollten doch eigentlich Ladeleistungen bis 125 kw drin sein?

Software ist auf 3.8. ich glaube 1

Das ist vor allem dann extrem nervig, wenn man auf dem Heimweg, Nachts im dunkeln mit kleinem Kind, gefühlt ewig nachladen muss.

Das sollte doch seit Software 3.0 auf 125 kw angehoben sein? Kann ich das bei VW monieren?

3.8.3 ? Die gabs aber für den ID.3 noch nicht oder?

Seit 3.8.1 hatte ich kein Systemupdate mehr, wen man die kleinen Shop und App Updates außer Acht lässt

Koppelstangen hört man klappern. Ein helles Klappergeräusch bei z.B.: Bodenunebenheiten. Betroffen ist jedes Auto, ob Verbrenner oder Elektro.

Koppelstangen sind gängige Verschleißteile, nur bei den IDs verschleißen die viel zu früh.

Koppelstangen sind sehr günstig und der Einbau geht einfach. Aber VW hat hier scheinbar ein generelles Problem bei den ID Modellen. Ich möchte fast wetten, dass die für das hohe Gewicht der e-Autos unterdimensioniert sind. Hier sollte VW dringend nachbessern.

Da hier aber einer geschrieben hat, dass es derzeit einen Stopp gibt weil VW etwas prüfen will, könnte es sein, dass hier hoffentlich bald was kommt

Bei uns klappert auch vorne links die Koppelstange. Die ID.s fressen die scheinbar zum Frühstück

Zitat von Alter Fritz

Hattest Du den Fahrzeugschlüssel dabei? Und ist "Heizen beim Entriegeln" aktiv? (Weiß den genauen Wortlaut nicht, aber so ähnlich lautet der. Ich kann gerade nicht nachschauen, da mein Fahrzeug offline ist und bei manchen Punkten "leere 12V-Batterie" angezeigt wird. Mal wieder).

Wir haben kein Keyless in unserem ID. Schlüssel war aber auch nicht dabei

Zitat von MK7

Ich wiederhole mich auch an dieser Stelle wieder gerne:

Werkstatt ansprechen!
Es gibt eine von VW festgelegte Prozedur zum Reset der Wegfahrsperre, Busruhe und Neuanlernen beider Schlüssel.

Bisher seit mehreren Monaten keinerlei Probleme mehr mit der 12V Batterie bei mir.

Übernimmt das VW oder der Kunde?