Beiträge von Rick Master

Zitat von siduenho

Das Lenkrad war vor dem Kauf mein größter Schmerzpunkt am ID. Ich komme vom Golf 7 mit den echten Tasten.

Aber was soll ich sagen: Ich würde niemals wieder tauschen wollen.

Dass es jetzt mehrere Funktionen pro Taste gibt (leicht/doll drücken) ist wirklich Klasse. Ich fahre meist nur mit dem linken Daumen und Stelle damit die Geschwindigkeit ein, nach Bedarf in 1er oder 10er Schritten. Die Unterscheidung zwischen leicht/doll klappt analog gut wie beim iPhone. Für mich ist das ein absolutes Highlight.

Blind bedienen ist auch total unproblematisch. Ich hab auch beim Golf 7 nie fühlen müssen. Das hat man Irgendwann drin. Und da man erst Druck ausüben muss, kann man den Finger auch ein wenig drüber bewegen. Das ist ja keine glatte Fläche sondern auch haptisch differenzierbar.

Auch das Wischen ist super, wenn man Mal eben schnell viel lauter/leiser machen will.

Klar, ich hätte die Musik vor/zurück auch gern anders herum gehabt. Und vielleicht hätte man das tauschen können mit der Lautstärke. Aber im Ernst: Mehr als eine Bemerkung ist's auch nicht, weiß nicht wie man sich so drüber aufregen kann. Das hat man ja nach 5 Mal benutzen auch verstanden und dann hat man es im Blut. Klar, wenn der Zweitwagen ein Golf 7/8 ist, muss man umdenken - das könnte vielleicht nerven.

Und Fehlbedienung hatte ich auch noch nicht beim Lenken oder so. Liegt aber vermutlich auch daran, dass ich das Lenkrad richtig anpacken und nicht zum Beispiel mit dem Handballen drehe etc. - da ist entsprechend bei mir die Gefahr auch sehr gering.

Alles in allem: Letztlich doch besser als das Lenkrad vom Golf 7 mit den haptischen Tasten.

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… na was soll ich sagen. Ich kann dir zu 100% zustimmen! 😁

Zitat von Bercher

Die touch Tasten im ID erleichtern die Umstellung auf einen EQS oder Model S Plaid. Also auf die S-Klasse .

Wenn Plaid dann aber ein ganzes, also ein rundes Steuerrad

Servus. Mal ne umfrage … hoffe die gabs noch nicht

Um das immer und immer wiederkehrende Thema Touch Bedienung am Lenkrad.

Im übrigen an alle ID 3/4/5/6 und „natürlemo“ Buzzzzzzzz Nutzer

Fußmatten, der doppelte Ladeboden, kostenlose Zulassung mit neuen Kennzeichen und eine sehr faire Inzahlungnahme unseres e Golf … dasch wars

Zitat von andymile

So Freunde des geplegten Austauschs.

Bald habe mich meinen ID 3 für ein Jahr. Zusammen mit den 3 Monaten eines ID3 58 KWh habe eine ganze Menge Erfahrungen gesammelt, die ich hier zur Diskussion stellen möchte.

Ich fange ganz klassisch an mit den Pros, Neutrons und Cons und anschließend werde ich die Frage beantworten, ob ich mir wieder einen ID3 oder ein anderes Mitglied der ID-Familie holen würde.

Vorab für alle, die zu faul sind, auf mein Profil zu klicken:

Ich fahre einen ID 3 77 KWh in Mangangrau Metallic mit Wärmepumpe und ansonsten volle Hütte Austattung, was halt im Juni 2021, als ich bestellt habe, bestellt werden konnte.

Ich habe das Fahrzeug als Firmen-Leasing

Pros:

• Der wohl größte Vorteil ist, dass es in diesem kompakten Formfaktor kein anderes Modell mit ein solch großen Batterie gibt. Somit hat man kleines Auto mit großer Reichweite.
• Einfach zu bedienen: ich habe mich von Anfang an leicht getan, mit der Steuerung des Infotainments, mit den Kachel so aufgebaut wie ein IPhone
• Apple Car Play hat immer super funktioniert, mit Apple Karten Routenführung sogar im Head Up Display
• Formfaktor, kompakt, viel Platz im Innenraum, kleiner Wendekreis, Ideal für die große Urlaubsfahrt und die Stadt gleichermaßen.
• Licht, speziell der Dynamic Light assist ist grandios: hell und funktioniert immer
• Schildererkennung und Eco-Assist, der sobald ich vom Strom gehe und voraus ein Schild erkennt, sanft abbremst.
• Qualität und Sitzt Komfort der Sportsitze.
• Fahrwerk: habe das Paket Sportfahrwerk plus mit den adaptiven Dämpfern, ist wirklich zu empfehlen. Gibt es in dieser Kategorie Auto nicht oft zu bestellen.

Neutrons:

• Preis: Es gibt im dem Segment günstiger aber auch teurere Autos, wenn man austattungsbereinigt vergleicht.
• Materialen (bis auf den Klavierlack, der kommt dann unter cons). Materialanmutung auf dem Niveau der Konkurrenz. Gut finde ich das Alcantara der Sportsitze, aber das Hartplastik weniger. Verwenden aber auch die anderen und mich stört es nicht besonders.
• Verbrauch: Wie jedes E-Auto von vielen Faktoren abhängig. Seit es das Problem mit der zu starken Batterie-Aufheitzung nicht mehr gibt, ist der Verbrauch im Winter ganz ok. Im Sommer war er sehr gut, aber das können die anderen auch.
• Stadtverbrauch ist auch gut, aber im Vergleich zur Konkurrenz jetzt auch nicht viel besser, also für mich neutral
• Generelle Qualität: Normaleweise ein Pro bei VW, nur bei mir gab es einige Probleme: Auto war in der Werkstatt wegen defekter Batteriekühlung gleich am Anfang, verstellter Spur, verkratztem Glas der Außenspiegel. Jetzt muss kommende Woche die Lenkeinheit ausgebaut werden, da hier die ganze Zeit etwa vibriert und das Lenkrad auch nicht ganz gerade steht. Ansonsten ist die Verarbeitung sehr gut. Da ich vielleicht auch einfach Pech hatte, lass ich es mal auf neutral stehen.
• Ladeleistung: Zwar nicht der beste Peak, aber eine gute Kurve, allerdings muss man bei unter bei max. 15% anstecken, vorher schnell gefahren sein (oder es ist ein heißer Tag), wenn man eine gute Leistung möchte. Hyundai kann das besser, auch Telsa meines Erachtens. Aber wie gesagt, zufriedenstellend.
• Geschwindigkeit und Möglichkeiten Infotainment. Mit der 3.0 wurde vieles besser, insbesondere die Ladeplanung. Ich brauche gar kein so super Infotainment mit tausend Möglichkeiten, aber die Basics müssen super gehen. Auch hier ist noch Luft nach oben, aber mit der 3.0 durchaus gut.
• Travelassist. Funktioniert gut, hat aber ebenfalls noch Luft nach oben. Könnte etwas besser geradeaus fahren und mir fehlt die möglichkeit, das automatische Runterbremsen bei Geschwindigkeitsbeschränkungen nur auf die Schilderkennung zu reduzieren und für die Navi-Informationen abzuschalten.
• Haptische Knöpfe. Manche finde diese schlecht. Mich haben sie nie gestört, finde sie aber auch nicht spitze.

Cons:

• Klavierlack: Was soll das VW, das Zeug ist nicht elegant, es verkratzt wie Sau!!
• Elektrische Sitze ohne Memory Funktion: Oh man, was für ein Aufreger für mich, was ist dann der Sinn elektrischer Sitze, wenn man keine Memory Position speichern kann. Und bitte spart euch die Bemerkungen: „Du hast ja gewusst, was du bestellst“ oder mittlerweile geht es ja (sind aber nicht bestellbar, hahaha). Zu meiner Zeit ging es nicht, ich wusste was ich bestelle, finde es aber dennoch Mist.
• Sprachbedienung: Vor der 3.0 was diese wirklich grottig, jetzt zwar besser, es geht aber keine Online-Suche in Verbindung mit Sprachbedienung. Daher hier noch unter cons
• Keine Beleuchtung der Leiste unter dem Infotainment, wo man Heizung, Lautstärke etc.. verstellen kann. Macht bei Fahrten im Dunkeln wirklich Spaß.
• Kein Parkassistent bestellbar zu meiner Zeit
• Generell ist meine Kritik, das vieles, was unter modernen E-Autos mittlerweile standard ist, jetzt erst nach und nach kommt beim ID: Vernünftige Benutzerprofile, die neben Sitzen, Spiegel auch deine Infotainmenteinstellungen, dein Smartphone etc.. sich merken. Ebenso wie Smartphone als Key
• Kein Soundsystem bestellbar zu meiner Zeit.
• Kein 12 Inch Display bestellbar zu meiner Zeit

Jetzt zu der Frage, ob wieder ein ID3 oder jemand aus der ID. Familie bestellen würde.

Die Antwort ist tatsächlich noch offen und hängt ab vom dem, was VW noch bringt. Damit es ein ID3 wieder wird, müsste folgendes gegeben sein:

• Große Batterie auch in Verbindung mit einer Kupplung für einen Fahrradträger möglich
• Eine Option mit ein paar mehr PS Leistung, wie beim Born bspw. Es muss kein Allrad sein, obwohl ich es super fände, aber etwas mehr Leistung täte dem Auto gut, dann aber in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 wie beim GTX
• Fehlende Ausstattung (siehe cons) jetzt vorhanden. Dabei am wichtigsten: 12 Inch Display, Soundsystem, Fahrerprofile inklusive Sitzmemory, ein Top-Sprachbedienung.

Was einen anderen ID betrifft, hängt es davon ab, was sich in den nächsten 2 Jahren so auf dem Markt tut. Müsste ich morgen ein neues E-Auto bestellen, wäre es entweder ein ID5 GTX oder zumindest 4-Motion (nur wenn die Memory Sitze wieder bestellbar sind) oder ein Tesla Model Y Long Range. Grund ist das, mit aktuell etwas mehr Platz und eine Anhänger-Kupplung wichtiger sind als der geniale Formfaktor des ID3.

So, nun bin ich gespannt auf euere Meinungen hierzu. Bitte bleibt aber respektvoll!

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Sehr spannend deine ID.3 Analyse.

Wir kamen vom e Golf auf unseren ID.3 pro Tech mit der 58er Batterie.

Meine Kritikpunkte sind recht überschaubar, da die Vorteile sich mit jedem Tag bestätigen das richtige EV gekauft zu haben.

Ich vermisse die Wertigkeit der Materiellen eines e Golf, auch im die guten alten haptischen Tasten vermisse ich an einigen Stellen, im übrigen find ich die Sensortasten am Lenkrad mega. Ansonsten ist es toll zu erleben wie der ID mit jedem Softwareupdate „erwachsener“ wird.

Würd ich Ihn mir wieder kaufen, nein aber nur weil ich weiß dass der neue bzw das facelift 2023 kommt, den würde ich stand heute sofort ungesehen kaufen!

Zitat von Pips

Hallo,

Ich habe die 2.4 schon etwas länger drauf,Ich bin ja gespanntwann die 3.0 kommt.Ich kann seit 2.4 keinen Ladeort mehr speichern.Werstatt meint mit 3.0wäre ds dann behoben.Eingerichteter Ladeort ist nach Busruhe jedes mal verschwunden,gerade jetzt im Herbst ist es angenehm,morgens klimatisiert und geladen loszufahren.

Bei mir gabs nach 2.4 ein Problem des automatischen schließen und öffnen der Fenster mit der Fernbedienung und beim Laden ging die Klimaanlage nicht. Nach Rücksprache mit dem „freundlichen“ haben wir uns darauf geeinigt dass ich die 3.0er Software abwarte. Allerdings hatten sich beide Probleme noch vor meinem Update auf 3.0 auf wundersamer Weise selbst behoben 🪄

Gemischte Erfahrungen gesammelt. Hatte bereits mehrfach mal Kontakt mit dem Service.

Wärmepumpe tralal mit Rückerstattung übers Autohaus, zwei drei mal kleinere Probleme bzw Informationsbedarf. Rundum positiv und sehr sehr seeeehr nett, Antwortdauer 1-2 Tage.

Der letzten Kontakt mit dem Problem des 2.4er Updates beim freundlichen … da ging über Tage nichts voran … war die Kommunikation mittelmäßig bis schlecht. Aber ich denke mal, aufgrund der Schwemme dieser Probleme waren die „Jungs“ und „Mädels“ in Wolfsburg da etwas überfordert.

Zitat von siduenho

Das war tatsächlich kein Scherz von mir. Wir haben hier im Forum erste Personen mit 3.2

Echt … wow. Ich korrigiere sofort.

Zitat von siduenho

Es fehlt Software 3.2

Und ggf. auch die Angabe 3.0 ab Werk (wenn schon eine Aufteilung mit Teil 1 und Teil 2 drin ist).

Verdammt du hast recht das mit der Aufteilung, aber nach 3.1 kommt bei Volkswagen 4.0 incl eines neuen Zentral Displays mit beleuchteter Lautstärke Reglungen, natürlich via OVA Update

Zitat von Arnold

Doch, das sollte gehen:

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Jep hat funktioniert, Rechtschreibfehler und Umfrage😂 Dank dir.

Nachtrag zur Umfrage

Man möge mir doch die Rechtschreibfehler in der Umfrage verzeihen, ab ich komm nicht mehr rein diese zu beheben 🥴

3.0 Teil 1 ID.3 pro Tech April 2021 selbstverständlich in Silber 😂

Servus

Mal eine kurze Sichtung eurer Software Stände. Im Kommentar vielleicht mit Modell und Baujahr 😁

Na jetzt hab auch ich´s kapiert. Dank dir schön 😁

Zitat von rhein228

Bei meinem ID4 Pro Tech ist 3.0 auch in beiden Teilen problemlos installiert worden. Deutliche Verbesserung gegenüber 2.4, die sofort ins Auge fallen, wie Prozentanzeige neben dem Batteriesymbol, Markierung der verfügbaren Ladesäulen in der Umgebung auf der Standard-Karte (auf Strecke vielleicht nicht wichtig, aber in der Stadt, wo ich in meiner näheren Umgebung 5 Säulen habe sehr nützlich, da ich direkt die freie anfahren kann, wenn ich mich der Wohnung nähere und laden möchte).

Lademenü und Navigation haben den größten Sprung nach vorn gemacht, meine Spracheingabe wird erheblich besser verstanden, Langstrecken werden für mich passend geplant (lade am liebsten DC bei Ionity, weil für 30 ct), ich sehe mit welchem Stand ich ankomme (und kann die Mindestreichweite selbst festlegen), wie lange ich laden soll, und mit welchem Stand ich am Ziel ankomme (kann ich hier Mindestrestreichweite festlegen). HUD zeigt sich leicht verändert, hatte aber vorher schon für meine Bedürfnisse keine offensichtlichen Lücken.

Verbesserungen im Batteriemanagement und Ladeverhalten kann ich noch nicht beurteilen, habe seit Installation von Teil 2 noch nicht geladen.

Das ist schon ziemlich überzeugend, auch wenn natürlich Wünsche offenbleiben. Orte im fremdsprachigen Ausland tippt man besser ein als mit Heidi zu diskutieren, und das VW Icon für den Home Button ist verschwunden, nur noch Flaggen … warum eigentlich? Verbrauchsanzeige als Option im Minidisplay finde ich gut, sie sollte den Durchschnitt anzeigen können und nicht den Momentanverbrauch wie unter „Fahrkarten“ derzeit. Auf Plug & charge freue ich mich schon, da ich meist bei Ionity lade.

Die Nutzerabfrage mag viele nerven, ich finde es normal, ein Digitalgerät zu entsperren. Spätere Modelle werden sicher Face recognition oder Fingerabdruckscanner haben, für uns Altfahrzeugnutzer wird es hoffentlich die Personalisierung des Schlüssels geben, der mir das Auto aber schon per Annäherung freigeben sollte.

Also VW, 3.1 und folgende können kommen, I‘m ready when you are …

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Stimmt der heißgeliebte VW Homebutton is wech 😳. Und da ich vom Mars komme kann ich keine Landesflagge auswählen 😂

Zitat von ID.3besteKarre

Ich hab mir die Lenkradheizung als Shortcut gesetzt, wenn man von oben nach unten streicht in dem Menü, vielleicht einfacher zu bedienen so?

Dto 😁

Kann mir diese Funktion mal wer näher erklären. Aktivieren ja oder nein und warum ?

Optimierte Batterienutzung

Mehr Energie für die Bedienung des Fahrzeugs per App durch Nutzung der Hochvoltbatterie (beeinflusst Reichweite)